Testupdate: Geen probleemloze ochtend voor Verstappen, Ferrari en Mercedes snel

Met dank aan crashly

Familie?

De 1:16.720 op C3 banden daarna was nog veel interessanter.

Lekker dan, staat hieronder gewoon al......

Waarom denk je dat @MrMonza, die marge? Die verschillen die Pirelli
aangeeft tussen de banden die kunnen nooit kloppen.

Pirelli heeft laten weten dat de C5 band eigenlijk niet geschikt is voor dit circuit, te zacht.
Ik weet niet of er al een selectie is gemaakt voor Barcelona, maar ik schat dat ze de C2, C3en C4 banden zullen selecteren voor het race weekend.

Mee eens. C3 was vorig jaar de Q band met geloof ik een 1.16.4 voor Lewis? Dan kunnen ze daar gevoelsmatig onder duiken.

@Pietje,
Pirelli geeft idd wel erg grote verschillen aan, maar als ik die wat afzwak zou de Ferrari op de zachte band toch wel een 1'15"7 moeten kunnen rijden.
Als we Pirelli mogen geloven is de correctie tussen C3 en C5 zelfs 1,2 of 1,3 seconden, maar daar geloof ik niet in.
En dan nog weten we niet hoeveel sap de teams aan boord hebben of dat de PU wat meer open of dicht staat.

De longruns zijn wat dat betreft een betere indicatie, als je naar de longruns van gister kijkt tussen Bottas en Leclerc, deed Bottas 3 race sims, C3, C2, C2 en Leclerc C2, C2, C2.
De eerste twee stints was Leclerc gemmideld tussen de 0.3 en 0.5 sneller dan Bottas, wonderlijk aangezien de Mercedes op een compound zachter stond.
In de derde en laatste stint, met legere tank was Bottas op de C2 gemmideld 0,1 sneller dan Leclerc.

Dit is natuurlijk interessantere info omdat bij race sims de tankinhoud waarschijnlijk dichter bij elkaar ligt en dus een beter beeld geeft.
Als we een gemiddelde nemen van alle tijden van de race sims van Bottas en Leclerc blijkt dat de Mercedesman op 1: 22.511 uitkomt en de Ferrari op 1: 22.278

Dankje @MrMonza.

Bedankt voor de informatie mr. Monza! Top! Hopelijk weet Vettel dit jaar zijn hoofd koel te houden en slepen ze beide kampioenschappen in de wacht!! Indien hij het dit jaar wederom verprutst mogen ze hem wat mij betreft met pek en veren naar Heppenheim verjagen. Tot slot: fijn dat ik jou weer hier aantref. Hopelijk laten andere 'oudjes' ook hun gezichten zien en dan zullen oude tijden herleven. Forza Ferrari!

Ben ik ook een oudje?

Afwachten waar hij vanmiddag mee rijdt, kan ook zijn dat ze een nieuw setje hebben laten komen, en dat die vanochtend pas is gearriveerd.

Mag het hopen @Nicos, zou mooi zijn.

@Adenauer Forst, Max zijn teammate heet Gasly.

Oh, serieus? Bedankt voor de tip

@AF, Max werd vorig jaar ook Crashtappen genoemd. Vond je dat ook leuk?
Ik baal er ook vreselijk van wat Gasly heeft gedaan, maar hij heeft netjes
de hand in eigen boezem gestoken en de schuld op zich genomen.
Hopen dat hij er iets van geleerd heeft, want hij heeft deze dag voor het
hele team en Max verknalt. Ze kunnen nu de kwalificatie stand niet uit
proberen en missen heel veel data.

Volgend Newey zou het juist vrij makkelijk te implementeren zijn bij RBR. Bij de Mercedes zou het volgens hem een heel andere designfilosofie betekenen en dus wel erg lastig om te implementeren.

12:45 – Red Bull heeft vrijdag oude bargeboards op de RB15 van Max Verstappen moeten plaatsen nadat een nieuwe set beschadigd is geraakt bij de crash van Pierre Gasly op donderdag.

De formatie uit Milton Keynes introduceerde donderdag een nieuw bargeboard (foto boven), maar die kwam niet ongeschonden uit de strijd bij de schuiver van Gasly. De Fransman beschreef de crash als de zwaarste uit zijn carrière.

Het onderste deel van het nieuwe bargeboard zorgt ervoor dat de luchtstroom aan de onderkant van de wagen beter benut wordt, terwijl het bovenste deel nu ook verbonden is met de vloer. Deze onderdelen lopen een beetje naar binnen om de onderkant van het bargeboard optimaal te laten werken.

Red Bull werkte de afgelopen nacht hard om de wagen te herstellen na de impact op donderdag. Max Verstappen verscheen na ongeveer 35 minuten in de ochtendsessie op de baan. Ook aan de achterkant van de auto heeft Red Bull gekozen oudere onderdelen te gebruiken. Er zijn kleine staven geplaatst aan de onderkant van de achtervleugel om de beweeglijkheid van de vloer in te perken.