Honda gaat het gat richting de motoren van Mercedes en Ferrari compleet dichten in 2019. Dat is de verwachting van Toro Rosso-teambaas Franz Tost. Het juniorenteam van Red Bull Racing reed het gehele afgelopen seizoen al met de Japanse motoren.
"Omdat we dezelfde motor gaan gebruiken, zijn er veel andere samenwerkingsmogelijkheden. Toro Rosso gebruikt de Red Bull Racing versnellingsbak, volledige achterwielophanging en voorwielophanging en andere onderdelen. We zullen middelen besparen en verwachten een verbetering van de prestaties."
Tost is blij met Honda. "Op het gebied van de prestaties heeft Honda het gat naar Mercedes en Ferrari verkleind. Wanneer er geen serieuze problemen ontstaan in de volgende fasen van de ontwikkeling, dan zal Honda het gat gedurende 2019 compleet gaan dichten."
Toro Rosso gaat zijn nieuwe auto in week 7 presenteren, maar een exacte datum moet nog worden gepland. "De presentatie is gepland voor week 7. We zijn op dit moment verschillende scenario's aan het bespreken voor de presentatie", aldus Tost tegenover Speed Week.
Max Verstappen heeft zich in Las Vegas gekroond tot viervoudig wereldkampioen. Een vijfde plaats volstond voor d...
In de straten van Las Vegas werd vandaag de meest gehypete Grand Prix van het jaar verreden. Het was een dag waar ied...
Charles Leclerc leek op weg te zijn naar een podiumplek in Las Vegas. Uiteindelijk kwam hij als vierde over de streep...
Max Verstappen pakte in de straten van Las Vegas zijn vierde wereldtitel. De Nederlander maakte hiermee enorm veel in...
Op een koude avond in Las Vegas wist Max Verstappen zich vandaag tot viervoudig wereldkampioen te kronen. In de strat...
Dus dat niet. Ben maar niet bang, gaat niet gebeuren...
Glazen bol @Speedpuppet?
Misschien is dit waar, als Mercedes en Ferrari stoppen met doorontwikkelen..
..maarrr, het is ook niet erg als de RB een beetje vermogen te kort komt.
Ik heb er wel weer vertrouwen in dat ze de beste auto bouwen dus kunnen ze het vermogensverlies uiteindelijk wel compenseren. Wat over blijft, maar tevens ook alles bepalend is, is "die knop" die ze nodig hebben voor de kwalificaties.
Niet nodig Pietje, daar durf ik wel een aardig weddenschapje tegenover te zetten.
Het gat naar Mercedes en Ferrari geheel dichten. Gewoon lachwekkend helaas.
Inzet voor die weddenschap zou dan je schoonmoeder zijn, of niet? Dat is een win-win situatie
Ik blijf het vooral heel naïef vinden dat mensen denken dat Honda dat gat zomaar kan dichten. Daar heb je geen data voor nodig, alleen mar een beetje IQ
Wedje e 10,- dat cyril binnen een week herhaalt dat dit een vals bericht is en Renault nu 30kw boven Honda staat en daarmee nu tussen merc en Ferrari instaat.
Zoals ik het zag afgelopen jaar hebben Ferrari en vooral Honda allebei een grote stap gezet 1 betrouwbaar andere nog niet echt. Als str volgend jaar weer een test team is dan is er heel veel mogelijk. Dubbele data en inseason testen. Lukt dat weet niemand maar aan geld, eer en wil om te winnen ligt het niet
Eerst maar eens zien ja. Misschien haalt Mercedes wel ineens 40 pk winst tov nu met nieuw concept. Niemand die het weet. Wel leuk voor het kk-seizoen
Maar die chassis onderdelen mogen ze nu die van 2019 gebruiken of moet het van 2018 zijn ?.
2018 zal trouwens ook goed zat zijn.
Ze krijgen exact dezelfde achterkant als de RB15
en verder nog alles wat geoorloofd is.
