75
Voor Red Bull Racing is dit jaar een nieuwe periode aangebroken. Na twaalf seizoenen met Renault-motoren rijdt het team dit jaar met Honda-motoren. De overstap naar Honda lijkt tot nu toe goed te zijn verlopen, iedereen is optimistisch en vrolijk gestemd.
Er zijn echter ook geruchten naar buiten gekomen dat er vibraties zijn in de Honda-motoren waardoor Red Bull Racing niet voluit zou kunnen gaan tijdens het testen. Marc Priestley bracht naar buiten dat hij via bronnen bij Honda en Red Bull had gehoord dat er te veel vibraties in de motoren van Honda zitten.
De basis is dat er in elke motor vibraties horen te zitten anders is een motor 'dood'. De vraag is hoeveel vibratie erin zit. Er is altijd een bepaalde sterkte qua vibraties en gezien de relatie van Honda met Toro Rosso heeft Red Bull Racing met topontwerper Adrian Newey minimaal negen maanden toegang gehad tot data en informatie. Het is voor mij ondenkbaar dat de vibraties die de motor af zouden geven een verrassing zijn voor Red Bull Racing. Als er al een probleem zou zijn dan heeft dit eerder te maken met de sterkte, of zwakte, van het chassis van de RB15 rondom de motor.
Het heeft vooral te maken met de harmonie en de frequentie van de vibraties. Als een motor op 4.000 toeren vibraties heeft maar er doorheen komt en op de hogere toeren niet is het geen probleem. Als het continu plaatsvindt, dan is het een serieus probleem. Dat is niet het probleem bij de Honda's, maar er is altijd een bepaalde periode dat er vibraties in de motor plaatsvinden, dat heeft iedere motor.
Ik heb wat onderzoek gedaan en heb vanochtend ook Marc Priestley gebeld om te vragen wat hij precies heeft gehoord en wie de bron is. Het verhaal dat Marc heeft verteld in de video is afkomstig van een voormalig teamlid van Red Bull Racing die eind vorig jaar is vertrokken, hij werkt dus niet meer bij het team en is ook niet in Barcelona.
Een goed ingevoerde technische bron in de paddock vertelde aan de redactie van GPToday.net: "Het probleem is niet zo zeer de motor maar de complete achterkant. Die is nog niet in balans en daardoor loopt het nog niet zoals men wil bij Red Bull Racing."
Red Bull Racing vertelde aan ons in een reactie 'niet in de positie te zijn om op deze informatie te reageren'.
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Zouden ze nog oude onderdelen van de RB14 gebruikt hebben! Honda en Renault kan ook niet goed gaan toch?
Ap is nog een A vergeten voor zn nickname
Nou Zomer zo iets kun je toch niet zeggu :P
Ja, maar afwachten hoe het gaat verlopen. Vooralsnog ziet het er naar uit dat Ferrari de beste auto heeft en dat de Red Bull nog niet 'onder controle' is. Als je in Australie niet vooraan staat zie ik Max wederom achter de feiten aanrijden, tegen de tijd dat Red Bull eea onder controle heeft is Vettel al te ver uitgelopen. Geen excuses meer voor Honda. Dit wordt hun 5e jaar in de F1!
Ferrari komt idd erg oerdegelijk over, maakt veel rondes en heeft de afgelopen dagen bijna allemaal de snelste rondetijden. Maar dat wil niet zeggen dat Ferrari de beste wagens heeft van dit seizoen. Lijkt mij sterk om te zeggen dat Mercedes & AMRBR nu al aan hun top zitten.
Ik denk dat de afstanden nog wel stukken kleiner zullen worden tussen de topteams.
De vibraties kunnen ervoor zorgen dat de versnellingsbak sneller defect gaat en wellicht het vermogen teruggeschroefd moet worden. Als straks in Australië blijkt dat Honda sneller is dan Renault dan heeft Honda het waarschijnlijk opgelost en kunnen we later het seizoen nog een motorupdate verwachten. Het ziet er dan veel belovend uit voor Max. Al oogt Fer wel erg degelijk op dit moment. We zullen het zien of Max in Melbourne Fer en Mer kan bijhouden.
Ik vind dit stuk veel te suggestief en het is op niets dan aannames gestoeld. Dieter weet gewoon absoluut niet wat er aan de hand is, dus is dát de boodschap. Niet wat hierboven staat.
