Jaques Villeneuve kende geen fijne tijd bij Sauber

Nou Patrickl, van harte met je 9000ste post vandaag! Op naar de 10.000. Gaat zeker dit jaar gebeuren. Ik voorspel in september.....

On topic: een auto laten ontwerpen door een coureur is zeker niet bedoeling lijkt me. Ik denk ook dat de uitgesproken persoonlijkheid van Villeneuve hem parten heeft gespeeld.

Nou met een beetje geluk eind februari, maar of dat nou een felicitatie waard is?

Lol, bedankt.

Tsja dat auto ontwerpen is natuurlijk maar tot op zekere hoogte, maar een coureur kan daar toch bij helpen. Zeker als ze van een topteam vandaan komen.

Maar in dit geval kwam hij bij BAR vandaan, geen top team dus.

Het team stond anders wel op minstens gelijke hoogte met Sauber, die eigenlijk gewoon met een halve Ferrari reden.

Dus, geen top team. Heb je een beetje moeite met begrijpend lezen en denken?

Neen, maar moet je van een absoluut topteam komen om nuttige info in de ontwikkeling te steken dan?

Villeneuve kwam toch van Williams. Daar was hij wereldkampioen geworden.

Nee je hoeft daar idd niet van te komen, maar ik reageerde ook op Patrick....enneh Patrick, dat hij bij Williams vandaan kwam was ook weer jaren daarvoor. De input van een voetballer die van Ajax bij Veendam gaat spelen en daarna bij Volendam is echt niet bijster groot hoor, en Villeneuve zijn loopbaan ging precies zo.Hij was geen schim meer van de coureur bij Williams, ook niet bij Renault waar hij nog even heeft gezeten. Hij teerde vooral op roem, terwijl ik hem wel heel graag mocht zien rijden.

Ja Villeneuve en de Eau Rouge=)
Vroeger was dat nog niet een easy full throttle bocht, en moest je vaak nog liften. En Jaques wilde altijd iets te graag en ging vaak dan ook mis, maar t waren wel prachtige klappers altijd.

Niet eens Estoril, waarbij Villeneuve buitenom gaat bij Schumacher. Een onmogelike inhaal actie.

helaas wel.....

Je bedoelt dat je voorwaardelijke straf is omgezet zeker..

4 maanden zonder de trol? Houden we dat wel vol:O

4 Maanden?! Ik neem de functie van trol wel op me tot je terug bent!

Villeneuve heeft zelf met BAR - honda de eerste podia binnengehaald.

Dan ga je desnoods blaffen en braaf zitten voor het baasje, als je zijn salaris zou krijgen:p

Vette-L, dat is nou precies wat we kunnen missen in de F1. Coureurs die denken, ik krijg mij salaris toch wel, dus hou ik mijn mond. Daar hebben we er al te veel van.

Je kan het ook omdraaien: \'ik krijg mijn salaris toch wel, dus kan ik er net zo makkelijk iets van zeggen\'...want uitkomen voor je mening (goed of fout) daar is niks mis mee.

Hij is de Internet Trol van dit Forum.

Juist ja.
Bij Williams was hij heel erg goed, was in zijn debuutjaar tot en met de laatste race van het seizoen in de race om het kampioenschap met teamgenoot en later Wereldkampioen Damon Hill.
In 1997 was Villeneuve bij de eerste race van het seizoen in Melbourne méér dan 1,7 seconde sneller, 1,754 om precies te zijn, dan de zeer hoog aangeschreven Heinz-Herald Frentzen, ja diezelfde persoon die Michael Schumacher heel erg vaak te snel af was in de Mercedes Sportscars, en meer dan 2 seconde sneller dan Michael Schumacher in de Ferrari.
In 1999, het eerste seizoen van BAR, reed Villeneuve ook een aantal zeer goede races helaas was de BAR heel erg onbetrouwbaar en hij viel daardoor vrijwel uit in zeer kansrijke posities.
Bijvoorbeeld Spanje 1999:
www.youtube.com/watch?v=M8XAZK14xaw

In 2000 was de auto al een heel stuk beter en vooral betrouwbaarder, in de contructeursstand gedeelde 4e plaats met Benetton en een 7e plaats in de coureursstand. De auto was sterk verbeterd o.a door het ontwikkelingswerk van Jacques Villeneuve.
In 2001 werden twee podiums behaald door alléén Jacques Villeneuve, Olivier Panis scoorde géén podiums, weer 7e(met 12 pnt) in de coureusstand en Panis als 14e(met 5pnt),
2002 was een slecht jaar onder David Richards welke een zeer negatieve invloed op Villeneuve, net als 2003 waarin Richards eigenlijk alleen maar Villeneuve in de weg zat en goed presteren in de weg zat.
In 2004 kwam Villeneuve terug, bij het Renault team voor de laatste drie races. Villeneuve deed het helemaal niet slecht in een auto die hij helemaal niet kende. En toch kon Villeneuve in Japan tijdens de kwalificatie zijn teamgenoot, Fernando Alonso, verslaan, wat geen slechte prestatie was.
Bij het team van Sauber is Villeneuve eigenlijk nooit helemaal tot z\'n recht gekomen, Peter Sauber was niet de ideale teambaas voor een coureur van het kaliber Jacques Villeneuve.

Of Villeneuve in 2002 in België vlak na Eau Rouge waarbij die McNish inhaalt:
www.youtube.com/watch?v=Y2HLDd8zRrM

Eind 1996 vertrok Adrian Newey bij het team van Williams om midden 1997 bij McLaren aan de slag te kunnen. In 1998 was Newey al lang en breed weg en toch reed Villeneuve een aantal Podiums bij elkaar en reed zijn teamgenoot Heinz-Herald Frentzen nogmaals compleet zoek.

Ja, klopt. Maar toch was de FW19 de laatste wagen van Newey\'s hand. Soort van contractuele verbintenis waar hij aan gehouden werd o.i.d. Dat aantal podiumplaatsen in het seizoen 1998 van Jaques viel wel mee. Twee derde plaatsen om precies te zijn. Trouwens niet Jaques\' fout. Na het vertrek van Newey trok ook Renault zich eind 1997 terug, ook weer niet helemaal, de Mecachrome\'s waren Renault motoren, maar niet meer rechtstreeks van de fabriek waarmee Williams toch een stap terug deed.

Newey liet een groot gat achter bij Williams. De auto werd in 1997 amper meer door ontwikkelt, want Newey stond op non-actief voordat hij naar McLaren vertrok. McLaren was halverwege het seizoen \'97 al sneller dan Williams en Ferrari maar onbetrouwbaar. Ferrari zat ook niet stil net als Benneton. Williams stond wel stil en dat was in 1998 duidelijk zichtbaar. Bij die auto werd de wielbasis tot 2 keer verlengt en zag er hetzelfde eruit als de auto uit \'97. Het grootste verschil was Winfield inplaats van Rothmans. Williams was in 1 klap veranderd van absolute topteam naar subtopper en dat begon al in 1997.