44
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
280.785 reacties op Aston Martin
57 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Sebastian Vettel
821.592 reacties op Red Bull Racing 678 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
Reacties (44)
Login om te reagerenmiauw
Posts: 1.136
Inhalen hoeft ook zonder hulpmiddelen niet moeilijk te zijn, kijk maar in het verleden: Villeneuve, Schumacher, Kobayashi, Heidfeld, Verstappen, moet ik nog even doorgaan? Althans, zij deden het makkelijk lijken. Kwestie van ballen en lef en het juiste moment kiezen.
Smitju
Posts: 442
Tegenwoordig is het zo, dat je dan een penalty krijgt. Als het mis gaat.
johan_sb2
Posts: 931
helemaal mee eens. in de moto gp halen ze elkaar om en om in en is inhalen al bijna geen kunst meer. als je iemand in de formule 1 inhaalt doe je daadwerkelijk iets speciaals, dat maakt formule 1 zo mooi
Machdag
Posts: 198
inhalen hoort inderdaad moeilijk te zijn. maar niet onmogelijk.
Ik ben het met miauw eens dat het ook met lef en durf te maken heeft. Sommige zijn te bang om ook maar een paar tienden achter een andere auto te zitten, laat staan hem er naast te zetten.
Maximo
Posts: 9.134
Ben het niet helemaal met hem eens. Inhalen moet niet extra makkelijk gemakt worden, maar nu is het zo dat de wagens zo zijn doorontwikkeld dat het heel moeilijk is geworden om dichter op je voorligger te komen als deze niet erg veel langzamer is. Dat is waar ik wel vanaf wil.
Fittiwrc
Posts: 211
The man has got a point. Elk jaar opnieuw zoekt men nieuwe oplossingen om de \'show\' spectaculairder te maken, maar tegelijkertijd komen er alsmaar meer beperkingen en limieten op allerlei vlakken.
Zoals hij eerder al aangaf, het racen raakt wat zoek, terwijl de \"show\" wordt aangedikt...de F1 verliest zijn ware identiteit.
delange
Posts: 2.385
Ik kan mis zijn hoor maar ik heb de indruk dat hij zich aan het indekken is.
Je leest niet veel over Vettel maar wat je leest is dat ie dit en dat niet goed vind voor de show.
Het lijkt erop alsof ie het allemaal niet aankan met die vele knopjes op z\'n stuur ........nu al bang dat ie de titel moet afgeven.
HHHmmzz jammer knopjes tellen voor iedereen toch.
De tijden van vroeger (coureurs met ballen) komen toch nooit meer terug.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
*zucht* waarom is hij zich hier aan het indekken?? hij geeft juist realistisch commentaar
in de F1 hoor inhalen moeilijk te zijn, hij zegt niet: in de F1 is inhalen moeilijk
en over die knopjes, Vettel zegt toch niet dat er TE veel knopjes zijn?? maar dat er veel knopjes zijn, dat is een feit
hij is zich hier helemaal niet aan het indekken
De Zeswieler
Posts: 7.307
tja...het is een beetje gekoppeld met deze tijdsgeest. Ik vind ook dat racen puur moet blijven. Het liefst ook nog de flippers weg en [op z\'n Senna\'s] gewoon lomp schakelen met 1 handje aan het stuur. Maar deze gadgets horen ook een beetje bij de tijd. Bovendien is het een golfbweweging. wedden dat na een aantal jaren ineens al die flauwekul weer verdwijnt? {zie launchcontrol, tractioncontrol etc. + 1001 gurneys, flipjes en flapjes en vleugeltjes]. Dit is echt geen blijvertje. Er zullen wel weer andere dingen voor in de plaats komen.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
idd, maar ik vind dat Flippers wel 100% bij deze tijd horen
Charlie Whiting
Posts: 893
Laat a.u.b. het seizoen beginnen dan houden de Alonso\'s en Vettel\'s en vooral de Webber\'s hun mond gelosten
De Zeswieler
Posts: 7.307
opmerking mbt foto: RedBull heeft die hoek uit de enginecover gehaald? (de bulls tail). Misschien spuit 11 opmerking maar dat had ik nog niet gezien.
Jermaine
Posts: 7.018
Klopt dit deel hebben ze eraf gehaald. Het kan zijn dat het weer terug komt want ze hadden het over veel wind en dan kan het misschien een nadeel zijn als de wind van ze zeikant komt
patrickl
Posts: 11.414
Lol, Vettel die zegt dat inhalen moeilijk moet zijn.
The Count of Ulysses
Posts: 602
....de keren dat ik Vettel een andere coureur (zonder schade) heb zien inhalen is in de afgelopen vier seizoenen minimaal geweest. Of hij moet beschikken over een auto die tenminste 3 seconden sneller is als degene die hij inhaalt of assistentie nodig in de vorm van blauwe vlaggen.....;-)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
nee Vettel die zegt inhalen hoort moeilijk te zijn ;)
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
@the count
1. nee jij keek nooit naar een Toro Rosso
2. nee hij hoeft nooit in te halen :) al ging die in Silverstone wel van 24 -> 7
patrickl
Posts: 11.414
@Raik-fan, je moet de hele reactie van de Count even lezen.