Ik zeg dat overigens op basis van meerdere uitlatingen hier. In de live update werd stellig beweerd dat het feit dat RB lang binnen stond en niet wilde vertellen waarom erop duidt dat er een serieus probleem is. Vervolgens dit artikel op basis van een bron van Priestley die NIET binnen het team werkt en dan lees ik daarna weer (ook hier, in de testupdate) dat Max lang binnenstond i.v.m. het wisselen van een achtervleugel en bijbehorende afstellingen. Dus wat is het nou?
Lees anders het artikel nog eens opnieuw wat hierboven staat ,
Ik zal de belangrijkste 2 regels er uit halen :
"Het probleem is niet zo zeer de motor "
"maar de complete achterkant. Die is nog niet in balans en daardoor loopt het nog niet zoals men wil bij Red Bull Racing."
Tot aan de crash van Gasly waren er geen problemen, misschien heeft dat er wat mee te maken dat er vandaag ineens problemen zijn?
Remedy baalt dat Alpha toch met de voorvleugel rijd waar ze ook de shakedown mee hebben gereden.
En niet de vleugel die op de presentatie foto’s te zien was.
Ik een een paar anderen moesten geen moord en brand schreeuwen voordat er ook getest werd.
Want de voorvleugel tijdens de shakedown kon niet de vleugel zijn waar ze mee gingen rijden, die zou veel te weinig downforce geven.
Tja, meningen verschillen dan nogal blijkbaar.
JUIST door de zinsopbouw van de heer schwantz " Tot aan de crash van Gasly waren er geen problemen " ,
maakt dat op MIJ de indruk dat de vraag van Remedy81 aan hem of hij bij RBR werkt toch echt een geheel normale vraag EN vind ik die vraag ook terecht en op zijn plaats , erg netjes zelfs.... en beslist niet zuur.
Zo te zien is mijn vraag als niet correct aangemerkt en ook verwijderd... Ik wil toch reageren het was niet zuur bedoeld en zo als @Ik dus bedoeld....
@pipo ik moet inderdaad toegeven dat ik het fout had... ik vond (en vind) de alpha vleugel er zo houtje toutje uitzien dat ik mij niet kan voorstellen dat het werkt... maar hij werkt dus wel te zien aan de resultaten van de eerste week...
Dus het echte probleem is nog niet duidelijk behalve dat de achterkant niet helemaal naar behoren is, afwachten dus....
Ach...probleem.... net als bij veel andere wagens (lees het artikel van racing point bijv.) zoekt men ook bij RBR gewoon naar een juiste / meest goede balans voor goede en hopelijk heel mooie data cijfertjes , gewoon omdat er nogal wat veranderd is in de regeltjes en dus in/aan de wagens niet veel ouds meer zit .
Daarvoor zijn ook deze 2 weken, dus ik maak me nog lang geen zorgen , zeker niet zolang ik ze zo zie lachen in de pitbox zoals vanmiddag
"Christian Horner: "We drove the first two days with a Montreal rear wing. Therefore, it was difficult to balance the car. "On the third day arrived the rear wing, which is tailor made for the track layout of the Circuit de Catalunya. Only now will you be able to judge the new Red Bull.
Wat een aannames allemaal , een iemand die niet meer bij Red Bull werkt , een journalist en een mederwerker die met een ander verhaal komt , komen nu met dit nieuws .
Ik las net elders dat diezelfde journalist al suggereerde dat t einde van Red Bull nu toch wel echt in zicht is en dat ze klaar zijn met de Formule 1
Beter komt men er nu achter dat die achterkant nog extra aandacht nodig heeft ipv in Australie ..
Een team als Red Bull heeft namelijk wel de middelen om daar nog op in te spelen en er iets aan te doen .
Laten we idd hopen dat het meevalt en je hebt gelijk als je zegt dat het beter is dat men er nu achter komt, want daarvoor wordt er getest.
Maar ik vind dat je de info van een ex-werknemer van RB enerzijds, Dieter Rencken en Marc Priestley anderzijds wel heel makkelijk ter zijde schuift. Dit zijn toch gerespecteerde en doorgaans goed ingewijde journalisten.
