Kobayashi: "Banden dwingen mij tot voorzichtigere rijstijl"

Hoe dekt Kobayashi zich in dan?

Dat vroeg ik me ook af inderdaad. Die eerste ronde kunnen ze inderdaad veel tijd halen uit de band, maar dan vergt dat ook enorm veel van de band. Als je het iets voorzichtiger doet win je dat over de hele stint wel weer terug. Dat zou nog best een vorm van strategie kunnen opleveren.

De vraag is dan wel of je dat soort dingen moet willen. Je zit toch naar een race te kijken en niet naar een wedstrijdje \"rock-paper-scissors\"?

Het word spannend als je de \"pech\" hebt top 10 te trainen en geen top 3 auto rijd,
mischien gewoon nieuwe banden eronder en niét rijden.
beter 10e op nieuw rubber dan lager dan 3e plaats op gebruikte exemplaren.

Heren, jullie hebben beide gelijk.

Het gaat in ieder geval in die zin wel een leuk seizoen worden, WTF kan het een Renault schelen, of een Koby om na 6/7/8 rondjes te moeten pitten maar wel van pole kan starten? Ik denk dat de goede middenmoot zich wel eens kan gaan mixen voorin.

Uiteindelijk betalen de kijkers de tol.

Ik het altijd al gezegd. Sneller slijtende banden leidt tot voorzichtig rijdende coureurs en dus minder spectaulaire acties of inhaalpogingen.

Meer pitstops leidt ook tot meer verloren inhaalacties doordat ze gewoon (kunnen) wachten op de pitstop.

Ik zie dit echt niet werken. Niet meer dan 1 race in ieder geval. Maar goed laten we het afwachten.

In 2009 hadden we bijvoorbeeld ook snel slijten banden. Dat was in Australie nog onderhoudend, maar daarna hebben we er niets meer van gemerkt.

Wat nog het meeste tegenvalt is dat de zachtere band ook niet langer mee gaat als er meer rubber ligt. Dat was met de Bridgestones in ieder geval nog een voordeel.

Met name Kobayashi heeft daar een paar keer goed gebruik van gemaakt. Op het eind nog even een stel zachte banden eronder en gaan.

Nu moeten ze dus in die laatste stint net zo zuinig op hun zachte banden doen als aan het begin van de race.

Ze krijgen 11 sets banden voor het hele weekend. 3 daarvan zijn voor de vrijdag trainingen. Na de zaterdagtraining moeten ze nog eens 2 sets inleveren.

Dan hebben ze dus nog 6 sets beschikbaar voor kwalifcatie en race.

Denk toch dat het vooral de supersoft (en wellicht de soft) is die zo snel slijt. De medum en harde band zullen toch wel langer dan 15 ronden mee gaan?

Patrick, het was vorige week zelfs zo dat je ze (ook de hardere)
in 6 rondjes om de zeep hielp cq niet meer te rijden waren

Nee dat kan niet. Ik heb ze ook stints zien doen van meer dan 20 ronden.

Het klopt dat ze wel langere stints rijden.
dat is echter omdat ze lang niet op de grens rijden van wat de band kan (voor een korte tijd) en is denk ik het verval waar je de teams over hoort.
dat geeft mijns inziens ook die veel langzamere tijdens de race simulaties met bijbehorende lange stints.
mischien heb ik het helemaal mis :-)

Ging het er misschien over dat de harde banden na een rondje of 6 (a 10) langzamer beginnen te worden? Dus niet \"om zeep\", maar \"langzamer\"?

De harde band gaat volgens mij wel een rondje of 25 mee, maar dan heb je inderdaad een degradatie van 2 a 3 seconden op de rondetijd.

De supersofts beginnen na de eerste ronde al terug te lopen met een dropoff van wel 5 seconden over een stint van 10 ronden.

Waarom niet dan? Wat is het voordeel van een pitstop dan?

Ik denk dat de races vanaf nu meer in de pitstraat worden beslist, iets wat wij liever op de baan willen natuurlijk. Wat Pirelli riep over meer spektakel brengen door meer bandenslijtage was met andere woorden: Meer actie in de pitstraat en saaier op de baan. Want iedereen zal nu rustiger rijden, anders kan je na 6/7 rondjes alweer naar binnen. Vooral het risico nemen om aan te vallen kan je je banden kosten.