Sainz sr: "McLaren ontwikkelt 2019-auto met een nieuwe filosofie"

Mercedes, Ferrari en RB hebben allen een andere filosofie qua chassis.

Er is dus niet 1 beste filosofie, het gaat er om hoe die wordt toegepast en door wordt ontwikkeld.

Grote kans dat Mercedes, Ferrari en RB met een wagen gebaseerd op het concept van McLaren in 2018 ook gewoon om de winst kunnen strijden.

Ik ben niet zo onder de indruk van de filosofen bij McLaren.

HONDA heeft onder druk van McLaren ook eerst gekozen voor filosofie super slank en moest anderhalf jaar later onder druk van McLaren de filosofie compleet omgooien waardoor HONDA eerst weer een stap terug moest doen voor het weer op kon bouwen.

Wie weet dat Ferrari met het concept van de McLaren 2018 zelfs de titel in 2018 hadden gewonnen.
Het concept van de McLaren 2018 was misschien alleen maar slecht uitgevoerd.

Ik ben niet zo onder de indruk van wijzigen van het compleet wijzigen van een filosofie gedurende een periode met betrekkelijk weinig regelwijzigingen, in ieder geval niet als het een compleet ander concept betreft want dan moeten ze weer helemaal van voren af aan gaan ontdekken wat de mogelijkheden zijn. Bij de 3 topteams zullen ze voor 2019 ook wijzigingen aanbrengen vanwege de kleine regelwijzigingen, maar om vanaf nul opnieuw te beginnen klinkt als een slechte filosofie op zich wat mij betreft.

Filosofie is volgens mij vooral een oude theoretische discipline mbt tot wijsheid. Kan het mis hebben.

Quote: "De 2019-auto van McLaren is ontworpen met een nieuwe filosofie."

Een "nieuwe filosofie" is dus eigenlijk een contradictio in terminis. Sorrie. Ik maak direct mijn welgemeende excuses, maar ik kon niet anders. Ik vind contradictio in terminis geweldig! Ik kon het niet helpen om te reageren.

In het geval van Mclaren kan het alleen haast niet slechter...

@TIFOSO: Het kan zeker wel slechter hoor. Ze zijn Williams nog niet voorbij gegaan (in negatieve zin wel te verstaan). Geen of de minste punten van het hele veld scoren kunnen ze bewerkstelligen. Pas dan kan het haast niet slechter, behalve de F1 verlaten. Maar och...

Ik hoop van ganse harten dat Mc Laren het wel weer beter gaat doen, net als Williams, en dat daarme het middenveld nog dichter op elkaar komt, en bij voorkeur dat er ook wat meer aansluiting wordt gevonden met de top teams.

Daarop kort ingaande: Ook al had je voorheen ook een bepaalde dominantie van 1 of meerdere teams, je zag dan ook nog met regelmaat dat er telkens een ander team dan toch niet ver erachter zat, of er zelfs tussen, naar gelang het circuit. En dat team wisselde dan ook steeds.

Maar zoals met alles: time will tell of het slechter of beter gaat met MC Laren en de rest van het middenveld.

Red Bull en Ferrari zullen hoogstwaarschijnlijk ook een gedeeltelijk nieuwe filosofie voor 2019 aanhouden aangezien de lengte van de wagens langer zal worden ivm de grotere brandstoftanks welke 7 mm groter gaan worden vanwege de hoeveelheid brandstof die naar 110 kg gaat ipv 105. Hierdoor worden de wagens minimaal 30 mm langer tov 2018, sommige teams maken volgens de geruchten zelfs een stap van 50 mm. Mercedes heeft daar minder problemen mee aangezien hun wagen in 2018 al de langste was van de drie topteams (3.726 mm) en ze dus meer ruimte hebben op de grotere tank op te vangen. Red Bull had met 3.550 mm de kortste wagen van het veld en heeft dus weinig vrij ruimte over voor een grotere tank.

Geruchten gaan dat Ferrari heeft gekozen voor een agressieve koers met een langere wagen met langere transmissie door het motorblok verder weg te plaatsen van de achterwielen. Daardoor ontstaat meer ruimte voor een radicale achteras. Om te voldoen aan de reglementen van de gewichtsverdeling zullen de voorwielen verder naar voren geplaatst moeten worden. Dat biedt weer ruimte voor agressieve sidepod-concepten, iets waar Ferrari de afgelopen seizoenen al hoge ogen mee gegooid heeft. Het produceren van downforce en aerodynamische efficiëntie wordt dit jaar nog belangrijker nu de nieuwe voorvleugels minder efficiënt zijn en de bargeboards lager en langer worden.

Leer eerst eens McLaren schrijven.

Ja RICE En bij RB gaan ze maar wat doen. Die gaan hopen op goed geluk....

Ik heb dat artikel ook gelezen @Rice maar ze hebben het over 7mm PER kg dat de brandstoftank ongeveer langer zal worden (dit ivm met de maximale hoogte van de brandstoftank). Vandaar dus minimaal 30mm.
Maar algemene verwachting is inderdaad dat een langere wielbasis de nieuwe trend wordt.

Rice, hoewel ik geen aero man ben denk ik ook dat de keuze te maken heeft met dat men de neerwaardse druk nu meer uit de barge boards moet worden gehaald. Ze willen daar meer 'onveranderde lucht tegen krijgen. Bij een hogere rake vermoed ik dat er meer wervelingen zijn voor de barge boards.

Gewoon maar een gedachte.

Sainz sr. heeft zijn Rally kennis op de nieuwe wagen losgelaten? Hoog op zijn poten, vierwiel aangedreven en hydraulische handrem.

Ja inderdaad.. Een ontwerpfilosofie, daar hebben ze in de F1 nog nooit van gehoord... Maar goed, Sainz sr. weet natuurlijk ook niets van racen.

Hij wint of crashed. Is een generatie dingetje geloof ik.

Dit jaar dat hij als een idioot stond te doen bij de start....

Ik vind Sainz Jr. echt best oke! Wereld kaliber is het niet , maar een prima coureur voor de F1 wel.

En wat hij allemaal wel/niet zegt, en de manier waarop ..... het wordt "hier" ook allemaal wel lekker aangedikt.

Maar zijn vader ; bah bah....

Die "gast" Carlos Sainz Sr. is 2x wereldkampioen Rally & heeft volgens Wikipedia 26 rally's gewonnen. Het is dus niet zomaar een "gast".

Axel ;

Klopt, mijn uitspraken mbt Sainz Sr. zijn ook puur vanwege hoe hij overkomt.