45
Aston Martin zegt dat het de Formule 1 niet binnentreedt als motorleverancier, omdat de regels omtrent de motoren niet veranderd worden. Aston Martin overwoog een toetreding, omdat er door Liberty Media eerder nog grote veranderingen werden aangekondigd op het gebied van de motoren.
"Toen het er nog op leek dat de regels gingen veranderen, hebben we er zeker wel naar gekeken of we een motor wilden gaan maken voor de Formule 1", aldus de baas van Aston Martin, Andy Palmer.
"Maar op een gegeven moment heeft Liberty zich bedacht en wilden ze met de huidige motor verder gaan en toen hebben we de plannen geannuleerd", vertelt de CEO van Aston Martin tegenover Reuters.
Er werd Palmer ook gevraagd wat hij vond van de overstap van Red Bull Racing van de Renault-motor naar de Honda-motor en hij zegt dat Aston Martin, de titelsponsor van het Oostenrijkse team, gelooft dat het een goede overstap is. "Red Bull Racing maakt zijn eigen beslissingen, maar ik steun deze beslissing volledig. Ze hebben de juiste weg ingeslagen."
FIA-steward Johnny Herbert ontving in de afgelopen weken veel kritiek. Hij zorgde voor ophef door zware straffen van ...
De Formule 1 heeft een aantal sterke jaren achter de rug onder de vleugels van eigenaar Liberty Media. De Amerikanen ...
Carlos Sainz maakt eerder dan verwacht zijn eerste meters voor het team van Williams. De Spaanse coureur zal al voor ...
Het team van Mercedes is momenteel hard bezig met de voorbereidingen op 2025. Ze doen er alles aan om Andrea Kimi Ant...
Het lijkt erop dat de Formule 1 werkt aan een opvallende regelwijziging. Het gaat om een regelwijziging omtrent het g...
Ik geloof er inderdaad ook h-e-l-e-m-a-a-l niks van. Om in de F1 motoren te ontwikkelen die ook nog eens competitief zijn ben je al zo 500-700 miljoen kwijt. Nee jongens, de tijden van het halfslachtige werk en kleine F1 motorfabrikanten ligt definitief achter ons.
@DB maar dan nog....nieuwe spelers hebben 6-10 jaar ontwikkelingsachterstand op de overige fabrikanten zolang de motoren hetzelfde blijven. Ik geef het je te doen...
Bschuit en Fredex,
Wat is er zo grappig eigenlijk?
@NEGROIDEVERSTAPPEN
Omdat ik een tijd terug een soort van 'onderzoekje' heb gedaan naar Aston Martin en dat uit de jaarcijfers naar voren kwam dat na 7 jaar verlies draaien het laatste jaar pas er weer wat winst is gemaakt ,
Op een omzet van 450 miljoen pond werd er 20 miljoen pond winst gemaakt ,en eigenlijk t laatste jaar weer een beetje bestaansrecht heeft .
Dus de conclusie was : alleen er een investeerders groep opstaat om honderden miljoenen in het bedrijf te steken om een motor voor de F1 te ontwikkelen heeft zou t in theorie kunnen , maar in de praktijk moet Red Bull al blij zijn als de sticker op de auto al netjes betaald word .
Los gezien van t feit dat je niet zomeer even 8/10 jaar achterstand inloopt .. als je kijkt naar Honda die er al 2 miljard tegenaangooit en nog steeds niet bij zijn is het meer waarschijnlijk dat we met n broodje aap verhaal ..
van doen hebben .. grrrr
Ik overwoog om wereldkampioen F1 te worden, maar uiteindelijk toch maar niet gedaan.
exact @Cyril: Ik overwoog om voor het seizoen 2021 splinternieuwe 'NoBullshit V6 Hybrid' F1 motor te ontwikkelen maar er toch maar voor gekozen om het niet te doen. Heeft even veel waarde als het verhaal van Aston Martin.
Haha, zou het toch overwegen. Lijkt me leuke naam in het lijstje.
De enige “prestatie” van AM ZOU zijn om de naam beschibaar stellen... Meneer Palmer is van de afdeling “gebakken-lucht”... De paar motortjes die ze voor hun eigen producten nog zelf bouwen gebeurd in een achteraf hoekje van een grote Duitse Ford fabriek...
Kijk da's dus wat ik en velen met mij geroepen hebben: misschien dat niet concreet fabrikanten klaarstaan bij een regel-wijziging voor 2021, maar als je niks aanpast weet je zeker dat niemand komt.
