<< Naar nieuwsoverzicht

Horner verwacht grotere onderlinge gaten door nieuwe voorvleugels

Gepubliceerd op 09 dec 2018 10:20
16
Door: Bjorn Smit

Voor het seizoen 2019 moeten de Formule 1-teams compleet nieuwe voorvleugels ontwerpen. Het inhalen moet met die vleugels makkelijker worden, maar Red Bull-teambaas Christian Horner denkt vooral dat de onderlinge gaten groter worden door de nieuwe vleugels.

Gedurende de afgelopen seizoenen werden de voorvleugels complexer en complexer. Die vleugels produceerden veel 'vuile lucht', waardoor het voor coureurs lastig was om de auto voor hun te volgen en in te halen. Met de nieuwe, simpelere voorvleugels moet het makkelijker worden om de auto voor je te volgen, waardoor het aantal inhaalacties ook zou moeten toenemen.

Betrokkenen binnen de Formule 1 zijn het niet eens over het effect dat de veranderingen gaan hebben. Horner denkt zelfs dat de onderlinge gaten er groter door gaan worden. "Ik denk dat het effect gaat hebben, maar slechts een klein beetje. Het ene team zal de juiste vleugel ontwerpen, terwijl anderen de plank mis zullen slaan. De vleugels zijn erdoor gekomen omdat Ferrari en Mercedes het erdoor drukten in de Strategy Group. Je krijgt nu grotere verschillen, omdat sommige teams zullen profiteren en anderen niet", vertelde hij aan Motorsport.com.

Snork

Posts: 20.218

McLaren had afgelopen seizoen een budget van 250 miljoen. Daar zit het probleem niet voor dat team.

3
9 dec 2018 - 11:04

F1 Nieuws Christian Horner Ferrari Mercedes

Reacties (16)

Rick F1

Posts: 1.883
Dat grotere verschil is maar tijdelijk. Teams die de plank misslaan kunnen snel afkijken bij de "winnaars".
- + 0
- 9 dec 2018 - 10:35
- barghest
  
  Posts: 348
  Ben het wel met hem eens maar meer door het feit dat je met deze dingen goed het budged verschil merkt. Merc, fer en rb kunnen gewoon full door ontwikkelen en maakt kleine regelveranderingen niet uit de rest wel. McLaren roept juist om die redenen ook zo hard om een budget cap in deze situatie waar hun in zitten bij de top 3 aanhaken gewoon haast niet te doen.
  + 0
  
  9 dec 2018 - 10:41
- Snork
  
  Posts: 20.218
  McLaren had afgelopen seizoen een budget van 250 miljoen. Daar zit het probleem niet voor dat team.
  + 3
  
  9 dec 2018 - 11:04
- hupholland
  
  Posts: 8.599
  kan bij sommige teams ook zo een jaar over heen gaan. De auto begint (letterlijk) bij de voorvleugel, alles wat je daar aanpast heeft ook weer gevolgen voor de rest van de auto. Voorvleugel aanpassen is idd niet moeilijk, maar kan wel beteken dat de rest van de auto er ook aan moet geloven en dan wordt het al een stuk ingewikkelder.
  + 2
  
  9 dec 2018 - 11:41
- barghest
  
  Posts: 348
  @snork ik haalde ook mclaren aan omdat ze het hoogste budget hebben van de teams na de top 3 .250m is idd nog steeds veel maar verbleekt bij de top 3 al dacht ik dat het 225m was . die geven echt niet om regel wijzigingen gaat het fout rb13!! prima maken we een nieuwe . nieuwe regels vleugel geen probleem laten we team 3 regelen team 1 rb14 verder ontwikkelen team 2 rb15 in samenwerking met team 3 . wat ik bedoel te zeggen is dat veel teams niet de mogelijkheid hebben om meerdere teams aan het werk te zetten dus moet er iets nieuws komen dan gaat dat af vaan het aandacht voor de auto voor volgend jaar of het doorontwikkelen van huidige auto . en links om of rechts om gaat dat tenkoste van snelheid dus groter gat .
  + 0
  
