Gasly: "Er is werk aan de winkel voor Toro Rosso"

Ik niet, want iets bijna zeker weten kan alleen als je de data hebt. En die hebben we niet.
Vermoedens heb ik wel, en die wijzen inderdaad richting de auto. Daar is sinds begin dit jaar het één en ander mee loos. Updates die niet werken en langere tijd helemaal geen updates helpen niet, daar kan een beter presterende motor niet tegen op.

Gasly zelf zegt dat het omhoog lopende rechte stuk niet in hun voordeel was. Dan kan het het topvermogen van de ICE zijn, of de hybride systemen.

Of het ligt aan de rijders.;)

Pietje, hij heeft het in dit geval tegenover Renault en Mercedes.

Sorry, Ferrari

Lijkt me sterk dat jij het bijna zeker weet (ongeacht wat de reden is). Ik bedoel, je kunt er een hoop over lezen, maar als de coureur die in de auto zit het al niet weet, hoe kan jij het dan bijna zeker weten?

Dat betekend, dat het met de kwalificatie modus wel snor zit.
In ieder geval beter dan bij Renault.

Zal ik je wat vertellen? In 2017 stond Alonso 7de en Vandoorne 12de op de grid met de Honda. Dit jaar waren ze 10de en 17de. Dus ofwel was de McLaren van vorig jaar zoveel beter dan die van dit jaar, ofwel is Honda gewoon geen stap dichter gekomen en is het wishfull thinking van veel fans op het geblaat van RBR dat alles volgend jaar beter is en alles wat Renault is slecht is.

".... ofwel is Honda gewoon geen stap dichter gekomen en is het wishfull thinking van veel fans op het geblaat van RBR dat alles volgend jaar beter is en alles wat Renault is slecht is."

Dát zal het zijn!! ???

@Running Alonso is 100x beter dan Gasly en Hartley.

@RUTH,
Gasly was in Brazilië twee seconden sneller in de kwalificatie t.o.v. vorig seizoen.
Alonso slechts twee tienden sneller....lijkt mij duidelijk antwoord op je vraag...;)

Het zou natuurlijk ook kunnen liggen aan het feit dat Gasly en Hartley er vorig jaar zonder testen werden ingegooid dat de tijden zoveel beter waren. Overigens was Gasly 1,6 seconden sneller, Hartley 1,4. Vandoorne was een halve seconde sneller dan zijn tijd van vorig jaar. Maar ik kan het natuurlijk nog verder trekken: Hulkenberg was ook een seconde sneller dan vorig jaar. Dus ofwel is die Renault nu een seconde sneller op chassis alleen, of de motor is ook verbeterd en McLaren heeft een bagger design dit jaar. Ik ben meer geneigd het tweede te geloven aangezien ook RBR 1,2 seconden sneller is. Mercedes doet het met 9 tienden, Ferrari met 1 seconde. Alles teams zijn dus min of meer evenveel vooruit gegaan, behalve McLaren (en Williams). Jullie geloven dus dat de Honda motor alleen verantwoordelijk is voor 1,6 seconden terwijl alle andere teams (incl. RBR, Ferrari en Mercedes) minder vooruitgang hebben gemaakt met chassis + motor. Ik niet. Ik geloof meer dat beide rijders door een seizoen testen en upgrades aan zowel wagen als motor wat meer gewonnen hebben ivm vorig seizoen. Mijn bewijs om dit te staven? De laatste race die Sainz reed voor STR was de kwalificatietijd maar 6 tienden trager dan die van dit jaar. Minder vooruitgang dus.

"Alonso is 100x beter dan Gasly en Hartley."
En Vandoorne?

Dat James zit te tuinieren zal ook niet meehelpen aan de ontwikkeling van de auto.

James Key dus. Een sleutelrol

@Running, toch op vallend dat STR de meeste snelheid winst heeft gemaakt tegenover vorig jaar. En Honda had veel te groeien, Mercedes en Ferrari niet.

Jan
"Pietje, hij heeft het in dit geval tegenover Renault en Mercedes."

Nu moet je niet zelf zaken gaan verzinnen want in het hele stuk komen de andere motorfabrikanten niet voor.

@Pietje2013,

@Jan leest te veel.;-) In het originele artikel staat nl wel dat hij
de motor vergelijkt met M en F.

"At the moment there is still a deficit to Mercedes and Ferrari engines."

@RUTH,
De tijd van Gasly in Q3 was lanzamer dan zijn tijd in Q2.
Zijn tijd in Q2 was 1:08.6 daarmee was hij exact 2 seconden sneller dan in 2017.
Ik beweer niet dat dat alleen aan de Honda motor ligt, maar geef hiermee aan dat ze een flinke stap vooruit hebben gemaakt. Op Sauber na het meeste progressie van alle teams.
Voor hoeveel procent de motor daar verantwoordelijk voor is, weten wij niet, alleen bij RedBull weten ze dat, zij hebben immers alle data.
Je kunt dus weinig opmaken uit de start positie of er wel of geen progressie is geboekt bij Honda, data daarentegen........;)

Het is wel duidelijk dat na dit hele seizoen, dat de McLaren van dit jaar een stuk slechter is dan die van 2017.
Vorig seizoen had McLaren/Honda veel last van onbetrouwbaarheid.
Dit jaar komen ze gewoon niet mee.

