Hakkinen: "De Formule 1 zou weer een bandenoorlog moeten hebben"

  • Gepubliceerd op 11 okt 2018 12:53
  • comments 28
  • Door: Niels Langenberg

Tweevoudig wereldkampioen Mika Hakkinen vindt dat de Formule 1 er weer voor open zou moeten staan om met meerdere bandenleveranciers te gaan werken. Dat zou volgens de Fin goed zijn voor de competitie. Hakkinen had tijdens zijn Formule 1-loopbaan meestal te maken met meerdere bandenleveranciers, dus hij weet waar hij het over heeft. 

"Persoonlijk denk ik dat er op het gebied van de banden meer strijd zou moeten zijn. Die is er op dit moment niet en dat zou wel moeten. Als er maar één rijder zou zijn, is er ook geen strijd. Dat is hetzelfde met de banden. We hebben strijd nodig, want dat maakt het spannend", aldus Hakkinen tegenover Motorsportweek.

Daarnaast frustreert het de Fin dat er zo weinig getest kan worden. "Het is moeilijk voor jonge rijders die in de Formule 1 komen, omdat zij niet kunnen testen. Ik denk dat het nuttiger zou zijn wanneer de jonge rijders kunnen testen en zich kunnen ontwikkelen. Want welke sport je ook doet, je moet trainen om je te verbeteren. Hoe kun je de motor of auto ontwikkelen wanneer je niet mag testen? Natuurlijk kun je dat ook doen op computers of in simulators, maar dat is niet hetzelfde."

Mee oneens, nog meer risico op dominantie van een team wat toevallig heel goed op band X rijdt, terwijl band Y er niks van bakt...

  • 5
  • 11 okt 2018 - 13:07

Reacties (28)

Login om te reageren
  • Helemaal mee eens, er hebben zich al twee leveranciers aangemeld voor 2020 en verder, dus ik zeg doen !!!!

    • + 0
    • 11 okt 2018 - 12:54
    • Ome Theo

      Posts: 348

      Juist niet, onzinnig plan. Dan kun je ook verschillende motoren met verschillende inhoud invoeren. Het racen gaat om de snelste op de baan, niet de snelste band!

      • + 0
      • 11 okt 2018 - 20:16
    • Precies grote onzin voor wat betreft de banden, ik snap dat hij goede herinneringen heeft aan de bandenoorlog in zijn tijd. De titel had hij in 1998 niet gehaald als McLaren destijds niet voor Bridgestone had gekozen.

      Ik vind dat de strijd moet gaan tussen teams en rijders en niet moet gaan om wie toevallig de beste band heeft.

      Voor wat betreft het testen heeft ie 100% gelijk dat zou gewoon weer moeten kunnen. Wanneer er gewoon getest had kunnen worden zou Mercedes die voorsprong die ze hebben nooit zo lang hebben vast gehouden.

      • + 0
      • 11 okt 2018 - 21:29
    • ringo

      Posts: 3.633

      iedereen is zeker geweten waarom er geen bandenoorlog meer is ? je krijgt nu wel meer kans op plofbanden :)

      • + 0
      • 12 okt 2018 - 04:18
  • Compleet mee eens. Hoe meer variatie hoe beter. Die eenheidsworst maakt het niet echt leuker.

    • + 2
    • 11 okt 2018 - 12:55
  • Pherocks

    Posts: 610

    Zul je net zien dat van merk A de banden op 80% van de circtuis sneller zijn en dus eigenlijk bepalen wie er sneller is.

    Leuk ? nee totaal niet want het is weer een externe factor die de rijders kwaliteiten on zeep brengen doordat teams niet sneller kunnen door die band.

    Nee geef mij maar veranderen waardoor een rijder zijn echte talen kan laten zien ipv al die bullshit als alles sparen en sparen en sparen.

    • + 3
    • 11 okt 2018 - 13:00
    • 20 dezelfde wagens met exact dezelfde banden en een overvloed aan brandstof. Gewicht ook gelijk brengen? ;) Met het verschil van motor, chassis en aero op dit moment komt het toch al niet meer op de rijder aan.. Die banden zullen het ook niet maken vrees ik, zal er niet beter of slechter op worden.

      • + 0
      • 11 okt 2018 - 17:20
    • An sich heb je gelijk Benelux

      Alleen kon ik destijds Schumacher wel het verschil zien maken op de tragere band op bepaalde circuits .. maarja dat was wel n geval apart om t zo maar even te zeggen .

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 04:53
  • Mee oneens, nog meer risico op dominantie van een team wat toevallig heel goed op band X rijdt, terwijl band Y er niks van bakt...