-Baron-
Posts: 3.091
Trol patrick meld zich ook weer...
patrickl
Posts: 11.414
He hallo trol Baron. Leuk je weer eens te zien. Slechte bui knul?
-Baron-
Posts: 3.091
Zit er tussen die 9000 reacties van je ook ergens een nuttige en goed onderbouwde reactie?
-Baron-
Posts: 3.091
Registratie datum, 22 maart 2008. 9000 reacties. Geen leven.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Baron is back :D
patrickl
Posts: 11.414
Er zit inderdaad heel af en toe ook een reactie tussen zonder onderbouwing. Het is wat. Dacht dat de ironie zo ook wel duidelijk was.
Heel wat anders dan dat bij sommige mensen de helft van hun reacties gezeik is dat iemand anders teveel reageert/niet moet reageren/geen leven heeft.
Kan me niet voorstellen dat je het wil horen, maar zal ik het dan toch maar even onderbouwen voor je dan? is toch het minste dat ik voor je kan doen.
Komt ie hoor ...
Hou je vast.
Iemand als Vettel die zo\'n beetje het slechtste is met inhalen van het hele veld. Waarvan vrijwel geen enkele inhaalactie zonder fysiek contact gebeurt. Die zegt dus ... dat inhalen niet te makkelijk moet worden. Is dat grappig of is dat grappig?
-Baron-
Posts: 3.091
Is zo\'n reactie enkel bedoeld om anderen uit de tent te lokken of zo\'n reactie enkel bedoeld om anderen uit te tent te lokken.
patrickl
Posts: 11.414
Ik kan het ook niet helpen dat er stakkers zijn die er aanstoot aan nemen dat ik hier de humor van in zie.
Je moet wel een verdomd trieste fanboy zijn om daar aanstoot aan te nemen. Waarvan akte zal ik dan maar zeggen.
-Baron-
Posts: 3.091
Dat is jouw mening.
Ik zie een onvolwassen man van 41 die zich continu gedraagt als een trol.
FerrariRules
Posts: 3.041
Vettel heeft hier gelijk... inhalen is niet voor softies... dat hoort moeilijk te zijn.. maar dan niet je teamgenoot er afrijden natuurlijk...haha
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
precies
patrickl
Posts: 11.414
Waarom alleen niet zijn teamgenoot? Wel Sutil en Button enzo?
L.Hamilton
Posts: 7.028
Vettel vind het wel best zoals vorig jaar natuurlijk dat hij probleemloos 1 kan blijven rijden in een auto die sneller is dan de rest van het veld.
Jermaine
Posts: 7.018
Hij blijft bezig met dat inhalen gedoe. Volgens mij wilt hij niet dat hij ingehaald kan worden ofzo. Makkelijk inhalen ok. Maart inhalen hoort gewoon te kunnen zonder dat rijd het als een trein en wordt het saai!
germain
Posts: 1.748
Dat hoop ik ook voor hem anders ik hem geen kampioen meer tenzij de auto weer veel sneller is.
turbof1
Posts: 2.029
Ik vind deze regeling ook maar niets. Als je de ene meer middelen geeft om sneller te zijn dan de andere, dan is dat gewoon bedrog. Punt aan de lijn. Ik heb de indruk dat deze regeling komt vanuit frustratie. In 2009 hebben ze geprobeerd de F1 auto\'s kaal te scheren en aerodynamisch veel slechter te maken. Het heeft niet veel effect gehad. De regelgeving omtrent beweegbare achtervleugels lijkt me eerder een paniekreactie.
En dan nog: hoeveel effect gaat dit hebben in praktijk? Ik hoor hier en daar stemmen dat het niet makkelijker erop wordt om in te halen, en mijn idee is dat inderdaad het geval zal zijn: immers de verstelbare achtervleugel zorgt gewoon ervoor dat de luchtstroom verandert, maar als je achter een andere rijdt, is die lucht zodanig verstoort dat het effect bijna nihiel is. Ze hadden beter een boostknop gegeven om de motor even meer toeren te geven. Veel betere oplossing als we dan toch boerenbedrog moeten plegen. Of de regelgeving op de f-duct toepassen. Dat had veel kosten kunnen besparen (maar natuurlijk het effect is dan weer heel wat minder).
patrickl
Posts: 11.414
Ik vind het nog niet zo\'n gek idee. Het probleem is dat de achtervolgende auto met een enorm nadeel zit. Ze zoeken dan dus naar een oplossing om dat probleem te overkomen.
Hebben ze inderdaad eerst de aero aangepast en een verstelbare voorvleugel geprobeerd. Dat werkte best aardig. Voor een tijdje.
