Late beslissing van FIA tijdens Grand Prix van Japan nadelig voor Toro Rosso

Door verder tunen kan de motor nog verder geoptimaliseerd worden. Ik ga ervan uit dat ze de tijd tot aan de race in Austin goed zullen benutten.
In combinatie met een update aan de auto zelf ben ik erg benieuwd waar ze staan op de grid.

Ik idem. Het zou mooi zijn voor TR om nog een beetje succesvol te zijn en de speculaties lekker voeden dat RBR met de Honda een keer de MB en Ferrari hegemonie kan doorbreken in 2019. Dat de RB14 al een klasse chassis laat zich zien wat men kan compenseren aan het vermogen tekort van de Tag Heuer.

@snork, wordt de wagen ook aangepast qua chassis? of alleen voor de motor.

Zie jouw vraag aan Snork. Mag ik 'm vast beantwoorden?
Ze krijgen een nieuwe vloer en voorvleugel. Ze hebben ook een nieuwe achterwielophanging en de rake is gewijzigd.

Dank je @pietje bell, maar dat betekent dat het chassis dus gelijk blijft .

Chassis is meer dan alleen de monocoque. Het is een behoorlijk ingrijpende upgrade aan aero, wielophanging en meer. Dat in combinatie met een verder getunde spec-3... ik ben benieuwd.

Komt bekend voor die hevige vibraties als de motor verder los werd gezet.

@alonsofan jij doelt op Mclaren. Ik dacht dat de vibraties toen kwam door het concept van de moter toen (size zero als ik me niet vergis) nu is het een compleet andere moter

Probleem was dat het in parc fermé aangepast moest worden.

Probleem was Renault die wou dit niet! Bang dat Honda nog sneller waren dan dat ze zeiden! Of jaloezie dat zei het niet zo goed voor elkaar hebben!

Correctie, volgens Priestley zit Honda nu op niv 2015 Mercedes.

'Dat is nog steeds minder dan de 2019 Mercedes motor natuurlijk maar wel een hele grote stap voorwaarts tov de Renault spec C die nog niet eens op het niv van de 2014 Mercedes zit'

Lijkt mij lariekoek. Dan zou de Renault motor uit 2014 gelijk staan met het eerste demoblok van Mercedes op de testbank toen de regels bekend werden.

Ik geloof dat de Renault motor waardeloos is, maar volgens mij kan dat nooit kloppen wat Priestly zegt. Manor, Torro Rosso en Sauber die met een jaar oude Merc en Ferrari motor reden konden met die motor totaal niet mee over. De oude Ferrari was na een paar races ingehaald door Renault zoals ze destijds zelf zeiden. Dit waren 2015 motoren, dus lijkt me niet dat Renault nu nog slechter is dan Merc 2015.

ORANGE,

Tja het kan best, Mercedes was gewoon heerser in die tijd en had toen wel 150 pk meer leek het.... Maar dan nog valt het tegen en ik verwacht echt geen WK voor RB volgend jaar. 4 overwinningen en een zooitje podiums zou al aardig zijn. Ik verwacht echt niet dat ze sneller dan Mercedes en zelfs Ferrari zijn. Dan kan het alleen maar meevallen.

Hoop gewoon dat Redbull Stabieler voor de 3de plek kan vechten en uiteindelijk een soort deler word voor de kampioenschap, wie het ook mag winnen niet in de schoot word geworpen. Het is veel te premature om te vergelijken. zolang RB de chassis op niveau houd en niet de fout wat Mcl maakt, en honda in hun krachtbron blijft investeren en samen de beste oplossing vind, zal er in de toekomst zonnetje kunnen schijnen volgendjaar is zoiezo tevroeg, 2020 is nog altijd de vraag, hangt zoiezo af hoe 2019 verloopt data feedback en investeringen. Maar denk wel dat het stuk rapper gaat met honda uiteindelijk dan bij Renault blijven want die zit al jaren de sandbaggen. ipv risico's te nemen en investeren en nu te kunnen plukken hebben ze dat niet gedaan en de einde is nog niet inzicht. Want puur op betrouwbaar spelen kan in de F1 niet. Want als je niet weet wat kapot gaat of wat slijt dan zal je er ook niks van leren.

