Het scheelde weinig of Red Bull Racing had in 2019 niet met Honda-motoren gereden. Helmut Marko zou er hoogstpersoonlijk voor gezorgd hebben dat Honda toch doorgaat en beide Red Bull-teams van motoren voorziet.
Dat vertelt schrijver Erik Houben in de podcast F1 Race Reporter. Samen met Olav Mol en Jack Plooij schreef Houben het boek 'F1 2018: De vijfde van Lewis' en daarin reconstrueert Mol hoe de samenwerking tussen Honda en Red Bull tot stand gekomen is.
“Olav heeft daar met Helmut Marko over gesproken", vertelt Houben aan presentator Patrick Moeke. "Hij beschreef letterlijk dat hij naar Japan ging om daar een deal te maken voor Red Bull voor volgend jaar. Wat daarin naar voren komt is hoe anders dingen werken in Japan en hoe hij hen daar weet te overtuigen om de samenwerking aan te gaan. Honda wilde eigenlijk een sabbatical nemen.”
“Dat kwam ook naar voren in het gesprek van Olav met Marko. Hij vertelde dat je de Japanners soms ook gewoon heel duidelijk de waarheid moet vertellen. Dat heeft hij ook gedaan toen ze zeiden: ‘nou meneer Marko, we gaan eens een sabbatical nemen.’ Marko vroeg zich vervolgens af of ze gek geworden waren en heeft toen uitgelegd waarom ze dat niet zouden moeten doen.”
“Drie kwartier later kon hij alsnog naar de bestuursvoorzitter, die hem vertelde dat ze het gingen doen, maar dat ze met Toro Rosso al een team hadden", vervolgt Houben. "Dat zou het fabrieksteam blijven en Red Bull het klantenteam. Marko moest vervolgens nogmaals uitleggen dat het anders werkte, maar uiteindelijk konden ze met elkaar gaan starten.”
Het boek 'F1 2018: De vijfde van Lewis' is vanaf 11 december verkrijgbaar.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Dus Waarschijnelijk kunnen we in 2020 of iets voorbij nieuwe japaners verwachten bij Redbull :)
Oude wijn in nieuwe zakken , Vorig jaar was dit al bekend dat ze eigenlijk al wouden stoppen.
Vlak voor aankondiging van Red Bull dat ze van Renault naar Honda gingen overstappen liet Honda al heel onzeker al zichzelf erover uit of ze t wel moesten doen met Red Bull omdat ze best onzeker waren en niet wisten of hun ontwikkeling wel hard genoeg ging en ze niet weer een afgang a'la Mclaren wouden hebben .
Dat Helmut Marko daarna naar Japan is gegaan om ze te overtuigen kan ik me dan nog wel voorstellen .
Ik denk eerder dat de schrijver eerder wat dingen door elkaar haalt
Kortom, Marko dwingt Honda iets te doen dat ze eigenlijk niet wilden:
-motoren leveren
-een topteam als fabrieksteam ondersteunen
Rare gesprekken moeten dat geweest zijn...
Zal ook wel iets voor terug beloofd hebben.. Japaners in de redbull opleiding.. Je moet de japanners beetje kietelen op zijn tijd :) Ben benieuwd of er effectief een japanner in beeld komt. Dat is RB minof meer wel verplicht denk ik.. Daar doen de japanners zoiezo voor anders is het over en uit
Als Japanse bedrijven een partnerschap aangaan doen ze dat niet zomaar.
Ze willen hun partner goed kennen voordat ze 'm vertrouwen.
Hoe zou je zelf een partner kiezen?
Een sabbatical nemen zou imo dodelijk zijn geweest voor Honda's F1 project, en ook slecht voor de F1 natuurlijk. Honda zou door het nemen van een sabbatical enorme achterstand oplopen tov de andere motorfabriekanten. Omdat je domweg de keiharde competitie, en de duizenden kilometers die motoren tegenwoordig moeten maken tijdens een lang F1 seizoen nodig hebt om te verbeteren, en door te ontwikkelen. Allemaal leuk en aardig dat doorontwikkelen achter de schermen op de fabriek, maar er gaat niets boven de praktijkervaring, data, en feedback van de engineers en coureurs die je opdoet als fabrikant op het circuit, om zelfs tijdens het seizoen op alle vlakken nog zaken te verbeteren of uit te proberen.
Precies @Schwantz. Bij Honda werken ze 24/7 en vrije dagen kennen ze niet. Ze wilden bij McLaren al een tweede team erbij voor de broodnodige data. Gewoon een broodje aap verhaal wat er in dit boek staat.
