Eddie Irvine maakte een indrukwekkend debuut in de Formule 1, maar toch wordt dat vaak niet herinnerd van zijn eerste race. De Noord-Ier is van mening dat zijn prestatie overschaduwd wordt door de tik die hij kreeg van Ayrton Senna.
Irvine kijkt met een goed gevoel terug op zijn debuutrace, de Grand Prix van Japan in 1993. Irvine was destijds actief in de Japanse racerij, maar van Eddie Jordan kreeg hij de kans om zich te bewijzen. Dat deed hij met verve door meteen een punt te scoren. Irvine kan zich nog goed herinneren hoe hij een aantal coureurs te slim af was in de eerste bocht. Dat vertelde hij in gesprek met BBC.
"Ik was niet nerveus. Ik kwalificeerde me goed en ik maakte meteen een impact. Ik keek de grands prix van de vorige jaren en zag dat iedereen bij de start voor de binnenkant koos. Ik wist dus dat ik er buitenom zou gaan en dat werkte perfect. Na de tweede bocht lag ik vierde en lachte ik me rot. Ik kon niet geloven dat ze er allemaal intrapten."
"Tegenwoordig krijg je punten als je bij de race komt opdagen en daar ben ik tegen. Dus toen ik punten scoorde in mijn eerste grand prix, toen punten pakken nog speciaal was, was ik superblij. Ik had de contracten al getekend om het jaar erna in Japan te blijven, dus dit was een leuk ding om erbij te doen. Ik verwachtte niet dat ik het jaar erna in de Formule 1 zou rijden, maar ik deed het zo goed dat mensen geïnteresseerd raakten."
Wat de fans echter beter is bijgebleven dan het sterke debuut, zijn de klappen die Irvine na de race ontving van Senna. "Het overschaduwde een geweldig debuut, want iedereen praatte daarover. Ik dacht: 'Jemig, ik ben net tijdens mijn debuut in een Jordan, dat het hele jaar bijna geen punten gescoord had, zesde geworden. Ik heb nooit gebogen voor mensen en dat zal ik ook nooit doen. Dat heeft mij zover gebracht als ik ben gekomen. Ik ben altijd klaar voor een uitdaging en zoek altijd een andere manier om dingen te doen."
"Ik heb me nooit aangepast, dus toen Senna mij op mijn plaats wilde zetten door me te blokken, dan deed ik hetzelfde terug. Het maakt mij niet uit wie je bent. Ik ben hier voor mezelf en jij ook voor jezelf. Probeer me echter niet te intimideren, want dat werkt niet. Die mededeling heb ik heel snel gegeven aan hem en daar was hij geïrriteerd door. Dat gold ook voor wat ik in de race deed, hoewel dat correct was."
"Eigenlijk blokkeerde Damon Hill Senna, niet ik. Maar door wat er gebeurde op vrijdag of zaterdag. Dat maakte hem kwaad en ik denk dat hij dus een excuus zocht. Ik paste me niet aan aan hem en dus ging het door op zondag. Hij probeerde het te laten lijken alsof het mijn fout was, maar in werkelijkheid lag de fout bij Damon."
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Franco Colapinto heeft een geweldig 2024 achter de rug. De Argentijn won zijn eerste Formule 2-race en maakte een tik...
Max Verstappen is voor het vierde jaar op rij door de Formule 1-teambazen verkozen tot de beste coureur van het ...
Lewis Hamilton reed in Abu Dhabi zijn laatste race voor Mercedes. De zevenvoudig wereldkampioen zal vanaf 2025 gaan r...
Toch had dat wel wat, dat alleen de top 6 punten kreeg. Want dan had je meer aan een snelle onbetrouwbare wagen dan andersom, omdat je beter 1x 4e kon worden dan 10x 8e of 2x 6e.
Het maakte de F1 ook lekker onvoorspelbaar.
Ik mis dat wel.
Goede debuutrace trouwens. Ik heb totaal geen hoge pet op van Irvine maar die race was gewoon top.
