67
De kogel is door de kerk: vanaf de Grand Prix van Australië krijgt de coureur met de snelste raceronde een extra WK-punt. De betreffende coureur moet dan wel in de top 10 van de race eindigen.
Afgelopen woensdag wist GPToday.net al te melden dat het voorstel voor het uitdelen van een punt voor de snelste ronde door het World Motor Sport Council (WMSC) besproken zou gaan worden. Op vrijdag bleek dat het WMSC akkoord was gegaan met de wijziging, op voorwaarde dat de verandering ook goedgekeurd zou worden door de Strategy Group en de Formula 1 Commission. Deze instanties hadden tot en met vandaag (maandag 11 maart) de tijd om via een elektronisch stemmingssysteem een voor of tegen uit te spreken.
In een zojuist verspreid persbericht werd aangekondigd dat die twee laatste stappen succesvol ondernomen zijn. De Strategy Group en de F1 Commission gingen unaniem akkoord met het voorstel en zodoende is de snelste ronde vanaf de eerste race van het seizoen in Melbourne een punt waard. De voorwaarde is wel dat de betreffende coureur de race binnen de top 10 moet afsluiten, anders vervalt het punt. Het punt telt ook mee voor het constructeurskampioenschap.
Komend seizoen zullen er dus 21 extra punten te behalen zijn en dat kan grote gevolgen hebben voor het kampioenschap. Zo was Felipe Massa in 2008 wereldkampioen geworden als er punten werden uitgedeeld voor de snelste ronden. De Braziliaan kwam destijds een punt tekort op Lewis Hamilton, maar reed wel twee keer vaker de snelste ronde.
Ook in 2018 had het uitdelen van punten voor de snelste raceronde een verschil kunnen maken in de WK-stand. Kimi Raikkonen, Max Verstappen en Valtteri Bottas eindigden in de stand op plaatsen 3, 4 en 5 met 251, 249 en 247 punten. Bottas reed echter zeven keer de snelste ronde, tegenover twee keer voor Verstappen en één keer voor Raikkonen. Met punten voor de snelste ronde was Bottas dus als derde geëindigd, voor Raikkonen en Verstappen.
Max Verstappen ontving in de afgelopen weken veel kritiek. Vooral Britse analisten waren kritisch op Verstappens acti...
Lance Stroll kende een rampzalige zondag in Brazilië. Hij crashte in de ochtenduren in de kwalificatie en hij sp...
Max Verstappen reed afgelopen weekend in Brazilië een ijzersterke race. In de regen op het circuit van Interlago...
Carlos Sainz viel in Brazilië van zijn roze wolk af. Een week na zijn oppermachtige zege in Mexico crashte hij t...
Op het kletsnatte circuit van Interlagos in Brazilië kwamen er veel verrassende namen bovendrijven. Ook Yuki Tsu...
Nieuwe strategieën, de zachtste band bewaren voor de laatste stint?
Of zijn de verschillende weer zo groot dat de grote teams makkelijk een pitstop kunnen maken zonder er pijn van te krijg, ALA Bottas dit jaar?
Ik open de comments met het idee, ok hier gaan we de sport niet mee redden maar het gaat in ieder geval wel wat extra risico en spanning met zich mee brengen. Kan alleen maar positief uitgelegd worden zou je zeggen.
Maar van de 29 reacties zijn er 29 negatief. Allemaal slecht onderbouwd.
Wat een triest niveau van negativiteit hier.
Bah
@Tieske
Moeilijk he, dat anderen het niet met jou eens zijn.
Ik geef onderbouwing dat de wereldkampioen wel eens iemand kan worden die overduidelijk minder is (10x 1e, 11x 2e kan winnen van 11x 1e en 10x 2e). Het kan de kans op Ocon-Verstappen vergroten. Het is symptoombestrijding, want wegzappende TV kijkers moeten blijven voor de laatste 3 ronde als ze willen zien wie dit punt haalt. Iemand gaf aan dat je de strijd op om dit puntje ook niet goed in beeld kan krijgen. We zullen gaan zien dat Bottas en Gasly dit jaar extra op pad worden gestuurd om de extra puntjes van Vettel en Leclerc ongedaan te maken.
Dus speciaal voor jou nogmaals alle argumenten op een rij.
Tot zover ons trieste niveau.
Succes met jouw hoog-niveau-commentaren.
Ik denk vooral dat het niet werkt. Althans, als de verhoudingen zo zijn als vorig jaar.
De laatste van de top 3 teams in de race kan een 'gratis' pitstop doen een paar rondes voor het eind. Die zal dat de snelste ronde neerzetten normaalgesproken.
