Alonso: "Inhalen is nog net zo moeilijk als in 2010"

Ja, maar hij weet, wat andere mensen over het hoofd zien. De meeste zien een top-coureur in een top auto achter een iets mindere auto met een rookie zitten en dat is natuurlijk voer voor de anti. Komt nog eens bij, dat wat hij na de race deed, absolute onacceptabel was. Maar vergeet niet dat Alonso moest rijden met de handrem erop, want als hij een \"do or die\" actie had uitgevoerd, wat op dat circuit bijna nodig is om in te kunnen halen, dan was misschien zelfs zijn baan bij Ferrari in gevaar gekomen, omdat HIJ dan de schuld zou krijgen, dat ze titel niet hebben binnengehaald. Nu was het een strategische fout, dus Alonso wast zijn handen in onschuld.
En in die stiuatie had die beweegbare achtervleugel (volgens Alonso) ook niet geholpen. Hebben ze zulke complexe software, windtunnels en simulators, maar dit hadden ze niet van te voren kunnen weten???

Hier zit wat in, maar als het gaat om een direkte tegenstander in te halen, dan zal het weinig brengen, want als ze beiden de vleugels plat gooien dan schiet dat ook niet op.

Hermanski,
Daar ben ik niet helemaal mee eens. Op gegeven moment moet je tijdens de race concluderen dat Ferari een fout gemaakt heeft en dat is niet meer te herstellen, tenzij er ingehaald wordt.
Dan is het toch van de zotte dat Alonso geen do or die actie doet?
Je hebt dan toch niks meer te verliezen.
Achteraf zei Petrov dat hij bij twijfel hem voorbij had gelaten bij een gewaagde actie.
Ik weet zeker dat een Hamilton, Vettel of Webber dit wel geprobeerd hadden.

@Ayrton S
Alleen als je in de race vlak achter je concurrent rijdt, mag je de vleugel plat leggen. De voorligger mag dat echter niet, heeft de vleugel dus NIET beschikbaar om te verdedigen...

Nog een keer @Arton S
Je zegt dat Hamilton, Vettel en Webber absoluut een do-or-die actie geplaats zouden hebben. Maar wie zat er op Abu Dabi nog langer vast achter een langzamere rijder dan Alonso? Juist ja: Webber !

Ramshoek,

Over die vleugels, dat is me nu duidelijk. Dat wordt een hele management voor de race-leiding, zou mij niks verbazen als hier van alles mis gaat.

Van Webber wat ik even vergeten. Dan vind ik het ook slap van Webber.
Je bent toch wel met mij eens dat als je niks meer te verliezen hebt, je toch niet de hele race gefrustreerd treintje gaat rijden.
En het enige actie is dan een vingertje opsteken na afloop.

Vroeger gingen Schumacher, Senna of Prost heel anders om met zo\'n situatie, wat je er ook van mag vinden

@AyrtonS

Alonso heeft ook nog wel wat geprobeerd, maar dan vloog hij van de baan af.

Op sommige circuits kun je gewoonweg niet inhalen. Abu Dhabi is er daar een van.

Nigel Mansell is toch wel HET voorbeeld van iemand die een do or die actie zou doen en die kwam Senna ook niet voorbij in Monaco. terwijl hij duidelijk veel sneller was.

Soms kan het gewoon echt niet.

Ja, of je de man nu mag of niet, 1 ding staat als een paal boven water: Hij is een van de allerbeste coureurs van het veld, volgens de rijders en teambazen zelfs dé beste. Als het hem niet lukt om in te halen, zal het niet veel mensen wel lukken. Abu Dhabi is wat dat betreft een rotcircuit evenals Monaco. Hamilton kwam in die race ook niet voorbij Kubica terwijl Hamilton erg veel sneller was op verse banden. Heeft ook tussen ronde 24 en 46 klem gezeten maar toch strategisch iets intelligenter van McClaren (hoewel nog altijd niet heel briljant) om hem binnen te halen en achter Kubica, die nog binnen moest komen, te plaatsen. De enige die daar echt een paar bloedmooie acties heeft laten zien is de man die nu helaas in het ziekenhuis ligt: Robert Kubica. Die haalde tot 2 keer toe een wagen buitenom in. Maar dat waren inderdaad wel wagens die ook echt heel veel trager waren. Ik hoop dat het helpt maar ik vrees dat Alonso gelijk heeft.