Ik leg t niet zomaar ter zijde , maar ik vind t verhaal heel overtrokken en sensationeel gebracht , vooral omdat ik op een ander platform las dat die Priestley suggereerde dat Red Bull op t punt stond om de hanndoek te gooien
Ik zeg niet dat hij vals nieuws brengt , ik zeg dat er sensationele aannames bij zitten want Horner heeft in het AD ook al gezegd dat ze voor vandaag verschillende achtervleugels uitproberen om de balans wat beter op orde te krijgen , maar nergens wijst iets eropt dat Red Bull daadwerkelijk de Formule 1 uit wil stappen
Horner en Tanabe waren net lachend met elkaar in gesprek, dus ik denk dat het allemaal wel meevalt #Goodvibrations ;)
#goodvibrations ... die houden we er in.
die Honda PU is niks meer of minder dan een hele dure vibo....
Ik begrijp deze zin overigens niet: "Als een motor op 4.000 toeren vibraties heeft maar er doorheen komt en op de hogere toeren niet is het geen probleem."
Wat komt waar precies doorheen? En wat is precies geen probleem op de hogere toeren? Ik ben niet technisch onderlegd en probeer het te snappen.
Dit is zoals ik het lees:
Stel dat de motor rond de 4000 toeren vibreert, maar wel doorklimt in toeren bij gas geven en daardoor/daarna de vibraties verdwijnen is er geen probleem.
Als de motor bij de 4000 toeren last krijgt van vibraties en deze aanblijven gedurende het stijgen in toeren, dan is er een probleem.
Het lijkt mij persoonlijk pas echt vervelend als de frequenties gelijk zijn aan bepaalde "eigen frequenties" van de auto, dan gaan ze elkaar versterken en is er meer kans op schade.
Iemand die dit kan ontkrachten/bevestigen?
resonantie....als de 'eigen frequentie' van de auto 4000 Hz is en de motor dan ook met die frequentie draait dan gaan de trillingen elkaar versterken. (de hoge golf van auto, ligt op de hoge golf van de de motor). Gaat de motor verder in de toeren, dan liggen deze frequenties niet meer precies op elkaar en nemen de trillingen (sterk) af.
De motor heeft vibratie. Dan wordt het nog maar eens nagevraagd en blijkt de motor toch niet het probleem te zijn. Dan is opeens de hele achterkant uit balans.
Maar eigenlijk ook niet, hij is NOG niet in balans.
En daarmee komen we weer bij eerdere verklaringen van Horner en Max en Pierre die stellen dat tijden er nog niet toe doen en dat ze alleen maar bezig zijn om systemen te testen en onderdelen te proberen en alle data naar Japan en Milton Keynes sturen zodat ze de juiste ontwikkelingsrichting kunnen bepalen.
Chandhok verklaarde dat hij zag dat de RBR stabiel aan de achterkant oogde en Max verklaarde niks te willen zeggen maar wel dat de auto zeer zeker niet slecht is.
Kortom, drukte om niks. Laat ze maar gaan.
Mercedes draait ook anoniem de meeste rondjes van iedereen achterin het veld maar staan straks gewoon vooraan.
En Alfa? Die staat op pole? Natuurlijk niet.
De topteams hebben nog steeds een mega voorsprong. Steiner verklaarde gisteren al dat RBR buiten bereik is en dat de eerder uitgesproken hoop om naar de top 3 te kruipen toch wat al te optimistisch was.
ik ben bang dat het niks wordt voor Max met z'n Honda vibrator @Rimmer
@ clemenza
Probeer het eens te onderbouwen?
Volgens Max ging alles prima. Wie jokt nu?
Nou wat heb ik gezegd..iedereen denkt dat ik aan het trollen ben maar wel gek als je een andere mening hebt je als trol gezien wordt. Ik zei al voor de tests en nu helemaal dat ze gewoon weer 3 team zijn..met een beetje mazzel 2e maar kampioen zeker niet
Voortaan luisteren we allemaal naar het Orakel Aapnootmies, want die gaf gisteren al aan dat Red Bull geen kampioen ging worden en dat is door dit bericht nu schijnbaar ook bevestigd.
Ondanks dat ik het met je eens ben en denk dat Red Bull dit jaar geen kampioen gaat worden, is dit sowieso nog geen feit. Voor hetzelfde geld komt Honda na 5 races met een bom van een motor en wint RB daarna elke race, of rijden Seb en Hamilton elkaar 5 races op rij van de baan en is Max daardoor al bijna niet in te halen.
Voorlopig is elke mening even veel waard, dat je de jouwe presenteert als feit maakt hem niet meer waar.
