De reglementswijzigingen van 2019 kosten de teams een paar seconden per ronde en ze hebben de slechtst mogelijke uitkomst. Dat zegt Andy Green, de technisch directeur van Racing Point, nadat zijn team de eerste simulaties heeft uitgevoerd.
"Het is een grote klap en toen we er een paar maanden geleden voor het eerst aan gingen werken in de windtunnel, kwamen we erachter dat het om een paar seconden per ronde zou gaan en de prestaties en de balans van de auto veranderen enorm", laat Green weten aan Autosport.
"Het was de slechtst mogelijke uitkomst. Hopelijk kan het ervoor zorgen dat je elkaar beter kunt volgen, dat zou dan in ieder geval nog iets positiefs zijn. Net als iedereen hebben wij geprobeerd om uit het gat te kruipen waar we met deze nieuwe reglementen in zijn gesprongen. Het is een significant iets en bijna de hele auto is veranderd."
"Het is een grote uitdaging. Ik vraag me af of ons oude team echt geworsteld had. Significante bouwkundige veranderingen zouden gedurende het seizoen moeten blijven worden ontwikkeld en dan zouden we worstelen. Maar we staan er nu beter voor en dat gaat ons helpen."
"Ik denk niet dat we veel veranderingen gaan zien op het gebied van het volgen van andere auto's. Ik hoop dat ik ongelijk heb en ik hoop dat auto's elkaar nu beter kunnen volgen, maar wat we van de analyses hebben gezien, lijkt het verschil relatief klein", aldus Green.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Hier word ik blij van. Als deze regels zoveel invloed hebben is er meer kans om de pikorde op te schudden.
Ach, ik verwacht een evenredig snelheidsverlies in de meeste gevallen.
Maar wie weet kan er een team de veranderingen uitbuiten.
RB (Newey en co) staan bekend voor hun ingenieuze manier van ontwikkelen bij substantiële veranderingen. Anderzijds verwacht ik dat Mercedes en Ferrari nog steeds de te kloppen teams zullen zijn, ook met deze aanpassingen.
We zien wel...nog een maandje en we weten al wat meer.
De kriebels komen, ik voel het komen.
Zou mij niet verbazen als de top drie eerder verder weg staat van de rest.
Het komt er min of meer op neer dat de teams weer flink in de buidel hebben moeten tasten, en dat het beoogde doel waarschijnlijk niet wordt behaald. Fijn voor teams die het financieel al zwaar hadden.
Volgens Marko maakte het allemaal niet zoveel uit. Seconden langzamer lijkt me ook erg overdreven. We gaan het zien in Maart.
"... toen we er een paar maanden geleden voor het eerst aan gingen werken in de windtunnel, kwamen we erachter dat het om een paar seconden per ronde zou gaan..."
Dat was een paar maanden geleden. Nu is het echt geen paar seconden meer.
In november zei RBR dat ze denken dat de nieuwe reglementen geen groot verschil gaan maken in rondetijden. 2 seconden is wel een groot verschil, dus ik mag hopen voor Racing Point dat ze wat overdrijven of dat RBR het wat onderschat. Anders zien we grote verschillen dit seizoen.
Ik vraag me af of ons oude team echt geworsteld had. Significante bouwkundige veranderingen zouden gedurende het seizoen moeten blijven worden ontwikkeld en dan zouden we worstelen. Maar we staan er nu beter voor en dat gaat ons helpen.
Huhhhhh? ... Zal wel aan mij liggen of moet het aan iemand vragen die er voor door heeft geleerd
Door de overname van Stroll & Co heeft het team nu een budget dat 3 keer zo hoog is dan voorgaande jaren, denk dat Andy Green dat bedoeld.
Ik dacht dat Marko eerder al weer gemeld had met de nieuw ontworpen voorvleugel al weer net zo snel te zijn.
Dus dat zou dan betekenen dat de afstand tussen in ieder geval RB en vast ook de andere topteams en Racing point weer groter wordt.
Van de drie grote teams is al bekend dat zij de tekortkomingen door de nieuwe vleugel alweer hebben tenietgedaan.
Het gat met de rest zal alleen maar groter geworden zijn.
Daarnaast heeft Mercedes het meeste profijt van de nieuwe regels aangezien zij al met een langere wielbasis en lage rake reden. De aanpassing naar de grotere brandstoftank heeft nauwelijks invloed op hun design.
Voor RBR is de verandering het grootste, Ferrari zit er een beetje tussenin.
Ik denk dat we weer een soort herhaling van vorig seizoen zien waarbij RBR hopelijk wat eerder aanhaakt en wat dichterbij zit. Mercedes is weer het te kloppen team denk ik.
Achter de top zouden we wel grote wisselingen kunnen zien.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
schwantz34
Posts: 38.809
Door de overname van Stroll & Co heeft het team nu een budget dat 3 keer zo hoog is dan voorgaande jaren, denk dat Andy Green dat bedoeld.