Paddy Lowe, de technisch directeur van Williams, beweert dat de Formule 1-teams grote inspanningen hebben geleverd om ervoor te zorgen dat er geen mazen in de nieuwe aerodynamische regels van 2019 zitten, die kunnen worden benut om een voordeel te behalen.
"De teams zijn er redelijk klaar voor en zijn er open in, in ieder geval een aantal van hen. Er worden dingen op tafel gelegd en dat werd eerder veel minder gedaan. De regelgeving is zeer streng. Ik hoop dat dat voor iedereen het geval is, maar wij worstelen ermee om grote prestaties uit deze voorvleugels te halen."
Andrew Green, technisch directeur van Force India, zegt hierover: "Hopelijk is het een stel regels waar iedereen mee kan werken en is er geen grote maas in de wet. Er zijn er misschien wat kleine. Een van de redenen waarom het veranderd is, is om te proberen die ingewikkelde oplossingen uit de weg te ruimen."
Hij vatte het als volgt samen: "Het is dus een ongelooflijk ingewikkelde reeks van regels, om een eindresultaat te hebben van een ongelooflijk eenvoudige reeks van geometrie", aldus de technisch directeuren tegenover Autosport.
Voor Lando Norris en McLaren was het een kwalificatie om snel te vergeten in Las Vegas. De Brit kon de Mercedessen en...
Na het succesvolle weekend in Brazilië, kwam Red Bull in de kwalificatie in Las Vegas weer terug op aarde. Sergi...
Franco Colapinto zorgde voor een flinke vertraging in de kwalificatie in Las Vegas. Hij crashte zeer hard aan het ein...
Max Verstappen start de Grand Prix van Las Vegas van morgen vanaf de vijfde plaats. De Nederlander had het zwaar in d...
Pierre Gasly was de tropische verrassing van de kwalificatie in Las Vegas. De Fransman wist Q3 te bereiken, maar in d...
Geloof nou maar dat die mazen snel door de teams worden gevonden en ook zullen worden gebruikt. In het algemeen zijn er regels, om te overtreden. In alles.
Alle teams hopen juist dat er een maas zit in de wet, maar dat zij t als enige zullen vinden. Vergeet niet de F-duct van Mclaren en zelfs de T-wing is de laatste maas in de wet die algemeen bekend is. Die F-duct was echt geniaal bedacht en de overige teams hebben er t hele jaar moeite mee gehad om t te kopieren. Brawn GP en de dubbele diffuser natuurlijk nog extremer.
Als ze goed hun werk doen zal er best een team zijn die die mazen vind.
Doel van de FIA was afname van downforce en werveling luchtstromen achter de wagens, maar de teams hebben in de windtunnel de zaken binnen de regels van 2019 zo geregeld dat er sprake is van toegenomen downforce en hogere bochtensnelheden, waarbij het nog de vraag is of inhalen makkelijk zal zijn.
de f1 ooit een test klasse van de fabrikanten nu een door regelgeving verstikte klassen .
regels zijn nodig maar te veel is nooit goed
Echter is te weinig regels ook niet goed, dan krijg je alleen nog maar grotere verschillen tussen de topteams die veel te veel geld uitgeven en de teams die iets minder te besteden hebben. Vandaar ook de beperkingen voor die aero dit seizoen: niet elke wedstrijd een compleet nieuwe voorvleugel omdat hij dan net even een honderdste van een seconde beter is op een specifiek circuit.
Als ze nu een budgetlimiet zouden hebben, dan kun je plotseling een heleboel regels vrij laten. Dan wordt het een wedstrijd welk team met een beperkt budget in staat is een topprestatie neer te zetten.
´niet elke wedstrijd een compleet nieuwe voorvleugel omdat hij dan net even een honderdste van een seconde beter is op een specifiek circuit.´
Maar met een motor rijden die 70 PK meer heeft is niks mis mee? Juist RB was hier sterk in en dat was/is een team die kan uitdagen juist door dit soort snufjes. daarom hoop ik ook zo hard dat ze een maas hebben en die honda snel is.
Voor mij is juist elke week een update een van de grotere redenen dat ik F1 volg. Die ontwikkelingsrace vind ik gewoon leuk. Zoals Sauber die zich van P19/P20 terug vecht naar een dubbele Q3... dat is gewoon fantastisch om te volgen.
Ik vermoed wel dat de mazen kleiner zijn.
iets met ..........Hoe gecompliceerder de wagens hoe groter de mazen , hoe simpelder de wagens hoe kleiner de mazen.
Maar mazen zullen er altijd zijn en gevonden worden.Ik vermoed alleen en ik zeg vermoed dat ze weiniger impact zullen hebben dan voorgaande jaren.
Ik ben geen liefhebber van al die aerodynamische flipjes en flapjes, dus ik vind het prima dat de auto's er wat simpeler en meer "old skool" uit gaan zien.
in de windtunnel miss ja.
Ik wil het eerst zien op het circuit met een andere wagen voor...achter of naast je.
Zoals Marko het dan uitlegt waren in principe die ingewikkelde vleugels gewoon niet nodig...puur voor het zicht dan?
Marko toetert wel vaker wat .......ben benieuwd.
Lokale tijd
07:00 - 09:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
07:00 - 09:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
geert61
Posts: 1.099
de f1 ooit een test klasse van de fabrikanten nu een door regelgeving verstikte klassen .
regels zijn nodig maar te veel is nooit goed