Probleem is dat de teams altijd de auto weer zullen doorontwikkelen totdat de boel zo gevoelig is voor elke minimale verstoring dat rijden in verstoorde lucht teveel tijd kost.
Vorig jaar zagen we dat de F-duct (in de handen van Hamilton zeker) toch mooie inhaalacties opleverde. Niet dat hij er zomaar voorbij blies, maar toch wel dat hij in ieder geval een aanval KON plaatsen. Dat was ook iets wat werkte ongeacht de verstoorde lucht. Je kunt gewoon inlopen op een recht stuk en een aanval plaatsen.
Doordat iedereen het op een gegeven moment had hebben we het niet echt goed zien werken bij andere teams. Bovendien werden de versnellingsbakken door veel coureurs ook nog eens te lang ingesteld op een te lage topsnelheid om nog behoorlijk in te kunnen halen. Daarnaast was de bediening van de F-duct ronduit gevaarlijk.
Wat dat betreft is de verstelbare achtervleugel een beter alternatief, een knopje in plaats van met 1 hand rijden, alleen de volgende auto mag het gebruiken en de FIA kan inregelen hoe sterk het effect ervan is.
Ik vermoed dat de huidige keuze (inschakelbaar voor de laatste 600 meter van het rechte stuk) te weinig is om echt te werken, maar het zal wellicht al iets schelen. Ze kunnen het altijd nog verlengen. Desnoods naar het volledige rechte stuk.
turbof1
Posts: 2.029
\"Wat dat betreft is de verstelbare achtervleugel een beter alternatief, een knopje in plaats van met 1 hand rijden, alleen de volgende auto mag het gebruiken en de FIA kan inregelen hoe sterk het effect ervan is.\"
Ja, maar je moet verder kijken dan het F-duct dat we gezien hebben in 2010. De bediening had zeer makkelijk kunnen worden aangepast, en dus had men heel makkelijk een knopje, net zoals bij de verstelbare achtervleugel, op het dashboard kunnen aanbrengen om het f-duct te gebruiken. De bediening met de hand diende er puur en alleen er om om de regels te omzeilen. Dit ombouwen zou relatief gezien bijna niets hebben gekost, plus alle regels die voor de verstelbare achtervleugel gelden, zijn evengoed toepasbaar op het f-duct. Aangezien de meeste teams dit al hadden verleden jaar, is dit toch een gemiste kans. Mits een kleine ombouwing bij de meeste teams en het bouwen van een f-duct bij de paar resterende teams had dit wel denk ik goedkoper kunnen uitvallen in het algemeen.
patrickl
Posts: 11.414
Een verstelbare vleugel is toch niet zo moeilijk te ontwerpen?
Lijkt me eerder duurder om de F-duct weer in het nieuwe chassis in te passen.
turbof1
Posts: 2.029
Ik maak het misschien moeilijker dan het is, maar ik ik neem toch aan dat men toch goed moet kijken waar men de mechanismen moet zetten en dat men toch ook gaat kijken voor extra opties voor tijdens de kwalificatie? Nogmaals, misschien dat ik het ingewikkelder maak dan het is, maar volgens mij is er toch wel wat ontwikkelingskosten aan te pas. Ontwikkelingskosten die men niet zo zeer meer moet maken voor het f-duct, waarvan de meeste teams minstens een half seizoen data van hebben.
boabreeder
Posts: 20
wat ie zegt is \"\"ik kan niet met dat gedoe overweg\"
Dit lijkt me wel enigszins indekken .......enneuh inhalen is nog steeds zo moeilijk als zonder beweegbare vleugel.......als ie nou eens iemand leert passeren zonder iemand te rammen i.p.v. te zeuren over \"\"de vooruitgang\"\"
boabreeder
Posts: 20
ja hij blijft maar lullen over die vleugel en inhalen ..........als ie het dan toch makkelijk vind voor anderen om hem te passeren dan doet hij het de ronde erna toch ook .........of heeft ie niks geleerd van 2010 om eens in 2011 in te halen zonder iemand anders race te ruineren .......jeetje wat een zeurventje word dit wel.
Ik ben ook geen voorstander voor al die moderne dingen maar ze gelden wel voor iedereen
AyrtonS
Posts: 3.984
Als ik in het vakje hieronder mijn reactie toevoeg, dan zie ik het niet toegevoegd worden. Vreemd
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Charlie Whiting heeft weer een paar accounts aangemaakt..
AyrtonS
Posts: 3.984
Een di-hard races is normaliter blij als hij zoveel mogelijk kan inhalen en de mogelijkheden hiervoor gecreerd wordt.
Die Weltmeister Vettel blijkbaar niet. Dat zegt ook genoeg.
Hij gaar er blijkbaar net als afgelopen seizoen er weer van uit dat ie vanaf pole kan starten en dat derest hem niet meer kan inhalen. Lekker uitdagende gedachte en race mentaliteit.
turbof1
Posts: 2.029
Een die-hard racer wilt inhalen op zijn eigen mogelijkheden, niet omdat hij een oneerlijk voordeel kreeg.