<< Naar nieuwsoverzicht

FIA wil per 2021 standaard versnellingsbakken en schrijft tender uit voor fabrikanten

Gepubliceerd op 19 feb 2019 12:29
24
Door: Bjorn Smit

Door Dieter Rencken en Bjorn Smit

De FIA wil per 2021 een standaard versnellingsbak invoeren in de Formule 1. De autosportbond heeft daarom een tender uitgeschreven, zodat het uiteindelijk een leverancier voor de bakken kan aanwijzen.

Meer over Red Bull Racing

Bandentruc McLaren: Red Bull trekt aan de alarmbel

18 maa

Bron in F1-paddock: "Verstappen vertrekt naar Mercedes"

19 maa

De reglementen van de Formule 1 moeten in 2021 flink op de schop gaan. De aerodynamica en de motoren zijn enkele grote punten van discussie, terwijl ook gesproken wordt over het invoeren van een budgetplafond, een herverdeling van het prijzengeld en het gebruiken van meer standaardonderdelen. Die laatste maatregel willen Liberty en de FIA invoeren om de kosten beter te kunnen drukken.

Een van de standaardonderdelen die de FIA en Liberty per 2021 willen gebruiken, is de standaard versnellingsbak. Daarvoor moet echter een leverancier gevonden worden en dat probeert men te bereiken door een tender uit te schrijven. Geïnteresseerde bedrijven kunnen zich via een inschrijfformulier inschrijven bij de FIA. De autosportbond zal deze inschrijvingen vervolgens gaan bekijken en waar nodig extra informatie opvragen bij de kandidaten. Daarna neemt de FIA een besluit welke kandidaat de leverancier wordt. Die leverancier wordt dan tussen 2021 en 2024 de exclusieve versnellingsbakmaker van de Formule 1.

De techniek binnen de huidige versnellingsbakken moet behouden blijven volgens de FIA. Het aantal versnellingen zal naar maximaal zeven stuks gaan. Het is tot op heden nog niet bekend welke leverancier de grootste kans maakt op de aanbesteding. Bronnen in de paddock verwijzen naar het specialistische bedrijf Xtrac.

De teams zijn echter niet persé voorstander van meer standaardonderdelen. Zij onderhandelen met elkaar over het vergroten van de lijst met onderdelen waarvan de teams het intellectuele eigendom moeten hebben. Dat staat haaks op het invoeren van meer standaardonderdelen. De actie van de teams is vooral gericht op de praktijken van Haas, Racing Point en Toro Rosso, die veel onderdelen afnemen bij Ferrari, Mercedes en Red Bull Racing.

Het invoeren van een standaard versnellingsbak betekent mogelijk ook dat het straffensysteem van de Formule 1 op de schop moet. Momenteel krijgen coureurs en teams straffen als versnellingsbakken kapot gaan, om zodoende de fabrikanten te dwingen sterke, lang meegaande versnellingsbakken te produceren. Bij een standaard versnellingsbak ontbreekt die prikkel echter, omdat alle teams dan dezelfde bak gebruiken.

Pietje2013

Posts: 9.097

Alleen het binnenwerk wordt standaard. De casing met ophangpunten blijven de teams gewoon zelf maken. Dit is dus het concept waar MB mee begonnen is. Een bak los in een verpakking

4
19 feb 2019 - 13:08

F1 Nieuws Gene Haas Mercedes Red Bull Racing Racing Point Ferrari

Reacties (24)

Snork

Posts: 20.845
Is in mijn optiek een stap in het reduceren van budgetten. Als teams niet meer zelf hoeven te investeren in doorontwikkeling van de versnellingsbak en de ontwikkelingskosten uitgespreid worden over alle teams (omdat ze allemaal dezelfde versnellingsbak kopen), kunnen de kosten gedrukt worden.
Past het bij de F1? Ik vind van niet. Maar ik heb er niks over te zeggen...
- + 2
- 19 feb 2019 - 12:52
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Ik vind ook van niet. Een kleiner team kan er nu ook al voor kiezen om de bak af te nemen bij degene die ook de PU levert dus het is al niet strikt noodzakelijk om geld in de ontwikkeling van een eigen bak te steken
  De versnellingsbak is ook weer bepalend voor de geometrie van de achterwielophanging.
  De ophangpunten ervoor zitten op de bak.
  + 0
  
