Williams mist ook tweede testdag, positie Paddy Lowe onder vuur

die man werkt al langer dan vandaag in de F1, van Wikipedia:

Formula One World Championships

1992: Nigel Mansell, Williams FW14B
1998: Mika Häkkinen, McLaren MP4/13
1999: Mika Häkkinen
2008: Lewis Hamilton
2014: Lewis Hamilton, Mercedes F1 W05 Hybrid
2015: Lewis Hamilton, Mercedes F1 W06 Hybrid
2016: Nico Rosberg, Mercedes F1 W07 Hybrid

StevenQ die titels van Williams in 92 en McLaren in 98 en 99 mag je op naam van Adrian Newey zetten als ontwerper van de auto.

Newey werkt niet alleen en ontwerpt niet alles zelf

voor die auto van 1992 was Lowe verantwoordelijk voor het team dat de actieve ophanging ontwierp , bij Mclaren was hij hoofd research en daarna hoofd engineering

Heer Lowe is ook verantwoordelijk voor een paar draken van auto's

Dat ie al langer rondloopt weet ik uiteraard ook wel, maar hij is nooit een echte ontwerper geweest.
Precies wat Airjan zegt, Newey wagens, die bij Mclaren vooral Tim Goss en de wagens bij MB zijn vooral van de hand van Aldo Costa geweest en de 2014 wagen was een wagen die onder Brawn ontwikkeld was.

Ontwerpen kan hij.
Maar was hij ooit zelf verantwoordelijk voor de planning? Want dat kan hij blijkbaar niet.

@Pietje2013: draken van auto's ontwerpen, dat kan Newey ook als de beste. Zelfs wagens waar geen enkele piloot nog mee wou rijden. Anyway, mijn punt is gewoon dat zelfs de allergrootsten de bal wel eens kunnen mis slaan

Eigenlijk geen enkele. Hi heeft alleen het werk van Ross Brawn geevolueerd en daarbij had hij de hulp van ene Aldo Costa. Daarvoor bij McLaren heeft ie de reeds succesvolle auto van Adrian Newy overgenomen en verder geevolueerd, tot ook daar de rek eruit was. Er is bij mijn weten nog geen enkele succesvolle auto vanaf nul door hemzelf gebouwd geweest. Ik heb dat vorig jaar al eens geschreven. Het begint er nu op te lijken dat hij dat ook niet kan. Vanaf 0 een succesvolle auto neerzetten.

Ik heb een deja vu gevoel van Arrows 2002.. Williams gaat het niet halen met de huidige leiding. Wat een prutsers. Ik heb op dit moment meer respect voor McLaren dan WIlliams.. wat een dieptepunt.

Zou het niet gewoon cashflow probleem zijn.
De nieuwe hooft sponser schijnt minder dan de 15 mil tebetalen die Martinie deed stroll is weg ook z’n bedrag

Volgens mij is Lowe het gewoon net niet. Denk niet dat het iemand is met originele ideeen. Geen creatieve geest.
Prima op een positie waar hij kan doorborduren en vast echt een gedegen engineer met verstand van zaken en kwaliteit. Maar hij heeft voor zover ik weet nooit echt iets zelf neergezet.
Ook de basis van actieve vering bij Williams niet. Het voortraject was al door Head en Piquet gedaan. Als ie echt top notch was had hij gewoon nog voor MB gewerkt lijkt mij en was het de technische sherrif daar geweest.

Frank Dernie i.p.v. Patrick Head moet dat trouwens zijn.

@brabham-bt50 Als iemand zo lang in de F1 werkt kun je er gerust van uit gaan dat hij zijn vak verstaat. Je weet verder niet wat precies de deal is geweest tussen Mercedes en Williams. Wellicht dat hij gewoon voor een deel door Mercedes betaald wordt en daar neergezet is om zo extra feedback te kunnen geven aan Mercedes omtrent concepten die getest worden?

Niet iedereen is een voortrekker. Dit betekent niet dat een dergelijk iemand geen waarde kan hebben. Vaak zelfs meer dan een voortrekker. Ik ben zelf jurist, en er zitten hier zat mensen die (nog lang) niet als leidend advocaat een zaak zullen behandelen, maar ontzettend waardevol kunnen zijn als onderdeel van een team door specifieke skills en inzichten.

