<< Naar nieuwsoverzicht

<strong>Technische Analyse:</strong> De nieuwe FIA Formule 3-auto voor 2019 ontleed

Technische Analyse: De nieuwe FIA Formule 3-auto voor 2019 ontleed

Gepubliceerd op 23 nov 2018 13:27
7
Door: Tom van Hooft

Gisteren was de presentatie van de nieuwe FIA European Formule 3-auto, de F3 2019. De auto heeft tot nu toe slechts een kort testprogramma achter de rug.

Op 1 september 2017 werd duidelijk dat het GP3-kampioenschap en het Europees Formule 3-kampioenschap samen moesten gaan. In feite waren er twee series die elkaar teveel in de weg zouden rijden. Een goede beslissing bleek achteraf. Jonge coureurs hebben in deze nieuwe klasse meer kans zich te tonen. Waar in het verleden vanuit het European Formula 3-kampioenschap zeer grote talenten als Nick Cassidy, Felix Rosenqvist en Joel Eriksson het niet voor elkaar kregen om door te stoten naar de Formule 2, moet deze stap de doorstroming van talent naar de Formule 2 bevorderen. De FIA Single Seater Commission's Technical Working Group heeft het afgelopen jaar een nieuwe auto laten ontwikkelen die betaalbaar moet zijn. De nieuwe auto zou inclusief elektronica in de prijscategorie van $110.000 liggen. Vergeleken met de Formule 3-auto, waar afgelopen jaar in het FIA European Formula 3-kampioenschap mee gereden is, blijkt deze auto ongeveer $5,000 goedkoper te zijn. Bijkomend feit is dat de Dallara Formule 3, die in het kampioenschap gebruikt werd dat door Mick Schumacher gewonnen is, exclusief elektronica is. Deze kosten worden per auto op ongeveer $15,000 a $20,000 geschat.

De nieuwe F3 2019 is een upgrade van de huidige GP3-auto die in 2016 haar introductie kende. Deze auto is in Frankrijk in 2015 uitgebreid getest door Giedo van der Garde. De Dallara GP 3/16 was een totaal nieuwe auto ten opzichte van de Dallara GP3/13, die drie seizoenen dienst had gedaan. De Dallara GP3/16 heeft in totaal slechts 26 raceweekenden dienst gedaan. Een schamel aantal. Zeker gezien de ontwikkelingskosten die de FIA hiervoor heeft moeten maken. Het was daarom ook niet geheel verrassend dat de nieuwe auto, de Dallara F3 2019, dezelfde basis heeft als de Dallara GP3/16. De nieuwe auto zal voorzien worden van een 3.4 liter V6 Mecachrome-motor. Deze zal ondersteund worden door een Hewland-versnellingsbak, die zes versnellingen heeft. De topsnelheid van de auto zal ongeveer 300 km/u zijn en de auto zal in drie seconden van 0-100 km/u kunnen gaan. Verder heeft de nieuwe auto in vergelijking met het vorige model een Halo en beschikt hij over een groot arsenaal aan afstellingsmogelijkheden. De auto is zo ontwikkeld dat een overstap naar de Formule 2 een stap zou moeten zijn, maar de 'tools' die op de auto zitten de overstap eenvoudiger zouden moeten maken. De auto zal worden uitgerust met de virtual safety car-technologie. Inhalen zal met deze generatie auto's nog makkelijker worden. De auto heeft van de FIA het keurmerk 'inhaalvriendelijk' gekregen.

FIA Formula 2 en Formula 3-promotor Bruno Michel zegt hier het volgende over: "Ik ben erg blij dat deze F3 2019-auto gedurende drie jaar zal rijden in het FIA Formula 3-kampioenschap. Onze focus lag op het produceren van een veilige en uitdagende auto, die de mogelijkheid geeft tot 'close racing' en inhalen. Tijdens het ontwikkelingsproces hebben wij ons beziggehouden om de kosten van het project in de hand te houden. Het moet voor de teams een kampioenschap worden dat attractief is en hierbij mogen de kosten niet te ver doorschieten. Ik ben er eveneens van overtuigd dat deze auto de FIA Formule 3 2019 safety standaard zal matchen. Deze auto gaat ons mooie wedstrijden laten zien, met een hoog entertainmant-gehalte. Het is voor jonge gasten een perfecte auto om zich te tonen voor de Formule 1 en Formule 2-teams. Uiteindelijk hopen wij dat er veel jonge coureurs gebruik zullen maken van deze nieuwe klasse, aangezien de klasse een aanvulling is op de FIA-ladder."

Vergelijking Dallara F318 / GP3/2016 / F3 2019

Dallara F318

Chassis: Dallara F318 Monocoque Honeycomb
Motor: 2.0 L 4 cylinder Stock Block, zonder tuning 28 mm restrictor voor 200 pk, 7.400 toeren
Versnellingsbak: Semi-automatisch zes versnellingen exclusief reverse
Gewicht: Minimaal 550 kg inclusief coureur
Wielbasis: 2.000 mm minimum
Brandstof: Standaard van de pomp, eenheid
Wielen: 9.5 inch (240 mm) breedte, 13 inch (330mm) diameter
Banden: Hankook F3

GP3/2016

Chassis: Dallara GP3/2016 Monocoque Carbon Aluminium
Motor: 3.4 L V6 95 graden voor 207 cu Mecachrome
Versnellingsbak: Semi-automatisch zes versnellingen exclusief reverse Hewland
Gewicht: Minimaal 661 kg inclusief coureur
Wielbasis: 2,880 mm eenheid
Brandstof: Elf LMS 101.6 RON ongelood
Wielen: voor 13"x10" achter 13"x12,5" inch
Banden: Pirelli P Zero GP3 spec

