Brawn: "Oplossingen voor betrouwbaarheidsproblemen op komst"

Ik denk dat ze het significant niet gaan redden t.o.v. topteams als lotus renault, ferrari, mclaren en redbull!

laten we hopen dat ze alles tip-top voor elkaar krijgen,hoe meer rijders kunnen vechten voor de titel hoe spannender het seizoen voor ons kijkers.

\"De Duitse renstal introduceert voor de eerste race in Bahrein een significante upgrade die de snelheid een impuls moet geven\"

Dit heeft toch wel een heel hoog dejavu gehalte ...

Neem daar nog bij de steeds verder afgezwakte kampioenschapsverwachtingen.

ik zie ze dit seizoen nog wel een podium pakken.... daar zal het dan ook bij blijven!

Toch wel erg sneu om te zien dat, iedereen het verhaal van het laatste jaar Honda en het mega succes van Brawn GP.
Honda had halverwege 2008 de geruchten molen opgang dat het in gesprek was met Alonso...

Alonso heeft dat jaar tandenknarsend moeten toezien dat hij naar Honda had moeten gaan, grote kans dat Honda dan misschien niet de financieële crisis het hoofd had geboden en eruit was gestapt maar Brawn onder de Honda vlag nog een jaartje had laten stoeien.

Brawn heeft net als in 2008 de auto laten versloffen en zich helemaal voorbereid om 2011 met een splinternieuwe auto voor de dag te komen.

Er is Jenson Button in zijn contract toendertijd met Brawn GP beloofd dat als hij wereldkampioen zou worden, hij 1 van de chassis compleet zou krijgen, rijdend.

Alle bgp-001\'s zijn niet meer, er is door mercedes beloofd dat er speciaal voor Button een nieuwe bgp-001 gemaakt zal worden.

De mercedes w01 was dus niks anders dan een geupdate overgespoten 2009 brawn.

Ik heb de heer Brawn hoog zitten in zijn kwaliteiten tot strategische beslissingen en dit is er weer een van.

Brawn is een meestergenie en heeft andere competenties dan bijv een Adrian Newey, maar qua resultaat heeft brawn alle wk;s van schumacher bij elkaar gemanaged als technisch directeur en meester strateeg. Newey alleen maar bloedstollend snelle auto\'s ontworpen.

Na de eerte race van dit seizoen en dat zou zo maar eens niet Bahrein kunnen zijn, zullen we weten hoe het ervoor staat.

Eerder is het koffiedik kijken en aan Jomanda vragen of Astro-TV...

2310km van maximaal 15.000km per jaar. Km zat binnen de testlimiet. Maar in het seizoen mag niet getest worden. De FOTA moet gewoon met de FIA afspreken om 1 groepstest op 1/3 van het seizoen te organiseren. Vlak voor Barcelona als we weer in Europa zijn ofzo. Met iedereen dus lekker goedkoop(per team)en km genoeg over zo te zien.

Kunnen ook de teams die de plank hebben misgeslaan weer opnieuw testen zodat ze zeker zijn dat het allemaal goed werkt.

Pietje, ze zouden de teams gewoon in het seizoen moeten laten testen, maar dan met een limiet van 7.500-10.000km per jaar.

Dan kunnen de teams lekker zelf bepalen wat ze doen, en kunnen de teams gedurende het seizoen ook innovatief zijn, aangezien ze de onderdelen kunnen testen

Ik vind het toch wel altijd bijzonder dat de 3 belangrijkste mensen bij een team net andere verhalen kunnen hebben over hetzelfde onderwerp. Schumacher geeft aan dat het moeilijk wordt, Rosberg klinkt af en toe teneergeslagen, maar Brawn zegt dat we moeten afwachten..

Dat stuk over \'gewone\' auto vind ik ook wel bijzonder.. Het lijkt mij logisch dat je niet allerlei experimentele onderdelen op je wagen gaat zetten tijdens de eerste tests. Daarbij vind ik \'gewone\' geen goed woord voor de beschrijving..

,,wilden we er zeker van zijn dat de nieuwe wagen klaar was voor de eerste test en dat was absoluut de juiste beslissing.”Volgens mij zijn ze het langste al bezig met die nieuwe wagen.

Brawn kun je inderdaad niet met Newey vergelijken. Ik durf de stelling wel aan als Brawn, Schumacher en Todt niet was tegengekomen was het nooit zo\'n grote naam geworden. Kijk eens met welke coureur en team Brawn kampioen is geworden en kijk dan naar de resultaten van Newey. Dan heb ik meer respekt voor de laatste. Die geeft het team het materiaal om de beste te zijn. Dat heeft Brawn als engineer nooit kunnen bewerkstelligen.

Beide, hij heeft ook nog gewerkt als aerodynamica man bij Williams. Werd door Tom Walkinshaw naar Benetton gehaald. Maar waar M Schumacher zijn grootste successen mee boekte bij Ferrari die auto\'s kwamen uit de pen van Rory Byrne, oa ex Benetton. Ook een groot ontwerper. In die tijd was hij bij Ferrari \'Chief Designer\'. En of Brawn nu bij Mercedes alleen alle beslissingen neemt, weet ik niet. Zou kunnen. Maar zijn grote successen kwamen voort doordat hij begaafde mensen om zich heen had. Lees ontwerpers, engineers, coureurs. En dat is natuurlijk ook zijn verdienste. Die man heeft een neus voor kwaliteit, zeer zeker.