Newey is een zeer goede aerodynamicus, maar is slecht in het werken volgens kaders die rekening moeten houden met andere onderdelen. De toepassing van de motoren, de ophanging o.a. gaat het dan over. Hier houdt hij zo goed als nul rekening mee, wat ook de reden is dat veel van zijn auto's als risico's worden beschouwd en waarschijnlijk ook de reden is dat de Renault-motoren in de Red Bulls vaker faalden.

Er wordt hier gesproken over de Williams in de jaren 90, maar daar moet je niet de bijdrage van Patrick Head onderschatten; iemand die naast verstand van aero, ook qua toepassing van motoren het eea door had en juist door deze combinatie door o.a. Karun Chandhok gezien wordt als een van de belangrijkste engineers ooit in F1.

Flink lang verhaal ozvmme(?)
Maar dat is toch wat ik ook schrijf, incl. Patrick Head ;)
Lowe is vast een prima engineer. Wat betreft afspraken met Mercedes?
Lowe is aandeelhouder van Williams en de Technische directeur... Zie niet precies wat dat ermee te maken heeft.

Maargoed, van een tech. directeur mag je dus wel verwachten dat hij een voortrekker is.
Bij Head was dit echt nooit gebeurd.

Punt dat ik wilde maken is meer dat je niet kan zeggen dat iemand die geen voortrekker is, niet degene kan zijn met de ideeën die van doorslaggevende waarde zijn.

Het is uiteindelijk altijd toe te schrijven aan de eindverantwoordelijke, in dit geval paddy lowe. En laten we wel wezen, de auto van vorig jaar was slecht, en dit seizoen hebben ze dus geen enkele deadline gehaald, dan is het wel crisis.

De eindverantwoordelijkheid ligt toch echt bij iemand met de achternaam Williams.

Ongeacht waar hij voor verantwoordelijk is, het team kent hem al wat langer en weet waar zijn tekortkomingen zitten. Die vang je dan toch af?

Lowe is eindverantwoordelijk voor de auto. Als dat niet goed gaat, ongeacht wie degene is onder hem die het ook verknalt, is hij gewoon verantwoordelijk.

Sowieso is het zijn verantwoordelijkheid. Dus het is zeker aan hem toe te schrijven. Of het daadwerkelijk aan hem ligt en of er externe factoren gespeeld hebben waardoor het eea gebeurd is, kun je je inderdaad afvragen.

Verder is het de vraag of dit ook betekent dat de auto niet voor elkaar is. Wat als deze extra tijd nodig was om gewoon een goede auto neer te zetten?

Hoe dan ook hebben we in GP Driver (McLaren docu dus op Amazon Prime te zien is) hoe kiele kiele het vaak gaat, zelfs bij McLaren die toch een degelijke infrastructuur hebben. Williams heeft die bronnen niet, dus dan kan het gebeuren dat je een bepaalde deadline niet haalt.

De vraag is echter ook hoe een paar dagen het verschil kunnen maken. Maar het kàn. Je kan beter gewoon een degelijke auto op de baan zetten dan eentje die minder is en wèl op tijd klaar is.

Die komen deze week niet meer in actie. Als ze woensdagochtend alles klaar hebben zijn ze donderdag einde dag zo ongeveer in Barcelona. Die wachten tot maandag. Maar wel triest hoe dit allemaal mogelijk is.

Onzin, ze vliegen de auto's naar Barcelona. Die gaan rijden zodra ze het kan. Ik ga uit van donderdag.

Als ze alleen donderdag overhebben laten ze die dag ook wel schieten hoor.
Williams rijdt niet deze week.

Als de wagen woensdagochtend (dat kan om 6:00 uur zijn) wordt overgevlogen, kan het in de middag zijn eerste meters maken. Verwacht wel dat ze sowieso donderdag rijden.

Dat is interessante informatie, @encee-p. Wat kan de reden van deze agenda zijn?