F3 2019

Chassis: Dallara F3/2019 Carbon Monocoque volgens FIA F3 2019 reglement
Motor: Mecachrome 6-Cylinder 3.4 L met 380 pk voor 8.000 toeren Fly by wire gaspedaal
Versnellingsbak: Semi-Automatisch zes versnellingen exclusief reverse Hewland
Gewicht: Minimaal 670 kg inclusief coureur
Wielbasis: 2,880 mm eenheid
Brandstof: Elf LMS 101.6 RON ongelood
Wielen: voor 13"x10" achter 13"x12,5" inch
Banden: Pirelli P Zero GP3 spec, drie compounds per wedstrijd

Topsnelheid: 300 km/h
Laterale acceleratie tot +/- 2.6 G
Maximale rem de-acceleratie tot -1.9 G
Acceleratie 0-100 km/h 3.0 seconden
Acceleratie 0-200 km/h 7.7 seconden

P. Clemenza

Posts: 10.323

Mooie technische analyse van de nieuwe F3 wagen, maar ik mis een belangrijk stukje info, hoe ver kan ie vliegen?? ;)

1
23 nov 2018 - 14:01

F1 Nieuws Giedo van der Garde Pirelli Dallara

Reacties (7)

P. Clemenza

Posts: 10.323
Mooie technische analyse van de nieuwe F3 wagen, maar ik mis een belangrijk stukje info, hoe ver kan ie vliegen?? ;)
- + 1
- 23 nov 2018 - 14:01
- Jim Clark
  
  Posts: 3.134
  Dat gaan ze pas testen in Macao!
  + 0
  
  23 nov 2018 - 14:49
- TylaHunter
  
  Posts: 10.055
  Werkt de koppeling de eerste 8 weekenden naar behoren is ook een belangrijke...
  + 0
  
  23 nov 2018 - 17:45
RogerZzz

Posts: 9.263
Wat een beauty!

Over de vernieuwde F3-opzet ben ik niet helemaal te spreken: ik heb begrepen dat er nu twee soorten F3-auto's rond gaan rijden:een 'goedkope' variant van € 75.000, die in de regionale kampioenschappen zal worden gebruikt, en dit model voor de feeder-serie die tijdens de GP-weekenden is te zien.

Ik snap niet helemaal wat de logica hierachter is. Verschillende F3-series met ook nog eens verschillende auto's; dit maakt het wel een beetje verwarrend allemaal. Nu is het wel vaker een zooitje geweest in F3-land, maar dit is juist een mooie gelegenheid om de boel strak te trekken.

In dit verband hadden ze de naam GP3 misschien beter kunne aanhouden. Sowieso jammer dat die namen nu echt verdwenen zijn. Alle sporen van Flavio worden uitgewist. :P
- + 0
- 23 nov 2018 - 14:35
- Sergeant Gneisbaard
  
  Posts: 4.586
  De logica is dat Bruno Michel van "bedrijfsleider" van de GP2 en GP3 nu ineens de leiding heeft over de vernieuwde F2 en F3, wat eigenlijk helemaal niet de bedoeling van de FIA is geweest. Michel heeft er heel goed op ingespeeld dat de FIA zijn te dure route eigenlijk kwijt wilde, en meteen toegeslagen toen bleek dat er zich niemand anders wilde melden om een nieuwe F2 te organiseren buiten hem om. Dus meldde hij zich zelf, kon de GP2 die eigenlijk na 2016 had moeten ophouden doortrekken naar 2017 (al heette de klasse toen F2, er werd met GP2 auto's gereden) en dit jaar pas kwam de nieuwe F2 auto.
  
  De GP3 heeft eigenlijk de F3 opgeslokt. De F3 Euroseries is wel goedgekeurd door de FIA, maar het is een ITR kampioenschap dat in de weekenden van de DTM rijdt. Het veld van GP3 teams wordt aangevuld met een aantal F3 teams, maar het is schande dat de aloude teams van Van Amersfoort en Motopark daar niet meer bij horen. Als ik de nieuwe F3 auto bekijk, zie ik niet meer dan een gemoderniseerde GP3 auto. De sporen van Flavio zijn niet uitgewist, Bruno heeft zijn 'prive-kampioenschap' officieel gemaakt tot onderdeel van de autosportladder boven alle regionale kampioenschappen. Ik vraag me wel af wat ze met de GP van Macau gaan doen, met de huidige auto's doorrijden, of de nieuwe F3's gebruiken.
  + 1
  
  23 nov 2018 - 16:00
MarcoDc72

Posts: 122
Voor mij een duidelijke uitleg....
Meer van dit soort verhalen voor de niet kenner....
+1 F1 today..
- + 0
- 24 nov 2018 - 03:10
V10lover

Posts: 1.576
In de opstapklasse F3 en F2 kunnen de kosten wel binnen normale proporties blijven en zijn de prestaties van de wagens al indrukwekkend. Als echter zo'n rijder voor de eerste keer in een F1 wagen plaats neemt dan zijn ze vrijwel allemaal diep onder de indruk van acceleratie, remkracht en wegligging. Wat mij nog het meest verbaast is hoe vaak per ronde een coureur in de F1 instellingen moet wijzigen voor de rembalans, brandstofverbruik en vermogen en dat met snelheden van 250 - 340 km/u.
Het mooie van de F3 en F2 is dat ze gelijke wagens en motoren gebruiken om de coureur het verschil te laten maken.
- + 0
- 24 nov 2018 - 08:30