De plekken achter de 3 top teams gaan niet mee doen, want die zullen vooral hun plek willen houden. En juist de teams die daar achter zitten zullen niet snel genoeg zijn over het algemeen om er een super rondje uit te persen.
Maar goed. Er is weer iets extra's om tegen het eind van de race naar te kijken. Hoewel dat ook een nadeel is opmdat de strijd (als die er is) voor de podiumplekken dat wordt geplooid.
Heb het al eerder gezegd: Naar mijn mening een slecht plan.
Punten verdien je het RACEN namelijk door anderen te verslaan, dwz eerder te finishen dan je concurrentie.
Dus: Gewoon racen, dan levert je die snelste ronde, samen met die andere bijna snelste ronden,
je vanzelf een goede eindpositie met de daarbij bijbehorende punten.
Ik vergelijk dit met bij het zwemmen punten geven voor het leukste zwembroekje.
Maar wat als iemand buiten de top 10 de snelste raceronde rijdt en binnen top 10 zijn er tijdstraffen?
Dan val je net als bij Formule E bijvoorbeeld eerst buiten de top 10 door je tijdstraf... dan pas krijg je punten. Tijdstraffen gaan altijd voor het uitdelen van punten, dat is in F1 nu ook gewoon het geval.
Slecht idee wat mij betreft. Ik verwacht dat het namelijk niet zichtbare ‘on track’ gevechten oplevert. En dat is volgens mij wat we willen zien.
Ik hoop dat ik het mis heb en dat er interessante strategieën bijkomen die risico’s voor de teams toevoegen. (Rijder A heeft een groot gat achter zich. Maakt pisstop voor zachtste band in veronderstelling dat het makkelijk gehaald wordt en pitsstop gaat mis...)
Kortom, ik geloof er niet in en het voelt gekunsteld. Ik hoop dat ik ongelijk heb.
Het kan wel leuke bij effecten hebben. Al vermoed ik dat de coureur op P6 nu telkens de snelste ronde rijdt omdat daar toch anderhalve minuut later een Renault of een Sauber achter bungeld.
En in 2007 Hamilton.
B-E-L-A-C-H-E-L-I-J-K
11x winnen + 10x tweede kan nu minder zijn dan 10x winnen en 11x tweede.
Het zou mij stug lijken dat t ook 11 races achter elkaar gebeurd , er is ook nog zoiets als motorenslijtage die een heel stuk hoger is als de motor vol open gaat
Maar het kan wel interessante bijzaken op gaan leveren
Hmmm ik geef het het voordeel van de twijfel voordat ik het belachelijk of een drama ga noemen. Het zou tegen het einde van de race best wel voor wat leuke actie op de baan kunnen zorgen.
En als het niet blijkt te werken om wat voor reden dan ook kunnen ze het het volgende seizoen gewoon weer afschaffen.
Niet geschoten is altijd mis.
Je geeft toch echt zelf een voorbeeld dat nergens op slaat. In welk seizoen was het dan dat scenario van je?
En dan nog. Overal zitten nadelen aan, als je maar lang genoeg zoekt. Het voordeel is dat teams in de laatste rondes extra risico gaan nemen en ik snap gewoon niet dat iemand dat niet zou willen.
Het heeft allemaal zo'n super hoog 'vroeger was alles beter, weg met veranderingen' niveau dat ik er mistroostig van wordt. Jammer dat niemand zegt: Interessant! Laten we het eens proberen en zien hoe het uitpakt. Leuk!
En ik kan het prima hebben als mensen het niet met me eens zijn, want ik weet dat er genoeg mensen zijn die dat wel zijn. Daarom hebben ze namelijk die regel ingevoerd. Omdat ze verwachten dat er meer mensen zijn die het leuk vinden dan mensen die tegen verandering zijn. Ik vind het alleen jammer dat het zuurgehalte op dit forum zo hoog is dat die hier niet te vinden zijn.
Mooi ook dat je de redactie er even bij haalt. Heel volwassen. En dat het je laatste post was. Tja. Moet je zelf weten man, de wereld draait vast wel door zonder jouw bijdrage. Maar als het perse is om mij te ontwijken kan ik je de moeite besparen want ik geloof het ook wel hier.
Het is hier niet alleen maar volk dat het overal niet mee eens is of alles nutteloos en dom vind hoor Tieske 73 .
Alleen hebben er een hoop (net als ik) besloten hier slechts te lezen en niet meer dan sporadisch eens te reageren... juist vanwege al die negativiteit en het afzeiken van elkaar (zeker IN het seizoen en tijdens school vakanties)
Dom misschien, want zo zie je inderdaad hoofdzakelijk reacties van de negatief denkende mensen.