Apart. Kan iemand de Japanse bedrijfsstructuur/aanpak uitleggen? Blijkt elke keer weer een botsing met de westerse mentaliteit.
" Honda wilde eigenlijk een sabbatical nemen.”
" Dat zou het fabrieksteam blijven en Red Bull het klantenteam."
Dit verhaal is compleet uit de duim gezogen.
Van tevoren waren er reeds afspraken gemaakt. Geen van beiden zou
de naam "fabrieksteam" krijgen, maar wel zo behandeld worden.
Dat was al bekend voordat STR met Honda in zee ging.
En Japanners die een sabbatical nemen?! ???
Als de rest van het boek ook zo is .......
@Pietje Heet dat boek toevallig "F1 voor dummy's?" ;)
@schwantz. Dat boek heet waarschijnlijk 'F1 geschreven door Dummies' ??
Je moet niet alles geloven wat ze zeggen Dutch. Maar dat snap jij wel ;)
“Drie kwartier later kon hij alsnog naar de bestuursvoorzitter, die hem vertelde dat ze het gingen doen, maar dat ze met Toro Rosso al een team hadden", vervolgt Houben. "Dat zou het fabrieksteam blijven en Red Bull het klantenteam. Marko moest vervolgens nogmaals uitleggen dat het anders werkte, maar uiteindelijk konden ze met elkaar gaan starten.”
Snappen ze daar echt zo weinig, dat Marko ze dit moet uitleggen?
Op de een of andere manier zie ik ze niet mee gaan doen. Is gewoon pure onderbuik hoor. Ik voorzie een gigantische rel tussenMercedes en Ferrari over 1,5 jaar om de handtekening van ''that guy''.
Ik hoop dat ik er keihard naast zit.
Ferrari en Mercedes als de Honda tegenvalt. Die willen dan maar 1 ding.
Is maar een mening he? Maar als die Honda zijn werk niet doet dan hangt Toto en Ari snel aan de lijn. Laat wel even duidelijk zijn dat Max nog 5 treden hoger wordt aangeslagen dan een Leclerc/Ocon/Norris en al die andere.
Gut gut, wat een onzin allemaal. Men denkt nog steeds dat Japanners een soort wereldvreemde Aliens zijn. Als Honda de onderhandelingen ingaat zullen ze zo nu en dan wat verhalen de wereld in sturen, zoals,, wij gaan stoppen,, of de onzin van een Sabbatical, dat doe je om je onderhandelingspositie te versterken.. Wie trapt daar in , Marko echt niet , maar Hollandse sensatie mannetjes die een boekje schrijven..
@bschuit 08 dec 2018 17:28
"Men denkt nog steeds dat Japanners een soort wereldvreemde Aliens zijn"
Bekijk de serie "Tokidoki" over Japan nog maar eens goed. Is enkele maanden geleden bij de VPRO uitgezonden.
Japan lijkt in niets op Europa.
Ik ben dan ook zeer benieuwd hoe men in Japan zal reageren op de manier van communiceren van Marko en Horner.
En als je denkt dat je met de Fransen alles hebt gezien op het gebied van communiceren en chauvinisme/nationalisme, wacht dan maar totdat je met de Japanners te maken krijgt.
Wat een commentaar op Olav .
Ik mag toch aannemen dat iemand die al meer dan 25 jaar de verslaggeving doet (waarvan het merendeel vanaf het circuit) ,dat die wel enige kennis van zaken heeft.
Ik denk dat het merendeel in de paddock hem wel kent en hem een amiable gozer vindt.
Oké , hij mist af en toe wat , maar ze lopen daar met een paar man rond waar anderen (Sky enz ) met het viervoudige of meer rondlopen
Heb je Olav wel eens hoofdschuddend aan de tafel gezien bij zijn Ziggo collega's? Dan snap je wel dat hij eerzuchtig is in zijn werk en niet zoveel info deelt met diezelfde collega's. En dat vind ik dan weer raar als je toch al met minder mensen moet werken.
En dan nu maar wachten op de ontkenningen en nuanceringen van Honda en RBR.
Hoezo? Verklaar je nader.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Pietje Bell
Posts: 27.116
" Honda wilde eigenlijk een sabbatical nemen.”
" Dat zou het fabrieksteam blijven en Red Bull het klantenteam."
Dit verhaal is compleet uit de duim gezogen.
Van tevoren waren er reeds afspraken gemaakt. Geen van beiden zou
de naam "fabrieksteam" krijgen, maar wel zo behandeld worden.
Dat was a... [Lees verder]