Arrivabene geeft toe dat er een tweede sensor in de Ferrari-batterij zit

Budkovski heeft allang genoeg info aan Renault gegeven , en kan me niet aan de indruk ontrekken dat ze denken dat er heel veel mee kunnen anders zou t aantrekken van Ric helemaal een blunder zijn .

Ik denk alleen dat ze t wat moeilijker gevonden krijgen op motorisch gebied en zodoende meer tijd nodig zullen hebben dan verwacht ... Ik denk dat Red Bull by far de meest snelle auto heeft binnen de regelgeving en zo n heleboel heeft weten te compenseren , maar in Frankrijk zien ze nu ook dus in dat je toch minimaal 40 Pk in de buurt van de concurrenten moet liggen om een rol van betekenis te kunnen spelen .

Ik vind t aan de ene kant wel mooi dat er n team als Renault is die t anders als de anderen willen doen net als Williams , maar die arrogantie erbij als er niet gepresteerd word mag dan toch wel achterwege blijven is mijn persoonlijke mening .

En tuurlijk denk ik dat Ferrari eieren voor zn geld gekozen heeft en nooit zal toegeven dat ze ipv 1 keer per ronde maarliefst 3 keer per ronde de auto op vol vermogen zouden kunnen laten gaan in de oude setting .. op een powercircuit als Spa vloog Vettel Hamilton iets te hard voorbij , dat riep toen echt vragen op .

Volgens mij zegt hij: controleer ons maar, wij werken mee want we hebben niets te verbergen.

Is wel vreemd zins die sensor er zit kunnen ze Merc niet meer bij houden

Zins?

@TRADEMARK
Het is bijna december ;)

Zo lees ik dat niet. De FIA verzoekt ze erom en Ferrari werkt mee omdat dat het verstandigst is. Dat is geen gunst maar eigenlijk een soort moetje.
Vervolgens ligt de info op straat dat er een tweede sensor is gemonteerd.
Hij heeft groot gelijk dat men bij Ferrari not amused is. Je investeert miljoenen in technologie die je geheim wil houden, niet perse omdat het illegaal is maar omdat hè hè concurrenten niet wijzer wil maken. Vervolgens is een controlerend orgaan onzorgvuldig en is er daardoor opeens van alles bekend over je innovatie . Top...

Ondanks dat ik liever Ferrari zie winnen dan Merc. Riekt dit wel een klein beetje naar dat er inderdaad vuur is, waar eerder rook is gebleken :)

@Snork: Arrivabene heeft inmiddels ontkend dat hij naar Juventus verkast en blijft gewoon bij Ferrari.
Wel heeft hij toegegeven een aanbieding van de voetbalclub te hebben ontvangen en was daarmee zeer vereerd maar heeft desondanks toch bedankt.
Bron: Diverse Italiaanse media.

SNORK ;
Nadat die sensor geplaatst is door de FIA is de extra snelheid die Ferrari had ineens als sneeuw voor de zon verdwenen, hoe kan dat ?
Een sensor heeft geen invloed op vermogensafgifte van die 2e accu, Ferrari is verplicht alles te laten controleren door de FIA, dat die nu die sensor plaatsten had Ferrari niet voorzien, omdat bij eerdere inspecties er niets wat onregelmatig gevonden was, maar de FIA had in de gaten dat ze door inspectie nooit de vermogensafgifte van die 2e accu kon meten, dat kon alleen door een sensor.
Toen heeft Ferrari die afgifte terug gedraaid zodat de FIA niets kon registreren wat onrechtmatig was zodat ze eventuele diskwalificatie of punten verlies konden voorkomen.
Het lijkt mij vrij duidelijk dat die 2e accu ervoor gezorgd heeft dat Ferrari die extra boost hadden, in principe vals gespeeld, maar nu er die sensor opzit kunnen ze die extra boost niet meer gebruiken met als gevolg dat ze niet meer sneller zijn.
Maar tegelijk kunnen ze er ook niet voor gepakt worden omdat er geen data geregistreerd werd, nu wel. Jammer, mooi geprobeerd maar helaas het verschil te groot gemaakt zodat het teveel opviel.

Hennie, dat is precies wat ik bedoelde. Die 2e sensor dwong Ferrari om het voordeel van die accu niet meer te gebruiken. Anders zou er bewijs van illegale praktijken zijn.

