45
De FIA en Liberty Media hebben voor 2019 een pakket aan nieuwe regels ingevoerd in de Formule 1. Een van de minder opvallende wijzigingen is de verhoging van de maximale hoeveelheid brandstof die verbruikt mag worden tijdens een race en deze verandering zorgt bij de teams voor hoofdpijndossiers.
Tot en met 2018 mochten Formule 1-bolides per race 105 kilogram brandstof verbruiken, maar in 2019 is die limiet verhoogd naar 110 kilogram. Dat moet ervoor zorgen dat de coureurs tijdens de race minder bezig zijn met het sparen van brandstof. Wel zorgt de wijziging van deze regel ervoor dat de teams een geheel nieuwe brandstoftank moeten ontwerpen voor 2019 en dat is het lastige aan de wijziging van deze regel.
In de Formule 1 wordt altijd gesproken over het aantal kilogram aan brandstof dat een auto mag verbruiken, maar zelf rekenen de teams met liters. Het aantal kilogram brandstof is echter niet gelijk aan het aantal liters, wat komt door de soortelijke massa die brandstof heeft. Normale brandstof heeft een specifieke zwaartekracht van 0,75, maar GPToday.net heeft vernomen dat dit bij de brandstof van Formule 1-auto’s op ongeveer 0,73 ligt.
Dat houdt in dat een liter brandstof ongeveer 0,73 kilogram weegt. Dit getal varieert echter door enkele factoren, zoals de temperatuur en de ontwikkelingen die een brandstofleverancier doorvoert. Hierdoor is het mogelijk dat een liter brandstof af en toe 0,74 kilogram weegt, maar ook dat het 0,72 kilogram kan wegen.
Deze fluctuaties maken het lastig voor de teams om in te schatten hoe groot de brandstoftanks precies moeten worden in 2019. Als de soortelijke massa van de brandstof 0,73 is, dan staat 110 kilogram brandstof gelijk aan 151 liter. Doordat externe factoren echter invloed kunnen hebben op de soortelijke massa, moeten de teams ook marges inbouwen.
Technisch directeur Andrew Green van Racing Point vertelde in Barcelona dat het erg lastig was om in te spelen op de regelwijziging. “Een van de grote uitdagingen was dat de toegestane hoeveelheid brandstof met vijf kilo omhoog is gegaan. Dat was uitdagend, omdat het chassis ontworpen was met een brandstoftank voor vijf kilogram minder in gedachten.”
“De soortelijke massa kan een groot verschil maken, dus daarom moeten we ons in de voorspellingen echt bewust zijn van de dichtheid van de brandstof die gebruiken in het seizoen. Dat geldt niet alleen voor de brandstof die we nu gebruiken, want de updates van de brandstof kunnen de specifieke zwaartekracht veranderen.”
“Het kan tien liter meer of minder worden. Dat is qua volume een substantiële verandering en dat is iets waar we ons bewust van moeten zijn. We hebben voor het seizoen met de brandstofleverancier gesproken, zodat we zeker weten waar ze mee bezig zijn en wat eraan zit te komen. Hopelijk kunnen we dat afdekken.”
Grand Prix van China
C. Sainz jr
0 leden hebben dit team als favoriet
Ouw-sjagerijn
Posts: 16.683
Als ik jou was, wilde ik niet geassocieerd worden met dat " triest volk" en trok ik mijn conclusies....