Volgens verschillende media komen er verschillende coureurs in de problemen door hun helmfabrikant. Bronnen weten te melden dat bij drie van de vier leveranciers de 2019-specificatie helmen nog niet volledig getest zijn.
Van de huidige vier leveranciers hebben alleen Stilo (Bottas en Stroll) en Bell (Raikkonen, Leclerc, Magnussen, Hamilton en Grosjean) een officiële goedkeuring gekregen. De helmen van Bell zijn inmiddels gekeurd voor de maten 54,55,56 en 56+. Voor zover duidelijk is zullen Alexander Albon, George Russell, Lando Norris, Robert Kubica en Antonio Giovinazzi (allen met helmen van Bell) geen hinder ondervinden.
De zaak wordt kritiek voor de coureurs die voorzien worden door Schuberth en Arai. Voor Schuberth zijn de helmen in de medium-range goedgekeurd. Bij Schuberth staan Hulkenberg, Sainz, Perez en Kvyat onder contract. Arai heeft op dit moment het grootste probleem. Vettel, Verstappen, Gasly en Ricciardo hebben allen nog geen goedkeuring van hun helmen verkregen.
Het is niet geheel duidelijk hoe deze zaak zich gaat ontwikkelen betreffende de eerste wintertest. De helmen moeten aan de specificaties van de FIA voldoen. Deze specificaties zijn van toepassing op de 2019-helmen. Deze nieuwe helmen moeten de rijders beter beschermen tegen rondvliegende projectielen. Een geavanceerde constructie en een kleinere vizieropening moet één eventueel letsel tegen gaan.
De kans lijkt aanwezig dat coureurs met de 2018-specificatie helm mogen testen. De FIA zal de coureurs niet toestaan om tijdens de eerste race in Australië met een 2018-model helm te rijden, dit in verband met de juridische gevolgen die bij een ongeval zouden kunnen plaatsvinden.
Max Verstappen ontving in de afgelopen weken veel kritiek. Vooral Britse analisten waren kritisch op Verstappens acti...
Lance Stroll kende een rampzalige zondag in Brazilië. Hij crashte in de ochtenduren in de kwalificatie en hij sp...
Carlos Sainz viel in Brazilië van zijn roze wolk af. Een week na zijn oppermachtige zege in Mexico crashte hij t...
Max Verstappen reed afgelopen weekend in Brazilië een ijzersterke race. In de regen op het circuit van Interlago...
Op het kletsnatte circuit van Interlagos in Brazilië kwamen er veel verrassende namen bovendrijven. Ook Yuki Tsu...
Een tijdje geleden was Arai de meest gewilde helm bij de rijders. Nu zijn ze toch flink voorbijgestreefd door Bell, die tegenwoordig top-helmen produceert.
Ik begrijp dat niet helemaal. Ik ben zelf ook drager van Bell, die is er toen gekomen omdat het of een Bell of Arai zou worden en de Arai is toch wel significant duurder en daarom is het Bell geworden. Maar ik zie alleen maar goede verhalen over Arai dus ik ben wel benieuwd waarom dat zo is dat toch steeds meer coureurs hem links laten liggen.
@Scuderia
Dat heeft met twee dingen te maken. De eerste oorzaak is waarschijnlijk dat Bell de coureurs meer betaald voor de promotie van hun merk. Daarnaast is Bell verder op het gebied van aërodynamica voor de helmen dan Arai. Dit is ook de reden dat Hamilton is overgestapt, daarna zijn meerdere coureurs overgestapt.
Btw ik heb zelf een arai helm. Voor de karting is die m.i. mooier dan de Bell helmen.
Ja dat klinkt wel logisch. Ik vraag me dan alleen af waarom andere coureurs niet ook Bell hebben als die echt zoveel beter is aerodynamisch gezien.
Ik weet het niet ik vind het beide hele mooie helmen, vind de Bell er wel wat spectaculairder uitzien. Ik heb hem inderdaad ook voor de kart.