Wel jammer dat hij in Brazilië 1994 meteen een compleet idiote actie uithaalde.
@DAMON HILL , ze moesten met z'n drieën een achterblijver lappen en Brundl z'n auto vertraagde terwijl hij aan kop van het groepje reed .
Irvine moest een kant kiezen omdat rechts van Brundle de achterblijver reed , Irvine koos de linkerkant waar ook Jos zat anders was hij vol in de achterkant van Brundle gereden.
Ga je nou die bezopen actie van Irvine verdedigen? Ja hij moest een kant kiezen maar dat betekent niet dat je je tegenstander maar vol het gras indrukt.
Irvine kreeg een schorsing van 3 wedstrijden. En in die tijd werd je niet snel gestraft, maar als je dan 3 wedstrijden aan je broek krijgt lijkt het mij toch wel heel duidelijk.
Ach ja, dooie hoek en split second. Hij moest geen kant kiezen want die Ligier ging naar links om Brundle in te halen of te ontwijken. Ging Irvine niet van het gas dan kon hij naar links of zijn lijn houden met als gevold posities kwijt, natuurlijk doe je zoiets niet want Irvine was een echte racer. Dus ging hij gewoon mee om Brundle ook te ontwijken. En ja, daar zat ene J. Verstappen ook al. Ik vind het een ongelukkig race ongeval al met al.
Gelukkig heeft de wedstrijdleiding die 3 races schorsing geeft er geen verstand van.... o wacht...
Damon jij moet en zal altijd je gelijk hebben he? Echt irritant is dat en zorgt iig voor mij dat ik al minder reageer in topics omdat jij het gevoel geeft echt boven alles te staan en de waarheid in pacht te hebben. Beetje jammer dit weer en vooral je laatste reaguursel duidt daar weer eens op. Pfff. Wijsneus.
@Damon Hill
Een kleine correctie. De wedstrijdleiding had Irvine slechts een schorsing van 1 race opgelegd. Irvine ging daar tegen in beroep bij de FIA. De FIA besloot toen echter dat een ban van 3 races meer gepast was bij zijn actie.
Wat wel gezegd moet worden is dat toendertijd veel mensen dachten dat zijn straf voornamelijk kwam vanwege het eerdere incident met Senna. Dat klinkt voor mij best aannemelijk. Ik vind het in ieder geval apart dat de FIA besloot de straf nog zwaarder te maken. Een 1 race ban was naar mijn idee voldoende geweest.
Het is inderdaad opvallend dat daar uberhaupt een schorsing werd voor uitgedeeld. Zo bizar veel fouts deed Irvine niet. Ok, zijn actie was niet slim, maar hij moest echt wel een keuze maken in een tiende van een seconde. Eigenlijk is het incident niet eens zo verschillend van Vettel Verstappen Raikkonen in Singapore. Vettel maakt daar de fout, maar zo extreem stom was het niet, gewoon een foute keuze.
Dat Irvine geschorst werd, was op zijn minst opvallend te noemen, omdat de meeste bans in die tijd echt wel werden uitgelokt door veelvuldig misdrijf. Zie Hakkinen bijvoorbeeld.
Ik denk ook dat de FIA een beetje schrik had omdat het een zeer zwaar incident was, Verstappen die over de kop ging en Brundle die een band tegen zijn hoofd kreeg, had zomaar slechter kunnen aflopen.
Eigenlijk met terug werkende kracht zou Senna als het mogelijk was 6 dagen vrijwilligers werk moeten doen. Als Max er al 2 krijg voor een duwtje?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Damon Hill
Posts: 18.636
Toch had dat wel wat, dat alleen de top 6 punten kreeg. Want dan had je meer aan een snelle onbetrouwbare wagen dan andersom, omdat je beter 1x 4e kon worden dan 10x 8e of 2x 6e.
Het maakte de F1 ook lekker onvoorspelbaar.
Ik mis dat wel.
Goede debuutrace trouwens. Ik heb totaal geen hoge pet... [Lees verder]