  19 feb 2019 - 13:03
- Pietje2013
  
  Posts: 9.097
  Alleen het binnenwerk wordt standaard. De casing met ophangpunten blijven de teams gewoon zelf maken. Dit is dus het concept waar MB mee begonnen is. Een bak los in een verpakking
  + 4
  
  19 feb 2019 - 13:08
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Ah ok, thnx voor de extra info Pietje. Dat is wel de mooiste oplossing. Dan kan men kiezen om de casing zelf te ontwikkelen of deze ook nog in te kopen.
  + 0
  
  19 feb 2019 - 13:38
- Snork
  
  Posts: 20.845
  Buiten de gestandaardiseerde versnellingsbak zullen teams zelf verantwoordelijk blijven voor de geometrie van de ophangpunten. In denk niet dat een firma zoals Xtrac zover zal gaan in haar levering aan teams.
  + 0
  
  19 feb 2019 - 15:12
- Nerf Herder
  
  Posts: 429
  Zou dat betekenen dat ze allemaal dezelfde ratios hebben, of mogen ze deze zelf kiezen en voor het begin van het seizoen doorgeven?
  + 0
  
  19 feb 2019 - 19:36
Eamm

Posts: 289
Neem dan ook standaard motoren dan is het bijna indy racen.
- + 1
- 19 feb 2019 - 12:58
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Nou daar is het nog wel een flink stuk van verwijderd en ook in Indy zijn een paar motorenleveranciers trouwens. Het is trouwens op bakkengebied ook niets nieuws in de F1 want men kocht vroeger ook vaan een hewland transmissie icm een Ford dfv
  + 0
  
  19 feb 2019 - 13:41
- Snork
  
  Posts: 20.845
  Eamm, over de Indycar auto's: Dallara ontwerpt het chassis voor motorleveranciers Honda en Chevrolet, waarbij de motorleveranciers niet langer een eigen aeropackage hebben. Het chassis is voor alle deelnemers gelijk, waardoor invloed van een coureur op het resultaat veel groter is.
  
  Er zijn dus twee motorleveranciers en het chassis en is van één leverancier. Standaardisatie gaat in de Indycars dus een stukje verder dan alleen motor en versnellingsbak.
  + 0
  
  19 feb 2019 - 15:17
Wingleader

Posts: 3.275
Standaard MGH-U en MGH-K is een betere stap om het speelveld te "levelen"
- + 0
- 19 feb 2019 - 13:05
inflatable

Posts: 3.654
Waar zijn ze nu mee bezig bij de FIA?!? Standaardonderdelen in de F1?!? Het zelf ontwikkelen en bouwen van de auto is een belangrijk onderdeel van de (team)competitie in F1.. Haal je dat weg dan wordt de F1 net als elke andere raceklasse met standaard auto's.. Een heel gevaarlijke ontwikkeling dit, what's next, allemaal zelfde chassis en motor? Maar helaas wel iets wat we al jaren zien vanuit de FIA, met hun regels over veiligheid, duurzaamheid, brandstof- en kostenbesparing en andere klassieke F1 cultuur ondermijnende onzin..
- + 1
- 19 feb 2019 - 13:06
- Snork
  
  Posts: 20.845
  De banden zijn toch ook al "standaard" geleverd, hetzelfde voor alle teams?
  Daar hoor je niemand over.
  + 0
  
  19 feb 2019 - 15:18
hennie013

Posts: 1.798
Jaja, en dan dezelfde problemen krijgen als vorig jaar in de F2, dat de helft bij de start stil blijft staan omdat de "bite" van de koppeling niet naar wens geregeld kan worden.
- + 1
- 19 feb 2019 - 13:20
Kubica