AM was misschien nog niet heel serieus, maar daarin ligt de nadruk op 'nog niet'. En dat gold misschien wel voor nog meer fabrikanten.
Stel beleidsknoeiers zonder visie, met Brawn voorop.
Jij zou het hele reglement omgooien omdat een fabrikant eraan DENKT om in te stappen. Dat het risico dan bestaat dat bestaande fabrikanten huiverig worden om te gaan ontwikkelen, dat neem je dan maar op de koop toe. Wat als een jaar later BMW zegt dat ze willen instappen als er weer een nieuw motorreglement komt, dan weer alles veranderen?
@PWnieuw Daarin heb je gelijk, maar de huidige situatie wordt door iedereen als veel te duur en te gecompliceerd gevonden. Ze spreken ook over een budget-cap. Ze willen een eerlijker verdeling van de bonussen.
En dan gaan ze ineens alles in de ijskast zetten.
Natuurlijk moet er ook naar de huidige deelnemers geluisterd worden, maar als je verder wilt richitng 2030, dan heb je aan 3 of 4 fabrikanten niet genoeg (Renault heeft ook wel eens gezegd dat indien er geen verbeteringen komen, dat ze uitstappen. Zelfde wat betreft RBR: als Honda toch niet mee kan, dan stoppen die misschien ook).
Dan heb je nieuwe aanwas nodig.
Voor iedereen die denkt dat Aston Martin veel te klein is en geen knowhow heeft:
- AM verkoopt dit jaar al meer dan 5000 wagens en groeit snel. Ze zijn nu al meer dan half zo groot als Ferrari. De markt is er.
- AM heeft weinig knowhow op het gebied van motoren, maar Red Bull wel. Voor Honda beschikbaar kwam heeft Red Bull alles op alles gezet om Renault te sturen naar sterkere motoren, inclusief het inhuren van Ilmor en het aanschaffen van een state-of-the-art testbank voor F1 motoren, veel geavanceerder dan Mecachrome(=Renault F1 motoren) had in Viry.
Red Bull had bijna zelf motoren kunnen gaan maken... Alleen heeft dat voor hen geen commerciële waarde, want Red Bull verkoopt geen auto's.
Aston Martin wel, dat was dus de logische 'donor' voor het motorenproject. Paid by RB.
Heb geen idee hoe je erbij komt dat AM geen knowhow heeft over motoren. Lees maar eens over de GT en LMP wagens.
Ze hebben zoveel knowhow dat ze liever motoren van AMG inkopen - wat op zich geen slechte keus is.
Bij het F1 project was naast Red Bull ook Cosworth betrokken.
@BSCHUIT: je mist het punt waar het om gaat.
AM kan het niet zelf en zou het ook niet zelf doen, maar wel een dak en een badge geven. Red Bull levert de centen en de data e.d., Cosworth de techniek.
Is toch logisch dat niemand instapt als ze de regels niet veranderen, niemand komt in een korte tijd in de buurt van de top 3, dus waarom zullen ze zoveel geld er tegen aan gooien.
Het is toch logisch dat de regels niet veranderen als er geen nieuwe fabrikant bij komt. Waarschijnlijk kwam er uit Engeland een 'heel misschien' en was dat voor Liberty niet genoeg reden om de regels te veranderen.
Als Liberty de regels had veranderd en AM had het toch niet gedaan, dan waren Mercedes, Ferrari, Renault en Honda boos geweest op Liberty.
Fabrikanten zien hoeveel moeite Honda heeft op het niveau van de top te komen. Dat heeft toch een afschrikkende werking op de eventuele toestreders.
Maar Honda is ook erg arrogant ingestapt en tevens niet bepaald slim. In de tijd dat ze geen deelnemer waren, gold voor hen geen testlimiet. Ze hadden in die tijd van ontwikkeling dus gewoon meer dan een jaar de tijd om een blok in een chassis te leggen en duizenden kilometers te testen. In plaats daarvan liepen ze net zo naast hun schoenen als McLaren, nog steeds kickend op hun tijd met Senna. Het verschil tussen McLaren en Honda is alleen dat Honda de reality check heeft gehad en geaccepteerd en een stap terug heeft gezet. McLaren heeft beduidend meer moeite met tot inzicht komen. Honda heeft het aanvankelijk volgens mij schromelijk overschat. Dat was niet nodig geweest als ze gebruik hadden gemaakt van de vrijheid die ze hadden vóórdat ze officieel deelnemer werden.
Uhm, hij geeft toch ook aan dat ze het niet doen omdat de motoren hetzelfde blijven?