Zal wel heel erg zonde zijn. Het team van Williams gaat al mee vanaf 1977, door Sir Frank Williams en volgens mij Patrick Head? Hoop dat er een injectie komt en dat ze blijven. Ze missen nu natuurlijk die muntjes van Stroll ;-(

@snelrondje
Zover ik begreep is het grootste probleem het budget, dat heeft Williams zelf ook al aangegeven. Ze missen Stroll en Sirotkin die royaal betaalden voor hun zitje in cash, Martini zelfde verhaal. Dat is al gauw een miljoen of 35 die ze missen in cash.
Nu Hebben ze alleen Kubica die een sponsor meeneemt (tussen de 10 en 15 miljoen cash) en Russel via Mercedes (alleen korting op de motoren).
Het gerucht ging ook al langere tijd dat de ontwikkeling van de 2019-wagen zeer traag verliep en tegenvallende resultaten had door de budgetproblemen, zeker als je bedenkt dat Williams al halverwege vorig jaar aangaf te stoppen met de ontwikkeling van de 2018-wagen, ze hadden normaliter allang klaar moeten zijn. Dat zal nu wel in de schoenen van Paddy Lowe worden geschoven.
Dat laatste is overigens wel m'n eigen gevoel, niet gebaseerd op feiten.

Idd, heel vreemd dat een auto waar al sinds vorig jaar aan getekend wordt nog niet klaar is. Budget van doorontwikkeling 2018 lijkt me ook doorgeschoven naar de nieuwe auto dus dubbel vreemd. Om nu nog een jaar rode lantaarn te rijden en de focus op 2020 te leggen gaat wat ver.

Kan me dit verhaal niet voorstellen, totaal niet zelfs. Dus je geeft als Williams bakken met geld uit (presentaties, motorhome opbouwen in Barcelona, inschrijven voor seizoen 2019, coureurs contracteren, etc) omdat je de plug eruit gaat trekken na een paar races?

@Snork
Ze hebben -natuurlijk- wel de intentie om te gaan racen en mee te doen. Maar zonder auto, geld en teamgeest word het een lastig verhaal. Met name de auto is wel een relatief essentieel onderdeel om mee te racen.

Ik hoorde van een monteur uit de F2 dat de nieuwe auto van Williams zo goed is dat ze helemaal niet hoeven te testen.

Als ze niet zouden racen zouden de geruchten er al zijn. Verder is het verhaal dat ze Martini zouden missen sowieso niet waar, aangezien dat een contract van niets was. Martini betaalde geen bal voor die prominente plek op de Williams en ze zijn blij dat ze daar van af zijn.

Mensen hebben een kort geheugen, maar in 2018 was voor het eerst dat de Williams totaal niet ging. In 2017 hadden ze gewoon een auto die in handen van een degelijke coureur altijd rond de top 10 kon rijden.

Martini kreeg voor een dergelijk laag bedrag sinds 2014 meerdere podiumklasseringen waarop hun naam te zien was.

Dat ze het geld van Stroll en Sirotkin missen is een gegeven. De vraag is hoeveel ze voor de huidige twee krijgen.

Maar Williams is in principe een gezond team met een degelijke infrastructuur. Ze zijn een van de weinigen die winst maken dus de stap naar het niet kunnen racen zou wel erg groot zijn.

Inderdaad, bij het eerste bericht dat ze de eerste testdag zouden missen dacht ik al "wat een prutsers".

Als er al een team is wat elke vorm van testen en vooruitgang nodig heeft is het Williams wel. Hmmm moet Lance toch gelijk geven.

Is Williams dan geen gezond bedrijf? Waar haal je die info vandaan dan?

Op the judge staat nu een artikel over Williams waarin ze vermelden dat er een designfout in het remsysyteem zou zotten waardoor de onderdelen simpelweg niet passen. Hier kwamen ze pas achter tijdens het opbouwen van de auto.
Ook zou de auto zo’n 2 sec langzamer zijn dan die van het afgelopen seizoen door de verminderde downforce.

Al ket al lijken de problemen er groter dan gedacht en begint de vergelijking met Minardi inderdaad wel te dagen ja.