<< Naar nieuwsoverzicht

'Geen andere werkwijze Toro Rosso door samenwerking Red Bull Technology'

Gepubliceerd op 11 feb 2019 15:02
8
Door: Bjorn Smit

Maandagmiddag presenteerde Scuderia Toro Rosso als tweede team haar bolide voor 2019. Plaatsvervangend technisch directeur Jody Egginton vertelde na de onthulling van de auto dat het team dit jaar iets anders te werk gegaan is tijdens het ontwerpen van de STR14.

Toro Rosso gebruikt in 2019 voor het eerst hetzelfde 'achterste' als grote broer Red Bull Racing. De achterwielophanging en versnellingsbak werden ingekocht bij Red Bull Technology. Volgens Egginton zorgde dat er niet voor dat er in de werkwijze veel veranderde, maar wel had het team minder variabelen om mee aan de slag te gaan. "Er is niets veranderd in het ontwerpproces, maar we hebben gewoon wat minder variabelen om mee te spelen."

"Binnen het raamwerk van een vastgesteld budget, kan dit ons een kans opleveren. Het stelt ons in staat om meer focus te leggen op andere onderdelen van het concept van de auto, die weer prestaties kunnen opleveren. Zo hebben we meer focus kunnen leggen op het ontwerp van de chassisstructuur, de packaging van de brake ducts en voorwielophanging en de integratie van de brandstof- en koelsystemen in het chassis.”

“Het chassis zelf is volgens de regels volledig door Toro Rosso ontworpen, net als de voorwielophanging, de koelsystemen, de installatie van de krachtbron en de stuurkolom", vervolgt Egginton. "De ‘achterkant’ is geleverd door Red Bull Technology en dat is de belangrijkste verandering voor Toro Rosso. Wel hebben we zelf veel moeite moeten steken in een zo goed mogelijke integratie.”

Voorafgaand aan de stevigere samenwerking met Red Bull Technology had Toro Rosso al besloten om een aantal veranderingen door te voeren in hoe het team de nieuwe bolide gaat ontwikkelen. Egginton meent dat het team daar al langere tijd tegenaan hikte, maar dat de tijd daarvoor nu echt rijp was. Dat zorgde op korte termijn voor extra werk bij Toro Rosso, maar Egginton ziet inmiddels al resultaat.

"We hebben een aantal veranderingen doorgevoerd in hoe we de auto voor 2019 ontwikkelen, waaronder onze aanpak voor het ontwikkelen van de aerodynamica. Hier hebben we al een tijd naar gekeken en hoewel er nooit een optimaal moment is voor zo’n verandering, besloten we dat dit nu moest gebeuren. Hoewel we qua tijd krap zaten voor een aantal van de veranderingen en deze op korte termijn extra werk opleverden, is de ontwikkelingssnelheid voor de 2019-auto nu erg sterk. Ook reageert hij goed op de evaluaties van aerodynamische ontwikkelingen in CFD en in de windtunnel.”

Snork

Posts: 20.051

Ik denk dat deze vorm van samenwerking voor Red Bull zelf voor voordelen heeft. Hoe meer overeenkomsten de STR14 en RB15 hebben, hoe meer data je kan verzamelen om juiste stappen te maken in ontwikkeling van de RB15 en ook de STR14.
Vooral m.b.t. de ontwikkeling van de motor lijkt het me daarom ... [Lees verder]

2
11 feb 2019 - 15:24

F1 Nieuws Scuderia Toro Rosso Red Bull Racing

Reacties (8)

Snork

Posts: 20.051
Ik denk dat deze vorm van samenwerking voor Red Bull zelf voor voordelen heeft. Hoe meer overeenkomsten de STR14 en RB15 hebben, hoe meer data je kan verzamelen om juiste stappen te maken in ontwikkeling van de RB15 en ook de STR14.
Vooral m.b.t. de ontwikkeling van de motor lijkt het me daarom zinvol dat achterwielophanging, motor en versnellingsbak hetzelfde zijn. Dat elimineert een hoop variabelen.
- + 2
- 11 feb 2019 - 15:24
Starscreamer

Posts: 1.218
testteam voor RedBull racing & Honda :P
- + 0
- 11 feb 2019 - 15:37
- barghest
  
  Posts: 348
  Testteam of niet ik denk dat Renault aardig wakker ligt of ze wel voor str staan ja of de nee. Want als dat een nee blijkt te zijn heeft hij mooi stront aan zijn knikker.
  
  Verder ben ik zelf heel nieuwschierig hoe het modder gooien verder gaat in 2019.
  2019 is gewoon het jaar van de waarheid voor Renault en rb en wie loog het hardst
  + 0
  
  11 feb 2019 - 16:43
tuftuf

Posts: 405
Ik vind deze auto wel een lage rake hebben, lijkt wel een Mercedes.
Ik hoop wel dat RBR gewoon met de hoge rake blijft rijden want dat is toch wel een beetje hun wapen.
Nu meen ik wel ergens opgevangen te hebben dat de auto iets lager zou worden dan voorgaande jaren.
- + 0
- 11 feb 2019 - 17:03
- nelism
  
  Posts: 417
  TUFTUF enkel de achterkant is het zelfde als RBR Toro had in 2018 ook een lage rake
  ze hebben zelf het chassis en de voorwiel ophanging ontwikkeld
  en RBR doet zijn eigen ding de rake van RBR is nu gelijk aan de FER voor de helft minder als de RB 14 het is afwachten hoe dat uitpakt
  + 0
  
  11 feb 2019 - 22:00
- Remedy81
  
  Posts: 5.880
  @TUFTUF Kijk naar de presentaties van de afgelopen jaren en dan vooral die van RBR. Een auto wordt tijdens de presentatie nooit afgesteld met de rake waar hij in het echt mee gaat rijden... Dit om de concurrentie niet wijzer te maken dan ze al zijn. Vaak worden er ook "dummy" diffusers onder geschroefd of wordt er een afdichtplaat over de diffuser geschoven. Laat je niet gek maken door prentatie foto's... Pas op de baan zien we echt hoe de auto is.
  + 0
  
  12 feb 2019 - 10:07
nugunz

Posts: 213
"Toro Rosso is er van overtuigt dat het rijden met 1 enkel stuur, 1 coureur en ook blijft de visie van het rijden met 4 wielen op het asfalt 1 van onze kernwaarden", aldus Jody Eggington.
- + 0
- 11 feb 2019 - 17:38
- nelism
  
  Posts: 417
  wat lul verhaal ben je dronken
  + 1
  
  11 feb 2019 - 22:02

Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

15:30 - 16:30

L. Norris

1:10.610

Sprint / Sprint startgrid

15:00 - 16:00

Race / Startgrid

18:00 - 20:00
Sprint shootout

19:30 - 20:30

O. Piastri

1:08.899

Kwalificatie

19:00 - 20:00

Snelste ronde

18:00 - 20:00