    • + 5
    • 11 okt 2018 - 13:07
    • zou vrij per wedstrijd en circuit te kiezen moeten zijn.....

      • + 0
      • 11 okt 2018 - 13:19
    • Dat heb je nu toch ook? Sommige teams hebben iets meer last dan gemak met de banden. Ik durf het wel aan dat de RBR beter met de banden omgaat dan de Ferrari's.

      • + 0
      • 11 okt 2018 - 13:46
    • Per wedstrijd en cirrcuit wordt een logistiek nachtmerrie. Daarnaast weten teams als snel welke band het beste functioneert wat weer resulteert in een type band.

      • + 0
      • 11 okt 2018 - 14:19
    • Ik zit in een twee strijd. Ik vind een bandenoorlog mooi maar ik ben het ook wel met BSCHUIT eens dat dat een doemscenario kan worden. Optie an Gragone is leuk maar tegenwoordig met de afstemming van de auto op de banden denk ik niet implementeerbaar.

      • + 0
      • 11 okt 2018 - 17:06
  • AirJan

    Posts: 1.382

    Liever het bijtanken weer invoeren waardoor teams op verschillende strategieën gaan rijden en coureurs meer op de limiet kunnen rijden waardoor er veel meer actie op de baan komt.

    • + 4
    • 11 okt 2018 - 13:11
  • Beamer

    Posts: 1.648

    Met het risico dat één van de leveranciers de plank volledig misslaat, waardoor de helft van het veld alleen nog maar veldvulling is door de slechtere banden.
    Of het risico dat één bandenmerk zich volledig gaat richten op 1 topteam en de banden speciaal voor dit team gaat ontwikkelen (Bridgestone en Ferrari).
    Nee, 1 bandenleverancier is prima!

    • + 1
    • 11 okt 2018 - 13:22
    • JV fan

      Posts: 2.701

      daarom ook een jaar van te voren Bandentests doen, met auto,s van prive teams (het liefst), dan hebben zij voordeel (en wordt het gat tussen de top en wat daarachter zit verkleind )

      • + 0
      • 11 okt 2018 - 13:40
  • Eens, maar zelf kan ik de banden ook uitkiezen. En dat moet dan ook maar mogelijk zijn

    • + 0
    • 11 okt 2018 - 13:25
  • Nog meer verdeeldheid. Gelijk vermogen lijkt mij een betere optie. Laat ze qua motoren dan duelleren op zuinigheid en bedrijfszekerheid, en tegelijk een minder kostelijke zaak met als doel een meer competitief veld. Een standaard elektronische ophanging erbij zou het ideaal maken voor close racing.

    • + 0
    • 11 okt 2018 - 13:33
    • Misschien dan IndyCar en GP2 gaan kijken. Dat lijkt me meer iets voor jou. Daar is veel gestandariseerd en van 1 fabrikant.
      F1 is al veel te gereguleerd en gestandariseerd qua eisen aan de PU. Biedt totaal geen mogelijkheden meer voor kleinere teams met een goeie ontwerper om met iets nieuws te komen.
      Ontwikkelen is vreselijk duur geworden omdat alles in de marge moet worden gezocht.

      • + 0
      • 11 okt 2018 - 19:28
  • Lobster69

    Posts: 514

    Helemaal met Mika eens. Ook moeten we af van die kleurcoderingen. Te gek voor woorden om op die manier je strategie te verraden.

    • + 0
    • 11 okt 2018 - 13:42
  • Uitstekend plan ;)

    • + 0
    • 11 okt 2018 - 14:34
  • Totaal niet nodig..en een doorn in het oog van de fans.

    Zo zijn er nog grotere verschillen op diverse circuits...

    Gewoon compound keuze vrij laten...wil de 1 op ultra soft dan moet hij vaker stoppen..wil die op hard hoeft hij maar 1 x te stoppen....

    de slijtage mag wel verhoogd worden zodat je meer stops krijgt.

    • + 0
    • 11 okt 2018 - 14:36
    • Waarom spreek jij voor de fans. Ik vind het wel wat hebben en pushed de banden leveranciers om betere banden te maken. En dan bedoel ik niet die banen die we nu eronder hebben liggen waar je eigenlijk geen risico loopt als je langer doorrijd. Vroeger zat je nog op het puntje van je stoel of als ze wat langer doorreden dan zou moeten kunnen. Nu kost het ze wat seconden maar de race gaat te snel ovre op uitrijd modus

      • + 1
      • 12 okt 2018 - 07:11
  • Uitermate slecht plan.&

    • + 0
    • 11 okt 2018 - 21:32

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×