<< Naar nieuwsoverzicht

Coureurs merken geen verschil tussen 2018- en 2019-banden

Gepubliceerd op 29 nov 2018 12:52
17
Door: Niels Langenberg

Valtteri Bottas zegt dat de banden van 2019 gelijk zijn aan de banden die het afgelopen jaar gebruikt zijn. De Fin was één van de coureurs die in actie kwam tijdens de testsessie in Abu Dhabi.

"Nee, de banden voelden niet vreemd aan", zegt Bottas tegenover Turun Sanomat. "De verschillen zijn erg klein. De binnenste structuur is een beetje dunner en dat betekent dat de blaren minder zouden moeten zijn. Maar het oppervlak van de band oververhit nog steeds net zo erg als dit jaar. Dat betekent dat we één ronde voluit kunnen doen, maar daarna moeten we ze weer gaan managen."

Sebastian Vettel testte op dinsdag voor Ferrari en de Duitser is het ermee eens dat de banden vrijwel gelijkwaardig zijn aan die van dit jaar. Dat terwijl de rijders recent nog met Pirelli erover hebben gesproken dat ze het niet fijn vonden dat ze banden moesten sparen. "Dat gesprek hadden we nog maar drie weken geleden, dus dat heeft geen effect gehad op deze banden", aldus de Duitser.

"Het is meer een langetermijnproject", zegt Vettel tegenover Speed Week. "Een interessantere vraag is welke banden Pirelli meeneemt naar welke races. Dat kan meer verschil gaan maken, dan het verschil tussen de 2018- en 2019-banden."

Pietje Bell

Posts: 25.796

Kubica heeft gisteren verklaard dat er juist minder blaarvorming en graining
optrad bij de 2019 banden en dat de banden veel beter op temperatuur te
krijgen waren.
Geen last van oververhitting dus, terwijl de baantemperatuur erg hoog was.
Het ligt dus aan de wagen van Mercedes dat de 2019 comp... [Lees verder]

3
29 nov 2018 - 13:04

F1 Nieuws Valtteri Bottas Sebastian Vettel Scott Speed Pirelli Ferrari

Reacties (17)

OrangeArrows

Posts: 3.034
Levert Pirelli nu een bedenkelijk product of komt dat meer door eisen de FIA? Waren de 2009 en 2010 slicks beter en werkelijk anders?
- + 0
- 29 nov 2018 - 12:56
- The dre
  
  Posts: 2.184
  Het is een opeenstapeling van.
  Ik denk dat de FIA ook schuld heeft aan deze banden, en je noemde 2010, toen werd er echt wel meer voluit geraced op de bandjes. Tel daarbij de huidige earo paketten op even goed roeren en je krijgt deze miserie van saai of weinig inhalen.
  + 0
  
  29 nov 2018 - 13:06
- iOosterbaan
  
  Posts: 1.845
  Het is bijna 100% de FIA, want die heeft aangegeven dat ze meer tactisch spel terug wilden hebben...dus de banden moesten tegen een "klif" aankomen en sterk minder worden.
  
  Maar ja dan rekent de FIA niet met de teams, die dus uitrekenen dat langzamer rijden uiteindelijk toch sneller is want het spaart een stop uit...Pirelli krijgt het extra moeilijk want ze moeten eigenlijk een gefabriceerd defect in hun product bouwen..en daar ligt de moeilijkheid...want het is normaal niet iets wat je maakt als je banden boer bent...een product dat perfect werkt en dan ineens ophoud met werken.
  + 0
  
  29 nov 2018 - 13:24
- PallMall
  
  Posts: 5.875
  @ioosterbaan, wat de FIA, de rijders en ook wij als kijkers willen zijn banden waarmee ze een x aantal km’s voluit kunnen gaan maar die daarna een sterk verval hebben. Het probleem met de huidige banden is dat ze er haast helemaal niet voluit mee kunnen gaan omdat ze vrij snel oververhitten en grip verliezen.
  + 0
  
  29 nov 2018 - 14:40
Pietje Bell

Posts: 25.796
Kubica heeft gisteren verklaard dat er juist minder blaarvorming en graining
optrad bij de 2019 banden en dat de banden veel beter op temperatuur te
krijgen waren.
Geen last van oververhitting dus, terwijl de baantemperatuur erg hoog was.
Het ligt dus aan de wagen van Mercedes dat de 2019 compound 5 ook snel
oververhit raakt.
- + 3
- 29 nov 2018 - 13:04
- Pedal to the metal
  
