'FIA legt partymodus in kwalificaties aan banden in 2019'

leuk besluit zo twee weken voor de presentatie. Eerst goedkeuren en Honda zich uit de naad werken en investeren, om doodleuk vlak voor het seizoen te zeggen : "oh, dat mag trouwens ook niet meer".

@neppatsev
Maak je geen zorgen, ik heb al weken geleden gehoord dat het hulptankje leeg moet zijn. Stond volgens mij gewoon al in de ‘nieuwe’ regels voor 2019.

Waar de partymodus ook op werkt, de extra olie is het in 2019 niet meer. Prima besluit.
Ik denk dat er nog andere manieren verstopt zitten voor tijdelijk extra vermogen. We gaan het zien.

Oud nieuws van 16 oktober in GP Fans alles wordt weer herhaald ze hebben totaal geen nieuws

En Honda heeft een ander systeem ontwikkeld waar geen extra olie verbranding
nodig is dat was 3 mnd geleden al bekend bij Honda dat er geen extra olie meer mocht verbranden

geloof ook wel dat mercedes motoren ook wat begrenst zijn en ook niet de volledige pk's gebruiken....denk echter ferrari wel zeker de klap is van de molen de motoren zijn sterk maar zolang niet op niveau van mercedes.. verwacht zelfs op het einde van de race nog altijd weg kunnen rijden van ferari ...de vraag is kunnen die andere teams op een andere manier extra vermogen maken ?

Goed speurwerk @Nelis!! +++

"Dinsdag, 16 oktober 2018,
De zogenoemde 'hulptank' die een motor mag hebben naast de reguliere olievoorraad, moet volgens de reglementen 'als enig doel hebben om de aanwezige olievoorraad aan te vullen, ten behoeve van smering van de motor'. Belangrijker nog: tijdens de kwalificatie moet die extra tank volgend jaar volledig leeg zijn. "

Dat de FIA de plank misslaat is de afgelopen jaren al bijna per definitie zo. Maar wat dacht je van deze: "De olie moet volgens de reglementen alleen gebruikt worden om de motor te smeren, niet voor het verbeteren van de prestaties." Nou, iedereen kan de FIA vertellen dat smering is uitgevonden om de prestaties te verbeteren. Laat de olie helemaal weg en de prestaties zullen ook niet best zijn!
Tenzij dit een voorschot is naar een volledig elektrische F1? Yek!

electrisch heeft ook olie om te koelen en smeren ? Nee olie te gebruiken om kwalificaties te winnen is slechte zaak, maar denk zelf dat fia zelf ook op verkeerde spoorzitten.

Sterker nog, al in maart vorig jaar werd bekend dat de extra olietank bij de controles betrokken zou worden.

Het zou voor de fans ook leuk zijn dat het zichbaar is als een team de partymodus heeft ingeschakeld. Ik denk hierbij aan iets van discolampen op de achtervleugel en confetti uit de uitlaat .

??????

Stingray, je wensen zijn verhoord, voor 2019 zitten er ledstrips in de opstanden randen van de achtervleugel en Ferrari heeft sinds vorig jaar een mooie dancefloor smokegenerator gemonteerd.

Tuurlijk gaan ze sneller. Ondanks alle ingrepen van de FIA de afgelopen jaren zijn de auto's alleen maar sneller geworden. En waarom ook niet, uiteindelijk is het een snelheidsport.

Maar die setting kan ook de hulp van extra olie zijn natuurlijk.

Denk zelf ook dat mercedes motoren zo sterk zijn dat het zelfs gelimiteerd is in de engine-maps. om die extras vermogen aan te spreken is denk ook niet zo zeer om olie te verbanden, even de limieter afzetten :) weet ook niet dat fia controlleerd op brandstof verbruik ?

@Ringo

Ja er werd de afgelopen seizoenen wel degelijk gecontroleerd op brandstofverbruik , ik meen dat ericcson of grosjean (pin me niet op de coureursnaam vast) een straf tijdens de race heeft gehad omdat ie teveel brandstrof per ronde gebruikte , ondanks waarschuwingen van de Engineer

Er bleken namelijk limieten hiervoor te zijn , ik was dan ook verbaast toen ik t hoorde

Een doorstroom van 100 liter/uur was altijd de max. Zit je daarboven ben je per definitie illegaal bezig.

Sprakeloos!?....

Bwoah..

Ben je nu Kimi aan het imiteren? ?

Ik denk dat @Maxiaans ons hier het lege olietankje laat zien, wat extreem goed gelukt is imo ;)

Pietje Bell hier boven ook.

Mij is opgevallen dat op mijn telefoon wel die lachebekjes staan en op mijn tablet niet. Dus lijkt het of sommige forumleden niet gereageerd hebben, maar is wel zo.

Dus gewoon typen dus....

Hahaha, mooi dat je het even uitlegt @Ouwe, ik begreep totaal niet
wat je over mij schreef, maar nu wel. ?

Hahahaa

Dan ook maar alle aerodynamica aan banden leggen?

Zijn ze toch ook al mee bezig....

Niet genoeg gezien de achterstand bij de meeste teams.

