'Mogelijk wijzigingen in format Formule 1-weekenden en puntensysteem in 2020'

Dat kan ook bijna niet: Liberty heeft nauwelijks tot niet invloed op de technische reglementen.

je gaat nog meer beperken, het is een ontwikkelings sport. Andere woorden, Redbull en mercedes zal mischien zelfs ook uitstappen. Het is auto sport maar moet toch wel met een doel waar voor ze willen doen aan technische kant anders kun je beter uitstappen :)

RB zit in de F1 voor de marketing, niet voor de ontwikkeling van hun blikjes.

Nee maar RB wilt wel die vrijheid willen hebben om te ontwikkelen. Ze kunnen nu zoiezo al niet zoveel testen. Dit is misschien voorbode om budget beperkingen in te voeren. fabrikant of niet stekker gaat eruit als dit doorgaat :)

@Mojito dat weet ik heel goed. Ik heb gister nog een heel stuk over de oorzaken ervan geschreven bij het artikel "'Ecclestone als liason om de tafel met promotors', Chase Carey emotioneel tijdens FOPA-Meeting". Maar ik heb de indruk dat men in tegenstelling tot BE, die nog probeerde via de pers druk op de teams te zetten, Chase Carey en Liberty het eigenlijk al opgegeven hebben om maatregeln te nemen die het racen en de spanning zouden kunnen bevorderen en dat zou ik erg jammer vinden.

@Stitch: Ik zie het puntensysteem niet als make-up. Het is erg bepalend voor de einduitslag = het kampioenschap. Van alle formats die er daarvoor sinds de begintijd zijn geweest, heb ik er nog nooit 1 begrepen. (Ik kijk evengoed met plezier hoor, daar niet van.) Maar als er 20 rijders meedoen, en je wordt 1e, heb er 19 verslagen. En als je 18e wordt heb je er 2 verslagen. Dat zou toch de meest eerlijke puntentelling zijn? Zo zal het wel niet worden, maar zolang ik ook niet weet HOE de puntentelling dan wel gaat worden, geef ik er ook maar geen (negatieve) reactie op.

ongelooflijk niet waar?

Ik snap nog steeds niet hoe mensen kunnen denken de sport te verbeteren door de mensen die aan de sport werken te belemmeren om aan die sport te werken.

Zijn ze een beetje schizofreen ofzo?

??

Ik zou dat niet persé omschrijven als korter en vlugger. Het is tijd voor verandering in de F1, anders zal de klasse sterven. De samenleving veranderd altijd, een bedrijf dat nooit mee veranderd gaat daardoor dus ook vanzelf kapot. Neem bv een bedrijf als V&D, een website vonden ze de eerste 6 jaar van het www niet nodig, toen het kwartje uiteindelijk viel hadden ze die boot helemaal gemist, nooit meer goedgekomen.

V&D is over de kop gegaan omdat het bedrijf (Vendex) eerst leeg geroofd is (verkoop vastgoed) en daarna vol gestopt met leningen. Men kon het terug huren van die panden ook niet meer betalen. Natuurlijk speelt het met de tijd meegaan een rol maar dat is zeker niet de reden van het faillissement.

Veranderingen ... ze nemen een verkeerde afslag , ze moeten veranderen anders ..... dan dit... Dat is onhoudbaar. Racen is niet echt beter op geworden.... Wat mensen echter wel willen zien is, 2 rivalen die elkaar leven zuur maakt en vol raced maar dat is tegenwoordig zeldzaam. ookal vechten ze tegen elkaar, dan zie je komende minuten een mclaren ...

Van dat alles heeft Chase Carey toch helemaal geen verstand.

F1FAN1993, dat klopt maar aan de door jouw genoemde punten kan Liberty toch niets veranderen, enkel proefballonnetjes oplaten waarvan we al op voorhand weten dat er niets van terechtkomt, net als met die eenvoudigere krachtbronnen en beter geluid wat ze beloofden...
Hun handen zijn gebonden, dus halen ze de pitspoezen maar weg, gaan aan de punten rommelen, beloven een stratenrace erbij, of de avondklok aanpassen, een festival of event of van dat soort zaken

Zeer eens met deze post. Doe je daar wat aan dan gaat de commerciële kant als vanzelf mee.

kortere trainingen, dan krijgen nieuwelingen helemaal geen kans meer om ervaring op te doen. Beperken met info gaat zeker niet helpen. LM weet echt niet met welke sport ze te maken hebben.

Beste is gewoon 1ste vrije Training voor de Testcoureurs/F2 coureurs en de 2de training de coureurs die voor de race gaan.. dan heb je beetje van beide :) hebben gewoon 2 trainingen om alles voor elkaar te krijge de coureurs...

Los van wat je in je eerste bericht meldt, waar ik het wel mee eens ben, ik zie toch wel iets in 1 sprintrace op zaterdag, in de plaats van 1 training op vrijdag. Gewoon 2 races dus, en niet 1 lange, maar met 3 vrij saaie trainingen.
Dus ik denk dat de fans zich niet persé genaaid hoeven voelen.

Dan naai je de fans die diehard fan zijn. Wegwezen met je sprint racies. de opzet van een weekend is perfect zoals het nu is. Dan gaan die ongeduldige maar lekker ergens anders naar kijken.