Ik had er een poosje geleden ook al eens een opmerking over gemaakt en kreeg ook direct weer een bak stront over me heen.
Aan de andere kant zitten er echter ook hele leuke mensen en om die reden laat ik me dan ook niet meer wegjagen.
En voor de mopperaars die zo vast weer te keer gaan :
IEDEREEN mag een mening hebben... maar als je het niet met andermans mening eens bent en je KAN niet normaal reageren... scroll dan eens door voor de gein...
Die mening hoef je namelijk niet persee ook met andere openbaar te delen, dat is hier geen verplichting...
Goed verhaal @Ik dus
Ik merk ook aan mezelf ook gewoon dat ik bijna nooit meer reageer (vroeger meerdere malen per dag) omdat het een beetje vechten tegen de bierkaai is.
En de keren dat ik dan wel in de pen klim is het omdat het me te veel wordt en dat ontaardt dan meestal juist weer in nog meer negativiteit. Terwijl ik helemaal niet zo ben of wil zijn.
Ik hoef inderdaad niet op iedereen te reageren, maar pfff wat is dat moeiljik af en toe. Ik bedoel ze hebben de fans gevraagd hoe ze de sport leuker kunnen maken. Die fans geven o.a. aan dat het misschien wel leuk is om een bonuspunt toe te kennen voor de snelste ronde. Ze denken daar over na en ze voeren het in.
Om dan vervolgens wijselijk je mond te houden als iemand met een kansloze hypothese komt die nog nooit in de geschiedenis heeft plaatsgevonden en ook nooit gaat gebeuren om vervolgens als conclusie te hebben dat het allemaal b e l a c h e l i j k is. En dan moet ik verstandelijk mijn mond houden.
Dat vind ik moeilijk. Maar ik ga nog een poging wagen en zal meer positiviteit gaan belonen en negativiteit negeren. Ik kan het !! (positief blijven denken;)
Ze hadden beter de dotd een extra puntje kunnen geven ;)
<sarcasme> Ja laten we van F1 een Jury sport maken, en als dit met de DOTD goed gaat, is het misschien een goed idee om te stemmen wie er eerste is geworden. Dat werkt tenslotte ook zo goed bij het songfestival, daar wint ook altijd het "beste" liedje </Sarcasme>
In de Formule E, kan er ook gestemt worden voor wie de "PowerBoost" krijgt. Schijnt (volgens Frijns) altijd naar een Braziliaan te gaan, (groot land met veel inwoners). Dus ik denk niet dat als het echt ergens om gaat, dat Max daar enig voordeel aan heeft.
"De voorwaarde is wel dat de betreffende coureur de race binnen de top 10 moet afsluiten, anders vervalt het punt."
Dus als iemand buiten de top 10 de snelste ronde rijdt wordt er helemaal geen punt uitgedeeld? Of gaat het punt dan naar degene die binnen de top 10 de snelste ronde heeft gereden?
Ik denk het eerste, weet iemand dit?
@M@X " De voorwaarde is wel dat de betreffende coureur de race binnen de top 10 moet afsluiten, anders vervalt het punt."
Het lijkt erop dat de punt zelf vervalt, niet alleen voor de rijder buiten de top10. Anders had er denk ik bij gestaan dat de punt dan wordt gegeven aan de snelste rijder binnen de top 10.. denk ik..
Dus als een Renault op plaats 9 rijdt met de snelste tijd en een haas op plaats 12 gaat de Haas proberen de snelste rond te rijden niet om een punt te pakken maar om te zorgen dat de renault hem niet krijgt. Het word er dan niet makkelijker op om het te volgen. Ik ben benieuwd.
Dat lijkt me inderdaad wel een voor de hand liggende strategie @Joeppp
En thanks M@X, tof dat je het hebt uitgezocht :)
Best apart eigenlijk. Vroeger werden er nooit zoveel punten uitgedeeld. Waardoor punten scoren al iets bijzonders was.
En vanaf dit jaar dan ook een punt voor snelste ronde. Wat op mij overkomt als een kunstmatige ingreep zoals DRS.
Er word dus zoveel bespaard tijdens de race, dat er iets nodig is als een punt voor snelste ronde om ervoor te zorgen dat rijders gaan pushen.
Met andere woorden: De nummer 6, die toch een groot gat op de rest gaat hebben, kan een gratis pitstop maken en krijgt een extra punt.
Alleen als die nr 6 gaat pitten dan kan de nr 5 het ook doen en dan kan de nr4 het ook weer doen en dan kan de nr 3 het ook weer doen en dan...
you get my (extra) point ;)
Niet allemaal, Mag Verstappen. Als de rijder 2 rondes voor het eind stopt dan kan hooguit nog 1 rijder stoppen. En dat kan alleen als er geen undercut dreigt.
