17
Paddy Lowe, de technisch directeur van Williams, beweert dat de Formule 1-teams grote inspanningen hebben geleverd om ervoor te zorgen dat er geen mazen in de nieuwe aerodynamische regels van 2019 zitten, die kunnen worden benut om een voordeel te behalen.
"De teams zijn er redelijk klaar voor en zijn er open in, in ieder geval een aantal van hen. Er worden dingen op tafel gelegd en dat werd eerder veel minder gedaan. De regelgeving is zeer streng. Ik hoop dat dat voor iedereen het geval is, maar wij worstelen ermee om grote prestaties uit deze voorvleugels te halen."
Andrew Green, technisch directeur van Force India, zegt hierover: "Hopelijk is het een stel regels waar iedereen mee kan werken en is er geen grote maas in de wet. Er zijn er misschien wat kleine. Een van de redenen waarom het veranderd is, is om te proberen die ingewikkelde oplossingen uit de weg te ruimen."
Hij vatte het als volgt samen: "Het is dus een ongelooflijk ingewikkelde reeks van regels, om een eindresultaat te hebben van een ongelooflijk eenvoudige reeks van geometrie", aldus de technisch directeuren tegenover Autosport.
Max Verstappen heeft een tijdstraf ontvangen na afloop van de sprintrace in Brazilië. Hij had zich niet aan de d...
Max Verstappen speelde een hoofdrol in de sprintrace in Brazilië. Hij kwam als derde over de streep, maar het is...
Max Verstappen kwam vandaag als derde over de finish tijdens de sprintrace in Brazilië. Ondanks dat het 'sle...
Het team van McLaren kende vandaag een redelijk simpele sprintrace. Oscar Piastri en Lando Norris reden met gemak weg...
Max Verstappen kwam als derde over de streep in Brazilië. De Nederlander reed een goede sprintrace, en na afloop...
Geloof nou maar dat die mazen snel door de teams worden gevonden en ook zullen worden gebruikt. In het algemeen zijn er regels, om te overtreden. In alles.
Alle teams hopen juist dat er een maas zit in de wet, maar dat zij t als enige zullen vinden. Vergeet niet de F-duct van Mclaren en zelfs de T-wing is de laatste maas in de wet die algemeen bekend is. Die F-duct was echt geniaal bedacht en de overige teams hebben er t hele jaar moeite mee gehad om t te kopieren. Brawn GP en de dubbele diffuser natuurlijk nog extremer.
Als ze goed hun werk doen zal er best een team zijn die die mazen vind.
Doel van de FIA was afname van downforce en werveling luchtstromen achter de wagens, maar de teams hebben in de windtunnel de zaken binnen de regels van 2019 zo geregeld dat er sprake is van toegenomen downforce en hogere bochtensnelheden, waarbij het nog de vraag is of inhalen makkelijk zal zijn.
de f1 ooit een test klasse van de fabrikanten nu een door regelgeving verstikte klassen .
regels zijn nodig maar te veel is nooit goed
Echter is te weinig regels ook niet goed, dan krijg je alleen nog maar grotere verschillen tussen de topteams die veel te veel geld uitgeven en de teams die iets minder te besteden hebben. Vandaar ook de beperkingen voor die aero dit seizoen: niet elke wedstrijd een compleet nieuwe voorvleugel omdat hij dan net even een honderdste van een seconde beter is op een specifiek circuit.
Als ze nu een budgetlimiet zouden hebben, dan kun je plotseling een heleboel regels vrij laten. Dan wordt het een wedstrijd welk team met een beperkt budget in staat is een topprestatie neer te zetten.
´niet elke wedstrijd een compleet nieuwe voorvleugel omdat hij dan net even een honderdste van een seconde beter is op een specifiek circuit.´
Maar met een motor rijden die 70 PK meer heeft is niks mis mee? Juist RB was hier sterk in en dat was/is een team die kan uitdagen juist door dit soort snufjes. daarom hoop ik ook zo hard dat ze een maas hebben en die honda snel is.
Voor mij is juist elke week een update een van de grotere redenen dat ik F1 volg. Die ontwikkelingsrace vind ik gewoon leuk. Zoals Sauber die zich van P19/P20 terug vecht naar een dubbele Q3... dat is gewoon fantastisch om te volgen.
Ik vermoed wel dat de mazen kleiner zijn.
iets met ..........Hoe gecompliceerder de wagens hoe groter de mazen , hoe simpelder de wagens hoe kleiner de mazen.
Maar mazen zullen er altijd zijn en gevonden worden.Ik vermoed alleen en ik zeg vermoed dat ze weiniger impact zullen hebben dan voorgaande jaren.
Ik ben geen liefhebber van al die aerodynamische flipjes en flapjes, dus ik vind het prima dat de auto's er wat simpeler en meer "old skool" uit gaan zien.
in de windtunnel miss ja.
Ik wil het eerst zien op het circuit met een andere wagen voor...achter of naast je.
Zoals Marko het dan uitlegt waren in principe die ingewikkelde vleugels gewoon niet nodig...puur voor het zicht dan?
Marko toetert wel vaker wat .......ben benieuwd.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Paddy Lowe
157.690 reacties op Williams 39 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Williams
geert61
Posts: 1.099
de f1 ooit een test klasse van de fabrikanten nu een door regelgeving verstikte klassen .
regels zijn nodig maar te veel is nooit goed