  9 dec 2018 - 12:58
- Snelrondje
  
  Posts: 8.625
  @Rick, in de realiteit zou dat weleens lastiger kunnen zijn. Verschil in temperatuur bijvoorbeeld, kan resulteren in variabelen per race.
  + 1
  
  9 dec 2018 - 14:08
Edward M

Posts: 1.054
Ze proberen van alles te verzinnen om in te halen maar dat is allemaal bs 20 jaar geleden reed ook de snelste wagen voorop degene met de beste motor en chassis en geld rijdt voorop.
- + 0
- 9 dec 2018 - 10:44
- Snork
  
  Posts: 20.218
  Het gaat erom wat daarachter mogelijk is. En in de F1 is het ook al decennia lang het geval dat aanpassingen in reglementen gemaakt worden om dingen te corrigeren.
  + 0
  
  9 dec 2018 - 11:06
- RJHvandaag
  
  Posts: 7.097
  In Formule 2 heb je veel meer close-racing. Daar eindigt het hele veld ook meestal binnen 1 ronde van elkaar, vaak zelfs binnen 30 seconden.
  Er zijn wezenlijke verschillen tussen F1 en F2 natuurlijk, maar ik denk dat er best wel winst te halen valt met de juiste reglementen.
  + 0
  
  9 dec 2018 - 11:08
- Mojito
  
  Posts: 4.843
  @Edward
  
  Klopt, 20 jaar geleden reed de beste auto ook al voorop. Echter waren de auto's toen wel veel eenvoudiger waardoor teams met mindere auto's nog wel kans hadden te verrassen.
  
  Daarvan is door de complexe auto's van tegenwoordig nu al lang geen sprake meer van.
  + 0
  
  9 dec 2018 - 11:50
- MustFeed
  
  Posts: 9.533
  @RJHVandaag
  "In Formule 2 heb je veel meer close-racing. Daar eindigt het hele veld ook meestal binnen 1 ronde van elkaar, vaak zelfs binnen 30 seconden"
  
  Dat is alleen niet te vergelijken met de Formule 1. Ten eerste wordt in de Formule 1 een afstand van 305 kilometer afgelegd. De hoofdrace van de Formule 2 is slechts 170 kilometer.
  
  Een ander belangrijk verschil is dat in de Formule 2 iedereen met hetzelfde chassis en dezelfde motor rijdt.
  
  De verschillen waren 20 jaar geleden overigens veel groter. Toen had je regelmatig dat de achterhoede teams op 3 en soms zelfs op 4 ronden werden gereden. Ga je nog verder terug dan had je teams die niet binnen de 107% regel wisten te kwalifceren. Tegenwoordig kwalificeert iedereen wel binnen 104%.
  + 0
  
  9 dec 2018 - 13:05
John6

Posts: 9.478
Het is simpel op te lossen dat de teams dichter bij elkaar zullen rijden, maar Mercedes en Ferrari hebben daar zeker geen oren naar. Dan krijg je dit soort ingrepen die ook niets veranderen.
- + 0
- 9 dec 2018 - 11:02
- schwantz34
  
  Posts: 38.757
  Moeilijk gedoe allemaal, gewoon een steigerplank van 2 meter op die auto's knallen en gas op die lolly.
  + 2
  
  9 dec 2018 - 12:41
- GasOpDieLollie
  
  Posts: 113
  Wat is er, SCHWANTZ34?
  + 0
  
  10 dec 2018 - 12:37
AUDI_F1

Posts: 2.889
Hier ligt een kans. Als je een heel goede voorvleugel maakt, kun je ook een gat dichten. Voor RBR is het natuurlijk belangrijk dat ze de bandenslijtage die ze aan het einde van het seizoen hadden, kunnen behouden.
- + 0
- 9 dec 2018 - 11:52
V10lover

Posts: 1.572
De downforce en zelfs de vuile lucht die de topwagens produceren zal niet afnemen, zodat de wijziging van de reglementen in feite geen effect sorteert in elk geval niet het beoogde gevolg dat inhalen makkelijker zal worden. De snelheden nemen ook niet af. Dominantie van MB zal onverminderd groot blijven.
- + 0
- 9 dec 2018 - 11:55