Ik lees in dit bericht eigenlijk dat ze nooit serieus, net als Porsche, de stap wilden maken. Als er ook maar 1 zou zijn die echt commitment getoond had om in te stappen, dan had de discussie waarschijnlijk anders gelopen.
Als ze echt wilden dan had ik uitspraken verwacht van; wij EISEN dit en ANDERS...
Alleen maar wij bestuderen en kijken of het iets voor ons is.... Als je eisen op tafel gooit dan laat je ook commitment zien. Dit was gewoon slappe hap. In mijn optiek, als het veranderd was dan hadden beiden nog steeds niet mee gedaan. En dan kan je zeggen waarom veranderen en alle ontwikkelingen van voorgaande jaren door het putje spoelen om het veranderen... Dit wilde geen enkele actieve motorbouwer ondanks dat sommige (noem geen namen) nog wat stappen menen (dat is al winst!) te moeten maken.
RBR/Honda leesvoer:
www.formula1.com/e(...)lgs0G6iM220C8w.html
Zelden zo gelachen! Ze hebben amper geld om hun normale productie draaiende te houden, laat staan een hele nieuwe F1-motor ontwikkelen. Verder heb ik mij de hele tijd afgevraagd wat ze nu in godsnaam als sponsor te maken hebben met RBR. Los van die sticker is niets van wat ook maar enige relatie met AM-auto's te maken heeft.
@Arie,
Wel eens van de Valkyrie gehoord?
Dit is een Hypercar die in samenwerking met Redbull door Newey is ontwikkeld.
Misschien dat je de link nu wel snapt?
De ontwikkeling van de eventuele F1 motor zou ook samen met Coswrth en Redbull plaats hebben gevonden. Doordat er geen verandering in de motorelementen gaan komen, heeft het ook geen zin meer om hier aan te beginnen.
Of het wel was gebeurd wanneer de motoren simpeler zouden zijn geworden na 2020, dat zullen we nooit weten.
Kreeg meer de indruk dat het een soort pressie middel was richting de FIA van RBR om de motorformule na 2020 te wijzigen, maar de FIA en huidige fabrikanten zien liever de huidige motor behouden.
En Liberty zegt dat de regels niet veranderde omdat er geen andere fabrikanten zich meldde.
Dat is flauwekul, deze motorformule is niet alleen veels te ingewikkeld en peperduur. Maar ook de nieuwe regels die het testen van motoren (in 2021) op de testbank gaan beperken tot 1000 uur per jaar schrikken nieuwe fabriekanten natuurlijk af als een malle. Voor zover dat al niet het geval was natuurlijk. Klasse gedaan door de FIA!
@schwantz34
Volgens mij zat Porsche aan tafel en waren er al plannen om de motorformule te versimpelen. Alleen de investeringen van de huidige fabrikanten en geen toezeggingen was voor Liberty de reden om niet te veranderen. Volgens mij was dat een paar maanden geleden in ieder geval het verhaal, maar misschien vergis ik me.
@Pw Ik bedoel dat het flauwekul is van LM ;)
Porsche, Cosworth en Aston Martin hebben deelgenomen aan gesprekken over de ontwikkeling van de nieuwe motoren, maar dat zijn nooit serieuze kandidaten geweest om in te stappen. Allemaal PR geneuzel imo. Met deze motorformule, en al die belachelijke, beperkende regels van de FIA om snel door te ontwikkelen, is de kans dat er een nieuwe fabriekant gaat instappen 0,0.
Laat me niet lachen, die gasten hebben al bijna een eeuw géén eigen motoren Gemaakt. In de straatauto’s zaten Fomoco (Ford) motoren en tegenwoordig van AMG (Mercedes).
En met het omzet en winst wat ze draaien, is het nooit rendabel om een F1 motor te ontwikkelen. Ze hebben niet eens de faciliteiten ervoor.
Zou een beetje vreemd geweest zijn aangezien ze voor hun straatauto's niet eens zelf motoren bouwen maar inkopen bij Ford en AMG Mercedes..
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
2 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Jolyon Palmer
236.923 reacties op Renault 27 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Renault
Need5Speed
Posts: 2.944
Voor iedereen die denkt dat Aston Martin veel te klein is en geen knowhow heeft:
- AM verkoopt dit jaar al meer dan 5000 wagens en groeit snel. Ze zijn nu al meer dan half zo groot als Ferrari. De markt is er.
- AM heeft weinig knowhow op het gebied van motoren, maar Red Bull wel. Voor Honda bes... [Lees verder]