Maandag zag iemand GELIJK dat RBR op rails lag, Ferrari was ook wel goed en Mercedes aardig.
Wel uitermate jammer dat juist de RBR nou net niet op rails lijkt te liggen.
Zo zien jullie maar weer, altijd afwachten voordat je meningen als feiten naar buiten gooit na 1 testdag.
Iedereen ging er ook maar weer vanuit dat de auto het beste van het veld zou zijn, want ja Newey had hem ontworpen.
Ik hoop maar dat dit goed gaat aflopen, ik zie het in ieder geval allemaal een stuk minder rooskleurig in nu…
En dat ziet er allemaal rooskleurig uit wat jij op het circuit ziet? Je kijkt toch naar RBR, niet naar de rode auto's neem ik aan???
Elk jaar weer wordt er druk gespeculeerd over wat er tijdens testen gebeurt. En dan volgt Melbourne en wordt pas duidelijk wat de auto's echt kunnen.
Elk team is aan het testen, met diverse settings, diverse verschillende aero-paketten, veel en weinig brandstof, etc. En de bulk zit te staren naar tijden op de baan en hoelang een auto in de garage heeft gestaan.
Door gebrek aan informatie wat de teams aan het doen zijn, gaat de geruchtenmachine net als elk jaar op volle toeren.
Beste mensen, wees gewoon blij dat ze weer rondrijden en trek geen conclusies. Want we weten toch niet wat ze aan het doen zijn.
Concludeer pas na de kwalificatie in Melbourne.
Zo lijkt aerodynamica en die heel verschillende voorvleugel concepten toch een flinke impact te hebben.
Red Bull is altijd een team geweest dat graag hoge rake en hoge downforce wil, dus hebben ze de nieuwe vleugel daar ook op afgestemd. Nadeel is dat ie zoveel turbulentie creërt dat de hele achterkant er last van heeft, precies iets dat een AM&S artikel al noemt.
Mercedes heeft dezelfde layout voor aan de auto en als je naar de vele lamellen en elementen langs de body kijkt zie je dat die er zijn om de turbulente luchtstroom wat in te dammen. Ik vraag me ook af of ze hun door Ferrari zo verfoeide "sleufvelgen" nog steeds gebruiken in dit pakket.
Alfa Romeo zal zeker niet op pole staan, maar profiteert nu wel mee van Ferrari's low-downforce aanpak. Geregeld top5 rijden zou toch wel leuk zijn, lekker bakkeleien met Mclaren, Renault en Stroll Racing
Honda liet eerder weten dat het in de winter grote stappen kon gaan maken en volgens Graham hebben de Japanners daar niets aan gelogen.'Honda heeft precies geleverd wat het beloofde. Ze hebben echt een grote stap gezet in de winter. De cijfers ga ik hier niet bekendmaken, maar het is een aanzienlijke stap', wist Watson te vertellen in F1 TV.
Volgende week wordt de Honda-motor pas echt opgeschroefd
De berichten over de Honda-motor zijn (vrij) positief en volgens Watson wordt er nog niet eens op vol vermogen gereden. 'We rijden de eerste week met een motor die is teruggeschroefd, maar de andere motoren zijn dat ook. Volgende week schroeven we het vermogen pas echt op', aldus Watson.
Goh wat een drama daar zeg. Max nu ook troosteloos op de derde plek. Wordt niks meer. Schijnt dat Horner al naar huis is gegaan.
Horner is zeer positief over de Honda-motor. 'Alles gaat goed en de auto reageert zoals we hadden verwacht. De Honda-motor is een raket en is een stuk stabieler. We hebben na de crash van Gasly besloten om de motor te wisselen, aangezien Honda wilde geen risico’s wil de nemen', aldus de teambaas van Red Bull.
De nieuwe achtervleugel betekent een extra boost voor het team van Red Bull. Eerder liet Max Verstappen al weten dat de RB15 sowieso niet slecht is. De Nederlander liet echter weten dat zijn team zich vooral op de betrouwbaarheid richt, aangezien dat de afgelopen jaren nog wel eens een heikel punt was bij het Oostenrijkse team
Max rijdt in een dildo.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
7 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Adrian Newey
821.543 reacties op Red Bull Racing 678 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
schwantz34
Posts: 38.754
Horner en Tanabe waren net lachend met elkaar in gesprek, dus ik denk dat het allemaal wel meevalt #Goodvibrations ;)