  Posts: 94
  Interessante gedachte. Vooral ook omdat bijv. Williams de banden van 2018 vaak niet op de juiste temperatuur krijgt en de auto daardoor relatief gezien nog slechter presteert.
  + 0
  
  29 nov 2018 - 13:09
- NicoS
  
  Posts: 18.054
  Ik heb het Kubica verhaal ook gelezen, maar hij zegt in grote lijnen vrijwel hetzelfde wat Bottas ook zegt.
  Blaarvorming zal iets minder zijn, maar veel verschil zal het niet geven, is wat hij zei.
  + 0
  
  29 nov 2018 - 13:11
- schwantz34
  
  Posts: 38.432
  Zou de coreur die dit weekend nog stevige kritiek had op Pirelli, niet stiekem met een glimlachje onder zijn helm hebben rondgereden op deze 2019 bandjes?
  + 0
  
  29 nov 2018 - 13:20
- M@ximumOverdrive
  
  Posts: 7.067
  Ja Max vind het wel best onder de huidige regelgeving , op het op temperatuur brengen na heeft hij over het algemeen nergens last van met de banden
  + 0
  
  29 nov 2018 - 13:24
- Pietje Bell
  
  Posts: 25.796
  @Nicos. Tijdens de persconferentie gistermiddag ,
  werd er het volgende gezegd:
  
  "Pirelli heeft zich ten doel gesteld het fenomeen van graining en blaren met deze banden te beperken of volledig te elimineren. Denkt u dat het resultaat is bereikt?
  "Ja, ik denk van wel. Er zijn verbeteringen op dit front, misschien wordt het fenomeen niet volledig geëlimineerd, maar ze zijn op de juiste weg"."
  
  Heb gisteren een live verslag gevolgd en daar werd na afloop exact hetzelfde gezegd.
  + 0
  
  29 nov 2018 - 13:58
- NicoS
  
  Posts: 18.054
  @Pietje bell
  Dat is toch vrijwel hetzelfde?
  Ik hecht toch meer waarde aan de bevindingen van Vettel en Bottas, zij hebben het hele jaar gereden met die banden.
  Maar we zien het volgend jaar wel weer.
  + 0
  
  29 nov 2018 - 14:10
- Billgates307
  
  Posts: 9.443
  Het is mogelijk dat Pirelli de weg is ingeslagen van de dunnere band (introductie Spanje dit jaar) waar de Merc's beter op gingen (minder blaarvorming).
  Oververhitting zal onmogelijk geëlimineerd worden op zulke warme banen.
  + 0
  
  29 nov 2018 - 14:34
- inflatable
  
  Posts: 3.619
  Max heeft aangegeven het ook niet leuk te vinden dat er niet voluit gereden kan worden op de huidige banden.. Hij zei dat ze op ongeveer 60% rijden tijdens de races omdat anders de banden eraan gaan.. Als je naar de rondetijden kijkt klopt dat ook wel.. Hij is echter wel goed in bandenmagement en de RB14 kon er ook goed mee overweg, hopelijk is dat met de RB15 volgend jaar ook zo..
  + 0
  
  29 nov 2018 - 19:13
Elektropunkz

Posts: 808
Fia kan het leuker, en tactischer maken door dezelfde of hogere banden degradatie te houden, maar wel twee stops per race te verplichten, maar ieder team een x aantal jokers te geven. Door het inleveren van zo een joker, kunnen ze een stop sparen. Inleveren twee jokers, en je hoeft niet te stoppen. Etc Dan krijg je pas echt een onoverzichtelijk tactisch schaakspel waar de honden geen brood van lusten.
- + 1
- 29 nov 2018 - 14:01
- jj
  
  Posts: 5
  Die 2 stops zat ik ook aan te denken dan haal je de angel eruit. Die jokers zijn wat mij betreft ook prima maar dat zie ik niet zo snel gebeuren:)
  + 0
  
  29 nov 2018 - 16:08
- JDinkelman
  
  Posts: 2.576
  Naar mijn idee zijn dit te veel geforceerde spelelementen. Ben je op de thee geweest bij Bernie?
  + 0
  
  29 nov 2018 - 17:29
Numnum

Posts: 4.863
Misschien een idee om at random een setje kutbanden tijdens de race te monteren bij een willekeurig team?
- + 0
- 29 nov 2018 - 16:28