AyrtonS, juist wel...hij had nog steeds alles te verliezen, kampioenschap (het is pas over na de finisch), respect en mss wel zijn baan. Iedereen zou vergeten (selectief geheugen) dat de reden van de actie die strategische fout is geweest. En leg dat achteraf maar eens uit. EN....in de boeken zal altijd (denk ik) staan: Alonso deed \'do or die\' actie...en niet, door strategische fout deed Alonso ect...
Kijk maar naar Schumacher...die is 7x wk, maar die zijn niet alle 7 verdient....maar dat staat er niet bij......doet er ook niet meer toe......hij heeft er 7, klaar.
Ik denk zelfs dat Alonso tijdens het rijden daar nog wel over nagedacht heeft, omdat ze zeggen dat hij (maar ook Schumacher) hersencapaciteit over heeft, ondanks alles wat ze moeten uitvoeren.
En achteraf is makkelijk praten, maar Petrov reed wel met dezelfde motor als Vettel...ons kent ons.

Jongens, Alonso heeft al 25 punten cadeau gehad in Zuid Korea en 7 stuks in Duitsland.

www.youtube.com/watch?v=GPUnxwepO9I
www.youtube.com/watch?v=MI0Q7TV84cQ&;amp;NR=1

Filmpjes zijn getuige dat er genoeg ruimte is voor (inhaal)acties

Met tevens in het achterhoofd dat de Ferrari sneller loopt dan de Renault, zou het op één van de lange rechte stukken een eitje moeten zijn geweest!

@ysbrand

en 7 in bahrein

25 punten cadeau in Korea? Had hij anders 0 punten gehad? Dacht dat hij toch gewoon op P3 lag. Dus hooguit 10 punten cadeau.

In Australie werd hij door Button rond getikt, in Maleisie ging zijn motor stuk, in Valencia zat de safety car enorm tegen en in Belgie werd hij eerst al uit de race getikt door Barrichello.

Het zal wel aan mij liggen hoor, maar wat is dit voor taal?

@Ayrton S: da\'s nou Trols, ook bekend als \'beetje dom prate\'

Gelieve alle trollen te negeren.

1.trol
(«Noors) de -woord (mannelijk) trollen boze geest in de Noordse mythologie

2. Trol
<i>(internet)</i> Een `trol` (mv.: trollen, uit het Engels: troll (mv. trolls)) in een internetomgeving is een persoon die op forums, websites of chatkanalen berichten plaatst met het doel voorspelbare reacties (bijvoorbeeld flames) van andere mensen uit te lokken.

klopt, helemaal

En dan ga je er om heen en kom je met je hogere snelheid op het vuile gedeelte, weg ben je met een ongeluk.

Dat zal op het rechte stuk toch wel meevallen?

Op het rechte stuk wel. Maar pas aan het eind van het rechte stuk ben je een auto voorbij, dus vlak voor de bocht zit je niet altijd op het schone gedeelte.

Alonso heeft helemaal gelijk. Het is dat de rijderstitel op het spel stond wat het nog interressant maakte om te kijken. De race zelf was natuurlijk een aanfluiting. Langs de baan ziet het er gelikt uit, maar de baan laat erg weinig ruimte voor racen. Ook bij de GP2 Asia race van afgelopen weekend was er volgens mij weinig actie te beleven...

@Ramshoek: de enige leuke races in die zandbak waren de V8-supercars. En dan was de eerste eigenlijk nog niet zó spannend ook.

eerste rondjes race 1: www.youtube.com/watch?v=gMhuZJwZq3Q
finish race 2: www.youtube.com/watch?v=URvFR9Ml0vU

Hehehehe

KERS heeft iedereen. Dat draagt dus vrijwel niets bij mbt inhalen.

Die verstelbare vleugel doet het alleen bij de inhalende partij.

Patrick
Hoezo doet die beweegbare vleugel het alleen bij de inhalende partij? Degene die vooraan rijdt zet de vleugel toch ook gewoon \"vlak\", minder downforce op het rechte eind betekent dat je ook harder gaat.