@royalere Die die-hards die jij noemt kun je net zo goed koppige ezels noemen, die hun ogen sluiten en niet open willen staan voor eventuele veranderingen.
Kijk naar F2 dan zie je dat het format best interessant is.
Dus als jij roept 'dan ga je maar ergens anders naar kijken' , dan neem ik aan dat je de hele F2 ook naast je neer legt.
Anders ben je hypocriet.

Ik ben het wel met RJHVANDAAG eens.
als je net als ik vaak naar een gp weekend ga dan zie je tijdens de vrije trainingen weinig publiek.
Die zie je alleen tijdens de Qualie en de race, dan zit het bomvol.
En daarna stroomt het weer leeg.
Dus bouw er een interessant programma om heen met als hoogtepunt een kortere race ofzo op zaterdag.
Op vrijdag een of twee vrije trainingen en een qualie voor zaterdag en zaterdag een qualie voor zondag en later in de middag de verkorte race.
Op Zondag gewoon de race die we nu ook hebben.
Volgens mij trekt dat meer toeschouwers op alle 3 de dagen die dan ook meer geld zullen uitgeven aan een drankje enzo, dat is weer beter voor de inkomsten van het circuit die daardoor weer meer inkomsten zullen hebben.

Of gewoon vrijdag ochten training , smiddags Kwalificatie , zaterdag ochtend warm-up middag sprint race en zondag de hoofdrace dan heb je al veel gevuld :) Om alles spannender te maken, Met de zelfde set's aantal sets banden die ze bestellen bij pirelli :)

@KRAAI , wanneer je een compleet weekend naar een race gaat kan je op de vrijdagen nog rustig het circuit rondlopen, en heb je nog de mogelijkheid om de auto's op verschillende plaatsen te beoordelen of foto's te maken .
Zaterdags is daar geen ruimte meer voor .

@Spielberg, dat doen we meestal op donderdag, dan is de pitstraat open voor publiek ;)

Ja, alleen als je de vrijdag standaard schrapt gaan de strategen daar ook veel makkelijker op in kunnen spelen.

Die jongens hebben daar dan binnen een paar races kijk, vat en rekenmodellen op aangepast.

@Beamer, Dat is wat LM concludeerde na het laatste weekend op COTA, waar de vrijdag verregend was. Maar het is wel een beetje te kort door de bocht om dat te concluderen n.a.v één weekend. Het kan namelijk ook zijn dat dat aan het circuit ligt, de races in Austin zijn vrijwel altijd vermakelijk en spannend.

Een dynamometer (van Grieks dynamis, kracht) wordt in de fysica gebruikt om krachten te meten. Dit gebeurt meestal door middel van een veer die uitrekt als er meer kracht op wordt uitgeoefend. Als zo'n veer is geijkt door er een schaal op aan te brengen, is de kracht die op de veer wordt uitgeoefend, af te lezen.

Waarschijnlijk wordt daar de motor-testbank mee bedoeld, waarmee bijvoorbeeld Honda probeert een motor te testen voordat ze ermee op het circuit komen, zodat de motor in ieder geval een beetje betrouwbaar is.

@Big-El,
Klopt, in het Engels noemen ze dat de dyno, niet hetzelfde als een dynamometer (whatever that is) lijkt me, wellicht ongelukkig vertaald?

Het is wel goed vertaald. @Ernie en @Big-el hebben allebei gelijk.
De betekenis op een Engelse site:

"A dynamometer, or "dyno" for short, is a device for measuring force, moment of force (torque), or power. For example, the power produced by an engine, motor or other rotating prime mover can be calculated by simultaneously measuring torque and rotational speed (rpm)."

Meer rijders punten geven maakt het achterveld inderdaad interessanter.

Als je dan toch veel meer punten voor de top geeft, waarom dan niet 3-2-1 punt voor de top 3 halverwege de GP. Eens kijken wat dat doet met de pitstop strategie.

Het zal wellicht ook opzettelijk opgeven voorkomen om straffeloos pu units te wisselen.

Of omdat punten toch al buiten bereik zijn.

Grappig? Eerder lachwekkend.

Dan beter: kwali op vrijdag middag, op zaterdag een kwalificatierace waarvan het resultaat de startposities oplevert voor de zondag. En dan zondag de werkelijke race.

Of, als LM er echt een show van wil maken: bonuspunten instellen voor de mooiste motorplof, mooiste crash en knapste monteur/pitmedewerker.

Kwali omdraaien slaat nergens op maar het zorgt wel voor vermakkelijke races. Had Stoffel afgelopen jaar geregeld op p1 gestart :-)

Dan gaat iedereen in kwali zo langzaam mogelijk rijden.

Is het dat al niet dan?

Nee niet echt. Waarom? ik heb heel veel spannende races gezien de afgelopen 15 jaar hoor. En zelfs in de afgelopen 5 jaar met een dominant Mercedes. waarom is het naar de klote dan? Of is dat populair om te zeggen ofzo?

Eens met Royalere, de spanning zit er in ieder geval nog steeds in.
Het is zo spannend dat WE allemaal zitten te wachten tot het weer losbarst.

Wat doet Mercedes.
Wat doet Ferrari.
Wat doet Honda.
Wat doet Renault.

Spannend.....

Straks kiezen ze een tussenvorm waarbij er elke 5 laps een virtual safety car komt van 5 minuten.

Laat ze 't niet horen!

is al veel geinvesteerd en ze willen die simulatoren inperken nu als echt testen... veel data hebben ze al is alleen juiste factor zoeken en juist interpresteren.. straks zie je bij ieder vrije training met die ufo radars rond rijden :)