Politicus fluit Alonso terug na commentaar op maximumsnelheid

Nou geniaal.....als een andere piloot hier had gereageerd had je het weer als onzin afgedaan

Daar zie ik nooit iemand slapen ? nou dan heeft hij schijnbaar nooit naar de tv programmas gekeken.In de us rijden ze gewoon tegen stilstaande wagens op en of wagens die gecontroleerd door de politie op de snelweg.

Helemaal niet hoor, Ik vond de burnout van Hamilton in Australie ook stoer!

Inderdaad. Ik ben ook Alonso fan en die burnout van Hamilton was echt vet :p Coureurs zouden dat meer moeten doen zo\'n dingen in plaats van altijd politiek correct te zijn. Ik wil terug die rock-\'n-roll attitude van de vroegere F1-coureurs

wow vet...een burnout

vergeet die donuts van Kimi in Spa niet ! (2007)

Waarschijnlijk omdat Alonso een publiek figuur is.

hamilton viel wel 2x in slaap in de pitstraat (canada 2008 en China 2007)

zouden ze het ook niet doen om meer geld in het laatje te krijgen ?? want er zullen nu veel meer mensen een snelheids-boete(kom ff niet op het woord) krijgen.. en ook duurdere

een auto met een automaat gaat zelfs meer verbruiken. Dit omdat de weerstand bij zo\'n lage snelheid door de zware laatste trap in de bak en een te laag toerental veel te groot wordt. duitse auto\'s bijvoorbeeld zijn gemaakt op een cruisesnelheid van boven de 130 km per uur.

De maximum snelheid verlagen naar 110 heeft weldegelijk een grote invloed op het verbruik van een auto. In nederland bestaat ook een maatregel voor gevallen van nood om de maximale snelheid naar 90 te verlagen. Dit zou gemiddeld betekenen dat een auto 9% minder brandstof verbruikt. Aangezien deze schaal exponentieel is, is verlaging van de eerste 10 km/h (van 120 naar 110) veel effectiever dan de laatste 10km/h (van 100 naar 90). Het is dus weldegelijk een effectief middel, plus wat iemand anders al zei dat ze meer geld uit snelheidsovertredingen kunnen halen, al wordt er in Spanje niet veel geflitst.

@de Autoverkoper: Het feit dat auto\'s voor een kruissnelheid van boven de 130 km/h ontworpen worden wil niet zeggen dat ze bij lagere snelheid minder zuinig zijn. Een verkeersvliegtuig is ook ontworpen voor cruissnelheden van rond de 900 km/h maar bij 100, 200, 300, 400, etc, heft het toch echt minder weerstand (zowel motorisch als luchtweerstand) dan bij de hogere cruissnelheid. Groet.

In theorie kan dat allemaal heel mooi klinken, maar in praktijk is dat dus niet zo. Dat is al meer malen bewezen. Dan heb je natuurlijk nog het feit dat niemand 110 rijdt en in Spanje men nauwelijks flitst. Mag jij trouwens eens proberen wat het meeste verbruikt, constant tegen 50 rijden of constant tegen 120, het zal nauwelijks verschil maken.

Uhm vvans misschien vliegt een vliegtuig daarom zo hoog. En wat betreft weerstand van de wind die heb je ook al bij 10 km per uur. Trouwens het gebeurt nooit dat je geheel wind tegen hebt of geheel wind mee. Misschien een gedeelte van je route maar niet de volledige route dus dat met luchtweerstand slaat nergens op.

@vvans...als een motor minder toeren maakt dan waar zijn rendement ligt dan kan dit ten koste gaan van het verbruik.

nu duurt de rit ook langer dus staat die auto ook langer aan

Ze hebben het alleen gedaan omdat de Spaanse olie voor een groot deel uit Libië komt. Het is geen permanente maatregel.

Dat was mijn gedachte ook... Hier in Nederland 130 op 8 snelwegen intussen... Waarom dan niet op ALLE snelwegen in Nederland!

Daarom stond hij dus zolang stil in Hongarije \'07.

Ja, precies, mistery solved!

