2
Romain Grosjean baalt in de aanloop naar de Grand Prix van Rusland nog van het missen van de punten in Singapore. De reden daarvoor lag volgens de Fransman in de bandenstrategie en dat is iets waar hij en Haas F1 iets van moeten leren.
In Singapore kwalificeerde Grosjean zich in de top 10, maar hij moest daardoor op hypersofts starten. De banden waren na een paar rondjes al op, waardoor de Fransman een vroege stop maakte en uiteindelijk niet verder kwam dan P15. Grosjean is van mening dat hij en het team van deze situatie geleerd moeten hebben en daar dus in Sotsji verstandiger mee omgaan.
"Het probleem in Singapore was het kwalificeren in de top 10 op de hypersofts. Die banden hielden het in de race veel minder lang vol dan de ultrasofts en de softs. Dat maakte de strategie erg lastig. We moeten in Sotsji bekijken hoe de hypersofts presteren. Op een rondje is het een erg goede band, maar hoe is de levensduur? We moeten beslissen of we door willen gaan naar Q3, of dat we iets anders willen. Je wil je niet in de top 10 kwalificeren en daarna kansloos zijn voor punten in de race."
"Onze snelheid was goed", vervolgt Grosjean. "Onze auto werkte goed, wat bemoedigend is na een lastig weekend in Monaco. Sotsji zou voor ons een goed circuit moeten zijn. De sleutel is om de banden aan het werk te krijgen. Dat is iets waar wij in het verleden moeite mee hadden. Ik weet zeker dat het dit jaar veel beter zal gaan. Ik kijk ernaar uit om er naartoe te gaan en ervan te genieten."
Het team van Red Bull Racing maakte vorige week bekend dat ze afscheid nemen van Sergio Perez. In 2025 wordt hij verv...
Red Bull-coureur Max Verstappen heeft dit seizoen zijn vierde wereldtitel op zijn naam geschreven. Dat ging echter ni...
Max Verstappen maakte dit jaar veel indruk in de Formule 1. Hij beschikte niet langer over de snelste auto, maar hij ...
De Formule 1 staat aan de vooravond van een bijzonder seizoen. Volgend jaar wordt er voor het laatst geracet met de h...
Lewis Hamilton staat aan de vooravond van een belangrijke stap in zijn loopbaan. Vanaf volgend jaar rijdt hij voor he...
Als de ene wagen bijna een halve race op de hypersofts kan rijden en de andere de banden al zodanig heeft versleten dat een vroege pitstop gemaakt moet worden dan mankeert er iets aan het bandenmanagement of de rijstijl. Anderzijds kun je na een vroege pitstop over naar nieuwe sloffen waar je veel langer mee door kunt rijden als die andere wagens gaan pitten dus wat je eerst verliest aan posities bij het begin van de race zou je later weer terug kunnen pakken als je niet te grote gaten laat vallen.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
3 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Romain Grosjean
70.824 reacties op Haas 16 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Haas
V10lover
Posts: 1.576
Als de ene wagen bijna een halve race op de hypersofts kan rijden en de andere de banden al zodanig heeft versleten dat een vroege pitstop gemaakt moet worden dan mankeert er iets aan het bandenmanagement of de rijstijl. Anderzijds kun je na een vroege pitstop over naar nieuwe sloffen waar je vee... [Lees verder]