24
Bij de persconferentie in Austin werd de coureurs eraan gerefereerd dat ze in het land van de Indy 500 zijn. Hoe kijken zij tegen deze race aan en zouden ze er zelf aan willen deelnemen? Een aantal jaar geleden werd deze vraag ook gesteld en er waren veel coureurs die het niet zagen zitten om op de Brickyard te rijden. Na de deelname van Fernando Alonso in 2017 lijken de coureurs wat meer liefde voor de race te hebben gekregen. Zouden ze mee willen doen?
Daniel Ricciardo zat in twijfel: "Ja en nee. Het klinkt echt geweldig, maar ovals schrikken me af. Het zal leuk zijn, ik zou het wel willen doen. Het was super gaaf om Fernando het te zien doen, maar op korte termijn zal ik het niet doen. Hoe ouder ik zal worden des te banger ik zal zijn om het te proberen."
Romain Grosjean deelde de mening van Ricciardo, terwijl Hamilton openstond voor de uitdaging. "Ik wil het wel proberen. De auto's zijn enorm snel. Als de kans zich zou voordoen, zou ik hem meteen met beide handen aanpakken. We kennen dit soort races in Europa niet, omdat we in een andere race-cultuur zijn opgegroeid. Als je het serieus bekijkt, zijn het allemaal geweldige coureurs op Indianapolis." Hamilton reed in zijn McLaren-periode als ruilproject op Watkins Glen, samen met Tony Stewart in een Nascar. Dat zou ik graag nog eens willen doen, ik houd van Nascar. Eigenlijk heb ik op dit moment geen interesse om andere races dan Formule 1-races te rijden, maar ik denk wel dat die uitdaging er altijd zal zijn. Zeker als je Formule 1-loopbaan ten einde is."
Fernando Alonso kon de overige rijders wat tips bijbrengen: "Het lijkt allemaal heel simpel. Je moet er echt alles instoppen wat je hebt. Na mijn eerste test voelde het heel slecht. Ik reed in een auto die op het rechte stuk alleen maar naar rechts wilde. De race is compleet anders. Dat is heel leuk. Gewoon echt geweldig. Het is een historische race die je uit je 'comfort-zone' haalt, waardoor je overal de adrenaline gaat voelen."
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Is toch raar dat de auto op rechte stuk alleen naar rechts wil ?
Beste drukvulling,
De auto is zo opgebouwd op ovals. Men gaat alleen linksaf, vandaar dat deze auto niet symmetrisch is afgesteld. Het is ook een totaal andere auto dan die op de road course rijden.
Beste Stri,
Marco Andretti heeft de auto van Alonso toen opgezet in de ochtend. Marco heeft de auto zo afgesteld dat Fernando er in een makkelijke modus mee over de Speedway kon. Die gehele test met alle technische ins en outs staat volgens mij nog op Youtube.
Fernando heeft toen zelf daarna met behulp van Ryan Hunter Reay, Takuma Sato en Marco Andretti de auto verder getrimmt tot een qualifying en race set up. Tijdens de quali moet de auto ietwat loose zijn. Dat betekend dat de auto in de kwalificatie meer naar links afgesteld was dan in de race. John Beekhuis heeft op Youtube verschillende podcast met technische uitleg. Zeer interessant om te bekijken.
Stri, de auto's gaan een bocht met veel banking in, dus de rechter wielen habben vaak positieve camber en de linker negatieve. Door de g-krachten in de bocht geven ze een sporing mee die ietwat rechts is. Dus moet je naar links sturen omdat de auto naar rechts wil op het rechte stuk.
@MSE.
Dat een auto niet Symmetrisch is afgesteld lijkt me wel logisch. En dat de auto gebouwd is om perfect te werken in een bocht naar links snap ik ook.
Ik ben vooral verbaasd over het feit dat de auto naar rechts wil . terwijl ze constant linksaf gaan.
@Naldor
Heeft met stuursymmetrie te maken. Als je in de auto naar links stuurt en je stuur los laat draait deze weer naar rechts. Ze stellen de Indicars zo af, dat je evenveel kracht op het stuur moet uitoefenen in de bochten én op de rechte stukken. Dat vinden de spieren wel fijn, als een paar uut moet sturen.
Ik zie het al drukvulling. Ik heb een foutje in de tekst gemaakt. Alonso moest de auto naar rechts sturen op de rechte stukken. Ik heb geschreven dat de auto naar rechts wilde. Dat rechts moest natuurlijk links zijn....
P.S. in het dagelijks verkeer weet ik wel wat links en rechts is. Dus de mensen in de omgeving van Boxmeer hoeven zich geen zorgen te maken. ?
@STRI.
In onderstaand filmpje zie je dat je bewering niet klopt, je ziet heel duidelijk dat de coureur gewoon instuurt in de bochten en het stuur niet recht houd.
www.youtube.com/watch?v=D1JY_UjEkl0
Volgens mij heb je bij Indycar aan twee ballen niet genoeg. Ben toch enigszins verbaasd dat sommige F1 rijders dat niet durven
Ovals worden vrijwel geheel met plankgas gereden en die hoge snelheden in combinatie met de muur aan de rechterkant maakt dat er ernstige en spectaculaire incidenten ontstaan in een veld vol snelle wagens. Amerikanen zijn dol op dit spektakel, maar ovals met rechte stukken zijn niet uitdagend. Crashes waarbij meerdere wagens van de baan knallen komen vaak voor.
@ Gt Lusso.
Het gaat echt niet werken de wielen aan de buitenkant van een bocht een positieve camber te geven.
Op die manier ga je zwaar over de band hangen. en ga je meer op de wang als het loopvlak rijden.
Bedoel rechts en links als je voor de auto staat. Als je erin zit andersom :) Het binnenste wiel heft positieve camber bij oval racing (ervan uitgaande dat men linksom gaat).
Je weet dat 9 vd 10 keer dat iemand links en rechts bepaald vanaf de voorkant van de auto dat dit een vrouw is ? :P
Ik neem even aan dat je aanname klopt dat de linker wielen een positieve camber hebben.
dit heeft niet te maken met het wel of niet hebben van een banking.
als ze dit doen doen ze dat door de vervorming en het hangen van de band. dat hij in een bocht meer op het loopvlak gaat hangen.
Stoffel kiest in elk geval voor een raceklasse synoniem aan zijn rijstijl....stil..saail en geruisloos
Welk moment van dit artikel dacht je bij jezelf deze geniale grap over stoffel moet ik hier posten ?
Vanaf het 1e woord...enne het is geen grap natuurljk...maar dat wist je zelf ook wel al
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
185.441 reacties op Aston Martin
78 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Fernando Alonso
282.889 reacties op McLaren 156 leden hebben dit team als favoriet Tweets over McLaren
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Beste drukvulling,
De auto is zo opgebouwd op ovals. Men gaat alleen linksaf, vandaar dat deze auto niet symmetrisch is afgesteld. Het is ook een totaal andere auto dan die op de road course rijden.