Helmut Marko zegt dat James Key het team van Toro Rosso heeft verlaten omdat hij en de leiding van het team verschillende visies hadden over hoe het verder moest met het Italiaanse team. Later in 2019 zal Key gaan werken voor het team van McLaren.
"Dietrich Mateschitz gaf ons de opdracht om een hechtere relatie te krijgen met Toro Rosso en daarmee moet één ding vermeden worden. Er moeten namelijk geen verschillende mensen bij beide teams aan dezelfde dingen werken", zegt Marko, de adviseur van Red Bull Racing, tegenover Motorsport-Total.
"We hadden hier een plan voor, maar die is nog niet compleet. Het was echter een plan waar James Key het niet mee eens was. Uiteindelijk is het makkelijker om hem niet in gedachten te houden ik denk dat dit de beste oplossing is."
Er gaat geen nieuwe technisch directeur komen bij Toro Rosso. "We gaan niet proberen om iemand anders in de functie van technisch directeur bij Toro Rosso te laten komen. Die functie is namelijk niet langer nodig omdat het Red Bull Racing-concept ook gebruikt zal worden bij Toro Rosso."
Het team van McLaren besloot voorafgaand aan het Grand Prix-weekend in Azerbeidzjan dat Lando Norris de tijdelijke ko...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Dit weekend wordt de Grand Prix van Las Vegas verreden. Het centrum van de gokstad is omgetoverd in een circuit, en d...
Lewis Hamilton begint dit weekend aan zijn laatste triple header als Mercedes-coureur. In Brazilië was hij zwaar...
Nou Helmut bashers , kom er maar in in 3.2.1...
Key heeft groot gelijk om weg te gaan, er was geen ruimte meer voor een technisch directeur bij Toro Rosso aangezien RB en TR dezelfde filosofie zullen gaan hanteren. Dus of een mindere positie gaan bekleden binnen Toro Rosso of ergens anders TD worden. imo hadden ze dit beter kunnen oplossen door hem de rechterhand van Newey te maken bij Red Bull, maar ik weet natuurlijk niet hoeveel animo daarvoor is binnen Red Bull..
Mag ik al??? ?
Okay dan?
Key was dus gewoon boventallig net als in het "gewone" bedrijfsleven.
Idd Key was boventallig voor Honda. Zij willen vast hun eigen technisch directeur kunnen aanstellen als ze TR overnemen, neem ik aan.
Het is gewoon een reorganisatie waardoor Newey de grote baas is geworden over de ontwerpafdelingen van RBR en TR, en waardoor Key eigenlijk buitenspel is komen te staan.
Rb en str kopen hun chassis van redbull technolegies vraag me af hoe daar de regels voor zijn. Mag 1 bedrijf ook maar leveren aan 1 team of mag een bedrijf aan meerdere teams leveren. Aangezien rb en str constructeurs zijn die extern chassis inkopen. En niet zoals Ferrari, Mercedes enz zelf hun chassis maken onder hun eigen raceteam. Zelfde Mercedes koopt ook hun motoren van amg.
Ze moeten hun chassis zelf produceren ook ontwerpen. interne onderdelen kunnen ze wel verkopen of delen. bijvoorbeeld williams wil niet beginnen aan mercedes versnellingsbakken terwijl force india wel koopt van mercedes. Dat is de verhaal wat er gaat gebeuren. De plan van RB om chassis te maken en ook zo te verkopen aan TR mag niet, maar dat ze ophangingen delen en versnellingsbakken dat mag weer wel. RB technology is gewoon een moeder bedrijf voor die twee..
@Schwantz, Pierre Waché is de grote baas geworden over de ontwerpafdelingen van RBR en TR. ;-)
Ik denk dat er toch wel eerst een scheef oog van Newey over alle ontwerpjes zijn gegaan voordat ze in productie worden gezet
Die discussie hebben we ook al een tijd bij Ferrari en Sauber en Ferrari en Haas. Scheve ogen zullen er altijd zijn als het om satellietteams en klantenteams gaat. Gewoon de advocaten de regels laten uitpluizen, was Ross Brawn vroeger ook goed in.