Dat doet RBR express ze willen de kracht van de Honda niet vrijgeven zodat Mercedes en Ferrari teveel inkijk krijgen

Want Ferrari en Mercedes gaan minder hard hun best doen als ze niet weten hoe krachtig de Honda is?

Ik lees toch echt wat anders op F1turbotothemaxatfullspeed(punt)com: "Pietje2013 is wright. The 2 funny dudes named Jan and Pietje Bell are making stuff up. Altough our motor is getting better and better, the long straight at Brazil showed the weak areas of our engine. We are working on the issues full time and by the start of next year they will be gone. It not I will have a hard year because my teammate at Red Bull is a master in driving around engine difficulties"

Nee niet tegenover Ferrari en Mercedes.

Hey guer, al even niet gezien. Maar als er een artikel over Honda te vinden is dan komt ie te voorschijn.

2019 zullen ze geen WK worden, maar als 3de blijft is het prima. Aangezien ze een fabrieks team word hebben ze tot zekere hoogte wel wat invloed. En Tr blijft een ontwikkelings team die de nieuwe updates zeker gaan testen voor de hoofdmacht voordat het gebruikt word. Tov die zit al jaren te beloven maar kwam uit eindelijk niet. Met Honda die ook wilt winnen hebben ze iedergeval een motor fabriekant die stap voorruit wilt gaan maken. en geen kleine stapjes want mercedes maken ook stappen net als ferrari, maar renault baby stapjes.

@guer 21 nov 2018 15:04

Wat mij vooral doet wantrouwen is het feit dat er zo weinig met iedere motor is gereden.
Gasly en Hartley hebben inmiddels allebei hun 8e motor ingezet. Dat betekent dat er ongeveer 2,5 race is gereden (gemiddeld) met iedere motor, daar waar een motor 7 races mee dient te gaan (je mag er 3 gebruiken in 1 seizoen).

Dat is nog niet de helft van de belasting.

Williams heeft vorig jaar het vermogen van de Mercedesmotoren teruggedraaid om een motor minder te hoeven gebruiken gedurende het seizoen.

Andersom kan het ook: laat ze wat harder draaien en vervang ze eerder.

Ik beweer niet dat Honda en RBR dit daadwerkelijk doen, maar het zou mij meer vertrouwen gegeven hebben een motor te zien die 6 of 7 races meeging en ook nog snel was.

@Dracon, Gasly heeft met spec 1.0 zes races gereden.
Ook met spec 2.0 heeft hij zes races gereden.
Hartley minder vanwege crashes in die races.

denk ook wat ophangingen en interne onderdelen ala Haas waarschijnelijk... Aero, weet ik niet dat is voor hun zelf waarschijnelijk

Bedoelde ik ook eigenlijk :)

Waarover?

Wil ik ook graag weten Bschuit.

kom op jongens, jullie kunnen het wel... :)

Dit bericht onthoud ik voor volgend jaar?

Echt waar.....alle??

Dat had ik hem ook al geantwoord Jan, maar hij is blind voor de waarheid, want die doet pijn.
Zijn McLaren had volgend seizoen met een dijk van een motor kunnen rijden, mits ze meer geduld op hadden gebracht.
Nu plukken STR en RBR er de vruchten van. Mooi toch?!

Ja dat begrijp ik wel aan zijn reacties als het over Honda gaat, maar in dit geval staat het er gewoon, volgende maar proberen hem te overtuigen.

@Pietje Bell 22 nov 2018 08:51

Het is maar wat je verstaat onder geduld hebben. McLaren heeft 4 jaar met de Honda motor gereden. Dan kun je in alle redelijkheid niet zeggen dat ze het niet hebben geprobeerd en laten we eerlijk zijn: op het moment dat Honda de zak kreeg was daar ook alle reden toe.

En kijken we wat Honda dit jaar dit in de TR: Gasly en Hartley zitten allebei aan hun achtste ICE, Turbo en MGU-H en resp. zesde en zevende MGU-K. Dit had McLaren natuurlijk nooit geaccepteerd.

En ja, ik ken het argument van de motor ontwikkelen in de TR, maar als Honda deze gelegenheid niet had gehad hoe hadden de zaken er dan voorgestaan?

Kortom, onzinning om McLaren na te wijzen dat ze meer geduld op hadden moeten brengen. Op basis van wat Honda tot die tijd heeft laten zien was de beeindiging van de relatie een logische uitkomst.

@DRACONIADEVIL De prestaties van McLaren van dit jaar hebben wel bewezen dat het die 4 jaar niet alleen aan de Honda motor lag dat er niet gescoord werd... De auto is een draak vooral in de kwalificatie en dat hebben ze jaren afgeschoven op de motor...