Laten we ze allemaal de zelfde auto geven en dan noemen we het a1gp. Hoord gewoon bij f1 . Persoonlijk lijkt het mij leuk om motoren aero helemaal vrij tegeven binnen minder ingewikkelde kaders dan komt er mischien wel echt een nieuwe ontwikkeling in techniek

@RVB1779 , A1 GP hebben we al gehad dan zou het B1 GP moeten worden . ;-)

Ik zou ook liever zien dat ze de regels wat ruimer zouden maken.

Vind het best een puik idee van geert. Alle settings zoaks vleugek standen maar veel.meer natuurlijk mogen niet meer aangepast worden voordat qwali beging. Waarom de engine settings niet he. Te modern voor de fia nog wellicht

Waarom altijd die V10?
.
.
.
Doe mij maar een V12

Tja , op oudere leeftijd hoor je die hoge tonen toch niet meer .
(Heb ik gisteren tijdens een tv-spel vernomen ) ;-)

Er is zeker veel mogelijk met software, maar als je de randen van performance al opgezocht hebt met die software, wordt sjoemelen een stuk lastiger. In de auto-industrie is er meer ruimte om te sjoemelen met diverse variabelen.

Het sjoemelen is vooral om de uitstoot binnen de perken te houden, wat natuurlijk ongunstig is voor de prestaties.
Daar waar bij de F1 geen afspraken zijn voor de uitstoot, dus de motoren lopen al bijna optimaal qua vermogen, dus het zogenaamde Chiptuning is hier niet van toepassing.
Al zijn er vast settings die meer vermogen geven, maar wel inboeten op betrouwbaarheid.

Het vermoeden is dat bij de setting ook extra olie werd verbrand. Maar het was sowieso al een extra tank naast het gewone reservoir, dus lijkt mij dat het vooral bij raceafstand handig zou kunnen zijn. Kwalificatierun is maar een paar rondjes, hooguit 5 meestal 3 of 4. Dan kunnen ze toch gewoon uit de reguliere voorraad wat extra verstoken voor extra smering/koeling/ verbranding

Ja, dat is echt genieten, hè @Arie?!

Helaas voor jou heeft de kwalificatie modus van Honda
geen extra olie nodig. Zij doen niet aan illegale praktijken,
dat is hun eer te na.

Fijne avond nog.

Vandaag was ook te lezen dat de Honda topman wel de FIA heeft gemaand om vooral te letten op de z.g.n. grijze gebieden die sommige teams ongetwijfeld weer op gaan zoeken ook dit seizoen weer.

@Pietje Bell 03 feb 2019 19:07

San Marino 2005 vergeten?

Nee hoor! Je bedoelt dat jaar toen het team nog eigendom was
van British American Racing (BAR) en pas een jaar later door Honda
werd overgenomen?
Dat de wagens te licht werden bevonden kwam niet op het conto
van Honda, want die was in 2005 geen eigenaar van het team.

@PIETJE BELL: Ik heb het niet over 'illegale' activiteiten. Het was tot 1.1.209 gewoon toegestaan.

@Pietje Bell 03 feb 2019 20:40

Ze reden in dat jaar toch echt met een Honda motor en het gesjoemel was met een collectortank met 11 kilo brandstof in de hoofdtank die gevuld moest zijn om aan de 605 kilo minimum gewicht te komen te komen.

Volgens BAR destijds was dit een vereiste om de motor uberhaubt te laten werken. Het kan dus niet anders dan dat Honda van die extra tank geweten moet hebben.

@Arie,

Dat heb je ook niet gezegd. Als Honda het echter in 2019 zou
gebruiken, zouden ze aan illegale praktijken doen, mijn woorden dus,
maar dat hoeft niet, omdat ze die extra olie niet nodig hebben.

@DraconianDevil 03 feb 2019 20:59

Wie bouwde destijds de wagen? Wie was verantwoordelijk voor het
juiste minimum gewicht? Het team of de motorleverancier denk je?

@Pietje, volgens mij was Honda mede eigenaar van het team en dus ook mede verantwoordelijk voor de uitsluiting van meerdere races. Het opzoeken van grenzen of het net daar over heen gaan is onderdeel van de sport.

@GS,

British American Racing (BAR) bezat 55% van de aandelen van
het team in 2005. Pas in 2006 heeft Honda alle aandelen gekocht.
De verantwoordelijkheid van het ontwikkelen en bouwen
van de wagen lag bij BAR en niet bij Honda.
BAR had de meerderheid van stemmen en was verantwoordelijk
voor de beslissingen die er genomen werden.

Dus Honda had dus 45% van de stemrechten. En ben je grootaandeelhouder. Dan heb je vast wel inspraak over design en keuzes die worden gemaakt.

Je hebt inspraak, maar als 55% van de stemgerechtigden zegt
we zijn vóór dit standpunt,
denk je dan dat die overige 45% (tegenstemmers) de doorslag geeft?!
Wat heeft stemmen dan nog voor nut als de minderheid wint?!

Nonsense. Dit soort modes bestaan al decennia.

En daarvoor hadden ze zelfs aparte motoren voor de kwalificatie.

Er mag nog steeds gebruik gemaakt worden van een partymodus, alleen de manier waarop is hier van toepassing, wat dus in feite een illegale (het extra olie verbranden) manier is.
Maar er is nooit bewezen dat dit bij Mercedes en Ferrari zo gebeurd, dus misschien behouden ze hun voordeel...of niet.

In het ver verleden had je de injectiemotor wat later vervangen werd door de partymodus.