:)

\"het verbruik daalt niet bij 110\"... toch wel... moet je gewoon eens zelf proberen. je zal versteld staan van het resultaat. in en rond Barcelona geld al jaren een maximum snelheid van 80km/uur om de smog vorming in de stad tegen te gaan. sinds de invoering van die maatregel doe ik om en bij de 1000km met een volle benzinebak. vroeger, net boven de 900\"

En je rijd al die tijd al in dezelfde wagen?

Ik zie aan de 80 km zones die hier zijn ingesteld juist een tegenovergesteld effect. Ze zijn bedoeld om geluidsoverlast/smog tegen te gaan en ze moesten de files aanpakken.

Op deze 80km zones lijken de files langer te zijn en er langer te staan dus per saldo maakt het volgens mij voor de smog/milieu weinig uit. Een auto die harder rijd en dus sneller weer weg is stoot misschien wat meer uit dan een auto die langzamer rijd iets minder uit stoot maar vervolgens daar wel langer staat door die file. Over de geluidsoverlast durf ik verder niets te zeggen want ik woon er niet naast.

ter verduidelijking, ik vind de maatregel niet gepast. der zijn inderdaad vele betere manieren om het verbruik te beperken. het meeste verbruik in het verkeer komt niet van de wagens op de autosnelwegen die de maximumsnelheid rijden. wil men het verbruik verminderen, dan kan men bijvoorbeeld premies geven op het vervangen van oude vervuilende wagens door nieuwe milieu vriendelijkere wagens. Of taxis, openbaar vervoer en pakjesdiensten verplichten om hybried, electrish of LPG te gebruiken binnen de 5 jaar. Die voertuigen gaan zelden langer dan 5 jaar mee, dus eigenlijk verplicht je niemand om nu direct te veranderen. En als de benzineprijzen spectaculair stijgen, gaan het verbruik vanzelf naar beneden. Mensen gaan twee keer nadenken voor ze de wagen gebruiken voor kleine verplaatsingen.

wat de bovengaande reactie betreft: de 80km/uur maatregel is ingegaan op 1 januari 2008. mijn huidige wagen heb ik eind 2005 gekocht.
80km/uur werkt goed om files en dodelijke ongevallen tegen te gaan. Bij 80km/uur houden auto\'s veel minder afstand dan bij 120km/uur en het lijkt tegenstrijdig, maar een autosnelweg waar iedereen 80km/uur rijd kan meer wagens verwerken dan een waar de maximum snelheid 120km/uur is

Ja, dat er veel effectievere manieren zijn om het verbruik te verminderen is de Spaanse overheid ook met jou eens. Nogmaals het gaat hier niet om een permanente maatregel. Deze is simpelweg omdat Spanje een relatief groot deel van hun Olie uit Libie importeert. Al die andere maatregelen zijn prima, maar voor de lange termijn en zouden nu geen enkele zin hebben. Een even over die flitsers in Spanje. Ik ben geboren en getogen op Tenerife (nou is dat natuurlijk niet representatief voor Spanje), en heb 2 jaar gewoont in Andalucia, en de enige boetes die ik ooit kreeg (erg veel trouwens) zijn parkeer boetes. Maar goed, ik weet niet hoe het rond grote steden als Barcelona is, maar ik proberde alleen duidelijk te maken dat deze maatregel niet is genomen om de staatskas te vullen.

Ik sta versteld van met hoeveel zekerheid hier onzin wordt gesproken. (Dit gaat naar mensen die zeggen dat het zuiniger is om 120 te rijden dan 90 of 110).

szixxx

Dat is niet helemaal een eerlijke vergelijking. Dat je meer benzine verbruikt in een file wil nog niet zeggen dat je niet minder benzine zou besparen als je wat langzamer rijdt.

Die 80km/h zone in Amsterdam werkt trouwens ook wel. Daar rijdt het verkeer gewoon door en dan heb je dus ook minder verbruik en minder uitstoot.

Het verbaasde mij (ooit) hoeveel het scheelt als je iets rustiger rijdt. Dat scheelt echt honderden euro\'s op jaarbasis. Het geld van die bekeuringen is daar niets bij.

1000km met volle tank benzine? wat voor auto mag dat zijn?

Als ik deze discussie zo lees moet ik op de 1 of andere manier denken aan die mensen die bijna zonder benzine zitten, en dan volgas op zoek gaan naar een pomp, lol.

XDD