@ Snork
Zou die 2e sensor wellicht géén illegale praktijk maar gewoon een trucje van Ferrari zijn, welke deze nu wellicht niet prijs wil geven aan de FIA door hun uitvinding dan nu uit te schakelen ivm die extra sensor en vervolgens volgend jaar hun geheimpje te openbaren om te strijden voor het kampioenschap gezien het voor dit jaar toch enigzins wel sober uitziet mbt de Mercedes Power.
Vandaar misschien deze uitlating hierover in de media.
Ik zie tegenwoordig een hoop vanuit de F1 wereld aan uitlatingen via de media lopen...wellicht om een voordeel te behalen uit de media wereld.

Uiteindelijk bedoel ik in dit verhaal ook denkende aan de verhalen mbt Ferrari "wat is die extta hendel aan her Ferrari stuur" en waarom heeft "Ferrari een koeler vóór de camera staan" dus iets in deze trend denkende aan wat nu wordt gezegd "kom maar met die 2e sensor" weg snelheid, weg voordel.
Of denk ik hierbij te ver door of wie weet wel krom????
Graag mening hierover van allen....

Nou ja,al maakt Ferrari 10 extra handels aan het stuur, of zit Kimi met een vlaggetje voor de camera te zwaaien. Het is aan de FIA om de auto's te controleren en niet de media of wij. Wat ik wil zeggen is, ook de Mercedes is geen zuivere koffie, maar ook daar hebben wij terecht niks over te zeggen maar wordt door de FIA beslist. Binnen dat kader horen de teams te opereren.

Wat moet hij dan zeggen? "Ja de FIA wou een tweede sensor plaatsen wat wij natuurlijk niet willen want we spelen vals"? Natuurlijk zegt hij dat het prima is dat ze de sensor plaatsen (hij kan er ook niks tegenin brengen) en natuurlijk zegt hij dat ze niet daarom meer achterstand hebben opgelopen. Mochten ze vals hebben gespeeld is het logisch dat de FIA nooit iets heeft gevonden met die tweede sensor want Ferrari is niet zo dom om door te gaan wetende dat ze het nu kunnen meten.

@Reflex, tussen iets toestaan of om iets toestaan en daarbij medewerking verlenen zit natuurlijk nog al een verschil.
Ze kunnen ook toestaan en ondertussen tegenwerken.

@Politik en de Red Bull dan? Hebben die ook extra snelheid gevonden naar Ferarri toe? Met een spec b motor nog wel. Kan me haast niet voorstellen dat Merc zo'n groot verschil heeft met Ferrari terwijl ze er eerst achter stonden.

@Politik, het enige verschil wat ik daartussen zie is hoe hij het brengt. De FIA heeft geen toestemming nodig en al zeker geen medewerking nodig. Hij kan het mooi brengen maar dat geeft mij nog geen enkele indicatie. Ik zeg niet dat ze vals spelen maar hij kan ook niks anders zeggen dan wat hij hier zegt.

Het ging er eerst om dat Ferrari juist veel vermogen leek te hebben bij het wegtrekken vanuit langzame bochten en laat dit nu juist de sterke kan zijn van een e-motor.
Een sterkte die ze nu lijken kwijt te zijn.

Ik dacht juist dat het ging tussen de 180km/h en de 260km/h, waar de Ferrari weg trok en alles achter zich liet..
Dit ging niet om hoe ze de batterij gebruiken maar waar, het klopt dat je de ERS aanspreekt om weg te accelereren uit de langzamere bochten om zo snel mogelijk vaart te maken, dus er worden heel wat KJ verbruikt en men moet ook weer laden..
Het extra versnellen op stukken waar het niet ‘nodig’ is, is de concurrenten opgevallen via eigen GPS data en er kwamen klachten..
Daarna heeft de FIA (omdat Ferrari een gesplitste batterij gebruikt) een extra sensor geplaatst.

Omdat een of ander team, dat graag meer concurrentie wilde op de baan, net zolang is gaan janken bij de Fia, tot dat die alsnog overstag zijn gegaan.

Denk dat je ieder uur iets kan veranderen op/aan de auto. Is wat van te zeggen over de regelmatige controle door de FIA. Dus ja, vertrouwen krijg je nooit, maar wel respect en het moet ook weerszijden zijn.

Duur A cell??

Duur-ex

Klopt.. die kunnen duur zijn

Ja die Ferrari was toch zo dominant het begin van het seizoen..