<< Naar nieuwsoverzicht

Brawn: "Williams en McLaren tonen dat de Formule 1 geen genade heeft"

Gepubliceerd op 08 jan 2019 11:56
8
Door: Niels Langenberg

De legendarische teams van Williams en McLaren kenden een worsteling in het 2018-seizoen en dat was het bewijs dat de Formule 1 geen genade heeft voor teams die het fout hebben aangepakt. Dat zegt Ross Brawn, sportief directeur van de Formule 1. De twee teams zijn één van de meest succesvolle teams in de historie van de Formule 1, maar reden in 2018 veelal aan de achterkant van de grid.

"Mercedes heeft nog steeds dezelfde mensen die er ook in 2007 waren, toen het nog Honda was. Dat is meer dan tien jaar aan stabiliteit en dat is zo belangrijk. Williams en McLaren hebben veranderingen ondergaan en dat neemt altijd wat tijd in beslag voordat het stabiliseert."

"Het zijn geweldige teams met een geweldige historie, maar helaas heeft de Formule 1 niet veel respect voor historie. Het heeft alleen respect voor wat er op het circuit gebeurt. Wij als Formule 1 willen erg graag dat die teams weer in een competitieve positie terugkeren, aangezien het grote teams en grote merken zijn."

"De Formule 1 heeft echter geen genade. Wanneer je het uitmuntend voor elkaar hebt, dan zal dat op zondag te zien zijn of op iedere andere zondag. Ze hebben de capaciteiten om weer een competitieve positie te bemachtigen, maar het zal een moeilijke klus worden", zegt Brawn tegenover Autosport.

Big_El

Posts: 2.137

Zowel Williams als McLaren zijn beiden teams die juist bestaan dankzij hun soms geniale vondsten. McLaren is bijvoorbeeld het team waar we de huidige monocoque aan te danken hebben. En Williams had bijvoorbeeld de actieve ophanging als eerste in de jaren '90. Natuurlijk, de Renault motor was in d... [Lees verder]

2
9 jan 2019 - 09:33

F1 Nieuws Ross Brawn Mercedes Williams McLaren Honda

Reacties (8)

Mojito

Posts: 4.843
Wel eens met Ross, en heb daarom ook mijn twijfels bijj de Arrivabene/Binotto switch.

Al dat geschuif met poppetjes gaat ten koste van de continuiteit.
- + 0
- 8 jan 2019 - 12:00
- BMW E30
  
  Posts: 767
  Arrivabene heeft drie jaar op die positie gezeten, hoe lang moet iemand volgens jou op een positie zitten voordat hij gewisseld mag worden? Ik denk dat 3 jaar zonder succes wel lang genoeg is, dus ik snap Ferrari prima.
  + 0
  
  8 jan 2019 - 13:02
- Progames1981
  
  Posts: 1.555
  Zonder succes? Volgens mij hebben ze het de laatste 2 jaar geweldig gedaan.. Dan kunnen alle andere teams wel elk jaar van bezetting gaan wisselen als je zo denkt
  + 0
  
  9 jan 2019 - 05:49
- Big_El
  
  Posts: 2.137
  Ehrm... Kijk eens naar de jaren '90 toen o.a. Todt, Brawn en Schumacher Ferrari naar de voorkant van het veld moesten tillen. Dat heeft toen ook meer dan 3 jaar geduurd. Alleen door de stabiliteit die er toen was binnen het team en het geloof dat het ze zou lukken waren ze in staat om vervolgens de wereldtitels aan elkaar te rijgen (2000-2004).
  Hetzelfde bij Renault (2005-2006), Red Bull (2010-2013) en Mercedes (2014-). Ook daar duurde het wel even voor ze (weer) voorin mee konden doen, en alleen door stabiliteit binnen het team (alleen enkele coureurwisselingen) zijn ze daar in geslaagd.
  + 0
  
  9 jan 2019 - 09:23
bschuit

Posts: 11.990
Las ergens dat F1 bij dit soort teams vaak ook cyclische werken, dus op een gegeven moment wel weer in een goede periode komen. Vereiste is dat het gelijk begin van het seizoen redelijk tot goed gaat anders lopen ze vaak achter de feiten aan...
- + 0
- 8 jan 2019 - 14:47
- ROYALERE
  
  Posts: 24.398
  Mclaren en Williams zijn alleen maar aan titels gekomen omdat ze met simpele motoren/earo EN als half fabrieksteam reden.
  
  Dat deden ze goed maar tegenwoordig komt er een klein beetje meer bij kijken. Vergeleken met Mercedes/RB/Ferrari in deze tijd zijn het maar ´kleine teams´.
  
  Alle respect hoor wat ze hebben bereikt in het verleden maar die tijd is over.
  + 0
  
  8 jan 2019 - 16:15
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Simpel? De Williams en McLaren waren verre van simpel in vergelijking met de rest van veld destijds en de budgetten waren ook al niet kleiner. De wagens van Williams zijn meer hightech en geavanceerd geweest dan dat ze nu zijn, uitgezonderd de PU. Dingen zijn verschoven zoals dat telkens gebeurt. Inderdaad cyclisch zoals BSchuit ook aangeeft. Maar het kan natuurlijk ook cyclisch zijn in de zin dat er teams verdwijnen zoals er ook teams bij komen.
  + 1
  
  8 jan 2019 - 19:20
- Big_El
  
  Posts: 2.137
  Zowel Williams als McLaren zijn beiden teams die juist bestaan dankzij hun soms geniale vondsten. McLaren is bijvoorbeeld het team waar we de huidige monocoque aan te danken hebben. En Williams had bijvoorbeeld de actieve ophanging als eerste in de jaren '90. Natuurlijk, de Renault motor was in die jaren ook oppermachtig, maar daar reden meer klantenteams mee (er was geen Renault fabrieksteam). En het is dat de FIA het verbood voor ze ermee konden racen, maar de Williams heeft de CVT (traploze automaat, zoals in de DAFs van weleer) geschikt gemaakt voor een Formule 1 auto. Als dat verbod er niet was gekomen, dan hadden ze nogmaals het hele veld opgerold in die tijd. Nu konden ze de technologie marketen om er geld mee te verdienen.
  Williams was ook het enige team dat heeft getest met een alternatief KERS op basis van een vliegwiel ipv een batterij. Het bleek uiteindelijk niet praktisch voor de F1, maar ook daar hebben ze de techniek wel kunnen verkopen voor bijvoorbeeld stadsbussen. En het is dat die dubbele diffusor van Brawn zo goed werkte, maar ook Williams (en Toyota) had het bedacht. En voor McLaren kun je bijvoorbeeld het idee van de F-duct nog aanhalen als een vinding waar zij het eerste mee kwamen.
  Dus juist doordat teams als McLaren en Williams niet zelf hun motoren kunnen ze hun technische know-how steken in de zaken die ze wel zelf (moeten) ontwikkelen. Het is alleen niet altijd even succesvol of wordt niet toegestaan.
  + 2
  
  9 jan 2019 - 09:33

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00