Beetje helm moet je al snel €21000 voor neerleggen.
@onetimer, Dat snap ik nou niet: ipv van te reageren had je even kunnen google-en
Een goede helm is gewoon heel erg duur. Die F1 helmen zijn zelfs zo hightech dat die echt heel duur zijn.
Ik geloof t best.. de impact die een F1 moet weerstaan is giga...
Ik denk dat een helm van een F1 coureur vast wel heel veel geld kost. En dat komt doordat deze custom made is. Een helm die aan de FIA 8860 standaard voldoet kost tussen de 2500 en 5000 euro.
Vind het niks zo'n boerka helm met een klein kijkvenster.
Ongelooflijk eigenlijk. Zeker als je bedenkt dat ze deze nieuwe standaarden zelf (mede)ontwikkeld hebben.
Dat is bijna nog slordiger...
Is er eigenlijk (afgezien van de hans bevestiging) een verschil tussen een F1 helm en een MotoGP helm?
De helmen zijn heel anders. MotoGP heeft veel grotere vizieren, andere vormen omdat ze anders in de wind zitten etc. Maar ik denk dat qua veiligheid het opzich niet echt uitmaakt. Misschien dat die in de MotoGP is minder veilig zal zijn omdat het vizier groter is.
Een MotoGP helm moet een flinke impact van boven af kunnen weerstaan. De zogenaamde High-siders zijn bij hen angstaanjagend om te zien dus goddank zijn die helmen zo sterk wanneer ze onderste boven met hun hoofd als eerste op de grond vallen.
Dus dit is de helm die de FIA vorig jaar heeft laten zien? Van wat ik me kan herinneren lijkt deze daar niet eens op.
Nee dit is niet de helm die de FIA heeft laten zien. Ik snap ook niet wat die foto hier doet.
Geen enkele helm is de helm zoals de FIA het liet zien. De schaal is wel allemaal t zelfde, maar deze 4 merken mogen hun eigen stroomlijn eromheen verwerken. De helm in deze foto is nog de oude max helm.
Dus als ik het goed begrijp zijn de helmen onderhuids vrijwel hetzelfde, alleen is de stroomlijn anders? De helmen die zijn gepresenteerd lijken qua afmetingen ook niet echt op de FIA helm...
Gaat nergens over. Vroeger hadden ze geen helmen, maar gewoon stofbrillen.
mooie tijden waren dat heren, leren petje op, stofbril, en racen in een aluminium worst op wielen, soms een wagen die explodeerde, hier en daar een smeulende coureur langs de baan, publiek kreeg waar voor d'r geld als ze opeens een F1 wagen met coureur op schoot kregen..
Dat is toch wat we allemaal willen zien, snap niet dat ze dat van LM niet inzien.
@orangearrows
toen reden ze nog geen 10 km per uur nu 300
Toen waren de wielen vierkant en stonden er nog paarden voor.
Probeer eens een helm te dragen met vierkante wielen.
hij gaat vanzelf over je ogen zitten,lijkt me ook niet veilig van daar toen een bril die zakte niet verder dan je neus.
Vroeger verongelukte er zo'n beetje elke race wel een coureur, belachelijk om zo denigrerend over de helden van toen te praten.
Vooroorlogse wagens van MB en Auto Union hadden volgens mij al tussen de 4 en 500 pk en bereikten snelheden van 280
@PALLMALL
Dat is geen soort van test hé, de coureur met helm op van een flat laten vallen..
Dan zul je zien dat de coureur met de moderne helm iets minder dood is dan de coureur met het leren petje, die laatste spat als een rijpe tomaat uit elkaar
Lol! Iets minder dood ?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
d@nny
Posts: 3.356
Pfff kijk de jaren 50 en eerder eens terug. Je zult versteld staan van de snelheden die gehaald werden.