Runningupthathill beschrijft waarom het normaal gesproken niet gaat werken. De laatste in de race van de top teams gaat het puntje binnenhalen.
Helemaal niet, de nummer 6 gaat pitten aan het begin van de voorlaatste ronde, dan heeft hij alleen de laatste ronde nog om een snelste ronde te rijden en is hij de enige die geen punten kan verliezen.
Onnodig.,slap, kunstmatig en bovenal tegen de F1 traditie in. Ik stem tegen!
tot nu toe heb ik méér argumenten dan jullie. Kom maar op! En ja een punt voor de snelste ronde is TEGEN de traditie.
test
Waar is de chat gebleven?
Als m’n tante een pie... had dan was ze mijn oom . :)
Wel een mooie wijziging aan het kampioenschap, nu gaat het het wel wat opleveren om tot het einde te blijven trappen.
Misschien gaan we nog één in de laatste ronde eruit zien vliegen door de strijd voor dat ene puntje.
Of een plof wolk etc......
Precies, HAM die koste wat kost dat extra puntje wil hebben en zijn party mode gebruikt, maar erachter komt dat dat zijn motor overbelast na een 3/4 race... Of stuivertje wisselen tussen rijders, die voor dat extra punt gaan en daardoor extra gas gaan geven. Dit kan iets gaan doet met die saaie strategieën van de afgelopen jaren. Ik heb het niet wiskundig doorgerekend, maar van mij mogen het zelfs 2 of 3 punten zijn.
Ze gaan zekers niet tot het einde trappen.
Met de wagens is het sparen, sparen, sparen, sparen.
Als je tijdens het sparen dus op P6 een dikke voorsprong hebt gemaakt dan kan je kiezen om 1 punt te pakken.
Helaas zitten we niet meer in het tijdperk trappen of je leven er vanaf hangt.
Ik vind het een leuk idee. Tuurlijk, het is voor de show bedoeld, ALLES is voor de show, zoals Dizzy Man's band vroeger al zong. Maar als je toch al op vijf in niemandsland rijdt is het een leuke strategie voor bv Gasly, Bottas, de Renaults of de Strolls om een extra punt te pakken.
En wat komt hier na? Punten voor de auto met de mooiste kleur? Of voor de meest spectaculaire uitvalbeurt?
Begrijp alleen niet waarom de coureur in de top 10 moet eindigen voor het krijgen van de punten. Voor iemand die 15e rijdt heeft het nu geen nut om alles eruit te persen voor snelste ronde, terwijl de kans toch groot is dat de snelste teams er met de punt vandoor gaan.
Het maakt ook alleen verschil als de teams een beetje aan elkaar gewaagd zijn, anders wordt het gat juist groter.
Als je iedereen een kans geeft wordt het echt chaos aan het einde van de race met alle gevolgen van dien. Daar rijden vaak achterblijvers. Je wil niet dat die in een gevecht vooraan terecht komen.
Al kan het wel zijn dat mensen rijders buiten de top 10 de snelste ronde weg willen zetten om zo punten af te snoepen van een tegenstander. Een Kvyat die de snelste ronde wegkaapt bij Vettel is goed voor Max ;-)
Slechte zaak, nu ga je zien dat de achterhoede op het laatst een pitstop gaat maken en je in principe een B-kampioenschap gaat krijgen. De top zal hier geen gebruik van gaan maken, want bij een pitstop verlies je soms teveel. Ik denk zelfs dat de achterliggers de koplopers in de weg gaan rijden in sommige gevallen, omdat ze juist zo gefocust gaan zijn om dat punt te krijgen. Ik zie er vooralsnog geen voordelen in en denk dat dit verkeerd gaat uitpakken.
De stellingen over 2008 en 2018 snijden geen hout, want de snelste ronde leverde toen geen punten op en dus richtten de coureurs zich er ook niet op. Als de regel er toen ook was geweest hadden ze waarschijnlijk andere keuzes gemaakt en was de uitslag anders geweest dan hier gesteld. Sowieso zeg ik altijd: "Als bestaat niet, er is geen als".
Inderdaad. Het gaat niet veel verschil maken, vorig jaar reed er maar één keer iemand buiten de top 3 teams een snelste ronde, dus dit gaat er niets aan veranderen.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
TylaHunter
Posts: 9.817
Het kan wel leuke bij effecten hebben. Al vermoed ik dat de coureur op P6 nu telkens de snelste ronde rijdt omdat daar toch anderhalve minuut later een Renault of een Sauber achter bungeld.