Die constructie met TR/RB word volgens Marko een Haas/Ferrari achtige constructie , met het idee erachter dat ook de ontwikkeling van die Honda beter tot zijn recht zal gaan komen , dus waarschijnlijk zullen ook in 2019 veel wissels eraankomen voor Toro Rosso
@Pietje,
Ik heb gelezen dat TR de RB14 als basis krijgt.
Had hier het interview gepost maar is weer weggehaald
Zag jouw post, maar dat klopt niet. De achterkant van de RB14 moet
nav de nieuwe reglementen aangepast worden, anders staat de
hele aero op z'n kop.
Dat geldt voor ieder team. STR heeft een iets andere aero, maar de
RB15 wordt praktisch in z'n geheel overgenomen. Alleen de laatste
snufjes , die nog ontwikkeld worden door Newey krijgen ze niet meer,
want STR wil niet zo lang wachten.
Oke Pietje,
Bedankt voor de info
Ik heb hier best wel eens over lopen denken. Ze krijgen idd exact dezelfde achterkant. Dan blijft de voorkant over daar zal naar mijn idee ook heel veel het zelfde zijn want voorkant moet afgestemd zijn op de achterkant. Dus str14 zou op voorvleugel na exact het zelfde zijn. Als str na Melbourne rb voorvleugel kopieerd zou de fia eigenlijk niks kunnen doen en heb je eigenlijk 2 identieke auto's alleen str heeft alle updates 1 of2 races later.
FiA kan alleen de informatiestroom boven tafel reguleren.
Maar hoe een team onder tafel op exact hetzelfde idee komt of weet na te maken....
Als Dallara gebruikt maakt van de Ferrari luchttunnel en Ferrari engineers hebben “per ongeluk” een testmodel laten staan, tsja.... dat is legaal stelen en je hebt het dan zelf verzonnen/nageaapt en zelf gebouwd.
En dat is wat lijkt te gebeuren bij Haas
Er zijn onderdelen die je zelf moet maken en als de gelijkenis te groot is kan de FIA eisen dat je het interlectuele eigendom moet aantonen. Komt RB met allerlei data aan mbt design, cfd en windtunnel testen. TR komt niet verder dan: "tja, die ene avond waaide het hard en toen wij 's ochtends aan het werk gingen lag er ineens een voorvleugel in de achtertuin."
De vloer is ook heel belangrijk rijk kwa aero.
Ik denk dat de vloer bij alle auto's anders is en daar vaalt veel te winnen of te verliezen.
De mechanische grip van de TR kan volgend jaar wel eens heel goed zijn ivm de RBR achterkant.
Dit jaar was Torro Rosso één na laatste, als je India racing even weg laat. Ik weet niet waar iedereen het optimisme vandaan haalt.
Als je FI weg laat waren zij 8e.
@LeoJ Tr heeft afgelopen seizoen amper updates op hun auto's gezet puur en alleen om de vooruitgang van de Honda motor (netto data) in kaart te brengen. Volgend seizoen beginnen ze met een veel betere auto (RBR light, of TR on steroids ;)) en het zal me niks verbazen als de nieuwe specs van Honda als eerste in hun auto's zal worden getest, net zoals Ferrari dit al een paar keer bij Haas heeft gedaan.
Ik gok dan op de Torro Rosso Epo
Gezien de stelligheid waarmee Speedpuppet zijn uitspraken doet zou je haast denken dat hij over data beschikt van Honda.
Misschien wil hij ze wel met ons delen.
Dacht het niet lamme harry. Helaas gaan er een hooop mensen teleurgesteld zijn dat RBR er toch nog niet goed genoeg voor staat.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
barghest
Posts: 348
Zoals ik het zag afgelopen jaar hebben Ferrari en vooral Honda allebei een grote stap gezet 1 betrouwbaar andere nog niet echt. Als str volgend jaar weer een test team is dan is er heel veel mogelijk. Dubbele data en inseason testen. Lukt dat weet niemand maar aan geld, eer en wil om te winnen li... [Lees verder]