@Steven, @barghest ter aanvulling:
Red Bull Technology Ltd is een dochteronderneming van Red Bull GmbH.
Daar wordt een wagen ontworpen, gebouwd en doorontwikkeld.
Bekende mensen die daar werkzaam zijn/waren zijn oa Pierre Waché
en Adrian Newey van RBR
en James Key (ex) en Giorgio Ascanelli (ook ex) van STR.
Beide teams hebben daar dus mensen werken die hun eigen wagen ontwerpen en bouwen en doorontwikkelen. RBTC fabriceert bijna alle onderdelen.
Vanaf nu zal STR zelf niet zoveel meer hoeven te ontwerpen, omdat ze bijv de hele achterkant van de RBR15 over mogen nemen en alles wat verder nog geoorloofd is door de FIA. Hun design team, dat werkzaam is bij RBTC zal de rest van de STR14 ontwerpen onder leiding van Pierre Waché van RBR.
STR moet zoiezo wel verandwoording af kunnen leggen Fia en kunnen aantonen dat de ontwerpen niet compleet de zelfde is, is natuurlijk waar dat de compleet achterkant van redbull afkomt maar betekend niet dat het een makkelijke taak is. Ten eerste dat gaat helemaal ook aan de bodemplaat liggen en het complete aero ontwerp die STR zelf moeten uitvogelen. Fabriek heeft zelf ook niet zoveel faciliteiten als RB racing zelf. Rb kan makkelijk mensen switchen van de ene team naar de andere maar betekend niet dat ze onder RBtc onder contract staan. Redbull moet altijd kunnen aantonen dat ze werken bij desbtreffende teams. Want in de F1 wereld kan je altijd verwachten dat een of ander team beklag gaan doen als de auto's iets teveel op elkaar lijken of op chassis van vorigjaar. Voor haas is een ander verhaal maar voor RB zetten ze zoiezo een vergroot glas op.
@StevenQ,
STR BOUWDE hun wagen in Faenza, maar de STR14 wordt alleen
AFgebouwd in Faenza.
Een flink aantal medewerkers van het RBTC werken in Faenza voor STR,
maar wordt betaald door Red Bull Technology Ltd, een bedrijf van
Mateschitz, Marko en Horner.
@Stevenq,
Waarschijnlijk ben jij in de veronderstelling dat alle medewerkers van het RBTC allemaal in de fabriek van RBR werken, waar het bedrijf gehuisvest is, maar een flink aantal werkt in Faenza voor STR. Hopelijk verduidelijkt dit iets.
Eigenlijk kwam het er dus op neer dat Key zijn vrijheid zou verliezen want alles moest toch via de RBR-weg gaan. Dan snap je toch dat ie weg wil. Dat ze er dan nog zo moeilijk over doen is gewoon smerig.
@nicos Zo iemand kun je wel degelijk laten lopen als je van mening bent dat hij ongevaarlijk en OVERBODIG IS VOOR JE BEDRIJFSVOERING de nieuwe TR wordt een veredelde RB met een beperkte eigen inbreng, vergeet niet de TR van de laatste jaren was maar matig in verhouding tot de RB dit was ook in 2017 al het geval met dezelfde motor als RB.
Dus misschien heeft men geconcludeerd dat meneer Key toch te hoog werd ingeschat.
Hij krijgt gewoon doorbetaald en dik ook , dat is inherent aan een baan als 'pion' in een bedrijf zijnde dat je de wachtkamer in moet voor een tijdje alvorens een baan elders te betrekken ..
Daar heeft ie zelf voor getekend ..
"Er moeten namelijk geen verschillende mensen bij beide teams aan dezelfde dingen werken" ????? Samenwerken is dus niet aan de orde? Geen overzicht en geen controle.. Het ding dat vermeden moet worden is dus een discussie.. Zo gaat het niet lukken, vrees ik. In elke tak van het bedrijfsleven zijn meetings, om iedereen op éénzelfde lijn te krijgen, een must.
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
NicoS
Posts: 18.215
@Veertheman,
Ik denk dat ze bij Honda eerst wat anders aan hun hoofd hebben.
Lijkt mij niet dat ze op korte termijn een eigen stal willen hebben, als dat al een plan is voor de toekomst.