Posts: 5.486
standaard banden, standaard versnellingsbak, standaard dit, standaard dat.. F1 straks een standaardklasse?
- + 1
- 19 feb 2019 - 13:32
- NicoS
  
  Posts: 18.671
  Wat is er nu dan standaard?
  Banden zijn voor elk team gelijk, dat lijkt mij niet meer dan logisch, maar voor de rest is er niets standaard bij mij weten.
  + 0
  
  19 feb 2019 - 13:39
- da_bartman
  
  Posts: 5.603
  @NicoS, volgens mij heb je over het woordje "straks" van Kubica gelezen.
  + 0
  
  19 feb 2019 - 13:48
- Kubica
  
  Posts: 5.486
  Het lijkt me dat wanneer je maar 1 bandenleverancier hebt, je dus standaard banden hebt ja. Met meerdere leveranciers zou je dat niet hebben. Dus zo logisch is het niet. En inderdaad veel meer is er nog niet standaard, maar er wordt meer en meer over standaard onderdelen gesproken en daar ging het mij om.
  + 0
  
  19 feb 2019 - 13:55
- Klus
  
  Posts: 2.234
  De ECU is ook standaard.
  + 0
  
  19 feb 2019 - 17:43
Erwinnaar

Posts: 5.046
Ik blijf het roepen, ik vind GP2 een mooiere klasse, wat mij betreft maakt men f1 soortgelijk maar dan stuk sneller nog. Gewoon terug naar het racen en betaalbaar maken zo. Als Williams dreigt om te vallen zijn het er nog 18..
- + 0
- 19 feb 2019 - 13:39
- schwantz34
  
  Posts: 39.496
  De F1 moet vooruit, en als ze de kosten voor de kleinere teams niet drastisch gaan inperken is de kans idd zeer groot dat het veld eerder kleiner dan groter wordt. Ik ben niet voor dit soort maatregelen, maar de gedachtengang die erachter zit is helaas wel noodzakeljk. Zie Manor, Lotus, FI, Williams?.
  + 0
  
  19 feb 2019 - 13:51
- Erwinnaar
  
  Posts: 5.046
  Nu je het zegt: ForceIndia inderdaad, die was ik al kwijt, is overgenomen gelukkig maar naar het schijnt wisselgeld voor Williams geweest...vreemd genoeg.
  
  Zelf ben ik niet zo voor vooruitgang want wie wil dat eigenlijk denk ik wel eens.
  + 0
  
  19 feb 2019 - 14:14
beertje

Posts: 470
Wat mij betreft, komt er meer non standaard maatregelen: verschillende banden leveranciers, meer motor fabrikanten en tanken terug.
- + 2
- 19 feb 2019 - 13:46
Arie54

Posts: 4.960
Kortom, we gaan hoe langer hoe meer de Amerikaanse kant op. F1 wil toch zo graag het toppunt van innovatie zijn? Nou, dat kunnen ze op deze manier wel vergeten.
- + 1
- 19 feb 2019 - 14:12
jd2000

Posts: 6.998
Lekker een eenheidsworst. Als we deze weg op gaan, maakt het straks geen ene reet meer uit waar je naar gaat kijken. DTM, Indy het is allemaal om het even. F1 moet onderscheidend, innovatief zijn. Liberty is een vloek voor de F1. Ze willen de F1 veranderen, maar kunnen helemaal niets verzinnen. Beetje Amerikaanse show kopiëren. Over een paar jaar kan je met je hele gezin op de foto met een dikbuikige F1 coureur van 50jaar. Dit soort zaken is het summum voor die Amerikanen. Bah en nog een bah.
- + 0
- 19 feb 2019 - 17:11

Grand Prix van Japan

Lokale tijd 05:02

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

04:30 - 05:30

Vrije training 3

04:30 - 05:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

08:00 - 09:00

Kwalificatie

08:00 - 09:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00