Het zou eens tijd worden dat ze bij Honda hun zaken voor elkaar krijgen. Wat dat betreft lijken Honda en McLaren wel op elkaar het is al jaren een goed nieuws show. Maar in de praktijk komt er weinig van terecht.

Ben bang dat Lewis nig makkelijker kampioen word omdat Max en Vettel elkaar constant punten af snoepen omdat die dichter bij elkaar liggen

Misschien word het een heel saai seizoen

Ex McLaren ;) Elvis

Die lui van de FIA maken wel vaker onbegrijpelijke beslissingen, en geven daar zelden tot nooit (een heldere) uitleg over. Echt waardeloos, en f.cking irritant!

Tja geen Mercedes of Ferrari, want daar mag alles wel

Honda wilde na de kwalificatie voor de Grand Prix van Japan onder parc ferme een verandering doorvoeren aan de Toro Rosso van Pierre Gasly. Hij kampte tijdens de tijdtraining nog altijd met hevige trillingen tijdens het terugschakelen. De internationale automobielfederatie heeft bevestigd dat Honda daarna de instellingen van de ontsteking had aangepast. Daartoe was formeel goedkeuring verleend door FIA technisch delegaat Jo Bauer.
Op de startopstelling kreeg het team echter te horen dat de veranderingen ongedaan moesten worden gemaakt. Honda zou zich niet hebben gehouden aan de specifieke aanvraag voor de verandering, al laat een officiële mededeling van de FIA nog op zich wachten. Gasly moest daardoor zijn timing van het opschakelen tijdens de race veranderen. Ondanks de hevige vibraties waren de Toro Rosso-rijders te spreken over de verbeterde driveability van de wagens.

@SNORK

Eigenlijk wilde Honda dus sjoemelen met software.

Stoffelman, het schijnt dat de man van Honda die hierachter zit eerder bij Volkwagen iets met software en diesels heeft gedaan. ;-)

@SNORK

Oei, dat moet een klap zijn, eerst bij Volkswagen en nu bij Honda. ;-)

De uitleg klopt wel met het radioverkeer van Gasly.
Gasly moest veel later dan de biep opschakelen." mutch later than the biep"

Bestuurd door oude grijze mannetjes. Whiting, Brawn, Snorrenmans...

Liberty (Brawn en "snorremans") en de FIA (Whiting en Todt) zijn twee verschillende instanties.

Allemaal 1 pot nat :p

Brawn en Snorremans werken helemaal niet voor de FIA. Verdiep je eens in materie zou ik zeggen.......

De FIA is een overkoepelend orgaan, waar ook de ANWB lid van is. De FIA schrijft kampioenschappen uit zoals de formule klassen maar rally wedstrijden en lange afstandsraces. Teams schrijven zich in bij de FIA die de kalender organiseert met Liberty Media. Die doet de promotie en andere commerciële activiteiten. De FIA schrijft en bedenkt de regels. Enorme boekwerken zijn dat.

Misschien leuk als de redactie eens het 1 en ander in een artikel wil uitleggen/toelichten? Bovenstaande is wat ik uit de losse mouw ongeveer weet.

Die Renault toch. Die houden niet van valsspelen...

Als hij naar McLaren wil / gaat is de motivatie niet echt top meer bij TR.
Maar inderdaad, heb geen ontwikkelingen meer hierover kunnen vinden.
Staat toch bekend als een goede "medewerker".

Ja, die is al een tijdje op non-actief gesteld bij mijn weten.

Toch apart , is dat hier voorbij gekomen? ik zeg niet dat t niet waar is maar ik kan er op het net nergens iets over vinden

@Nicos: Goed opgemerkt, inderdaad opvallend dat we helemaal niks meer horen over Key en het McLaren verhaal.
Een paar weken gelden las ik wel op een paar sites dat Newey niet zo blij meer was met Key (zacht uitgedrukt dan nog)
De ontwikkeling van de TR ligt nog op een laag pitje en schijnt sinds begin van het seizoen nog weinig aanpassingen te hebben gehad maar in Austin zou dit wel moeten komen als het goed is.

Bedoeld onder post @Snork. Foutje. :-(

We gaan het volgende week zien. Ik ga voor Gasly in Q3 en finish in top 10.