Ferrari zal in de toekomst wel voor de snelste ronde gaan

Ik ben geen Ferrari fan (heb er ook niks tegen hoor) maar ik denk dat Ferrari zo maar eens de snelste kan zijn volgende week.

Ze schijnen a la RB voor een zeer hoge rake te zijn gegaan die in Bracelona wel werkte en op het hobbelige Melbourne niet lukte, net als een aantral andera zaken waardoor ze flink veel snelheid misten. Maar in Bahrein kan het zo maar zijn dat alles weer op z'n plek valt zoals en dan is het een geduchte wagen om mee voor de winst te kunnen gaan.

Tenzij ze inderdaad een koelingsprobleem hebben, dan zou het zomaar kunnen dat de problemen nog veel groter zijn in Bahrein dan in Melbourne. Maar laten we hopen dat ze er gewoon bijzitten. Liever 6 dan 3 auto's die strijden om het podium.

Maar 20 punten weggeven aan Mercedes is ook geen optie.

@Sambal,
Daar heb je wel een punt ja.
Maar hoe vaak gaat het voorkomen dat de topteams, zoals in Melbourne, een pitstop zonder plaatsverlies kunnen maken om op zacht rubber een puntje te pakken?
Het zal er doorgaans op neerkomen dat ze dan risico moeten gaan nemen aan het einde van hun laatste stint, dat kan dan nog wel eens leuke dingen opleveren.

@sambal: Hoeft ook niet, Mercedes pakt die punten zélf wel, hooguit een paar voor RBR.

Of willen ze LecLerc niet te dichtbij qua punten bij Sebastian laten komen, omdat ze hem als eerste rijder hebben gekozen? Wie zegt het. Ik vind het een rare beslissing.

@mr.Monza..dat gaat zeker leuke dingen opleveren.
@Arie54..??

@Mr.Monza,

Ik denk bijna elke race (Maar hoe vaak gaat het voorkomen dat de topteams, zoals in Melbourne, een pitstop zonder plaatsverlies kunnen maken om op zacht rubber een puntje te pakken?)

De coureur die achteraan rijdt (als je alleen naar de top teams kijkt) zal over het algemeen een grote voorsprong hebben op de nummer 7 die tegen het eind van de race groot genoeg zal zijn om een veilige pitstop te maken. Het zal wisselen wie dat is per race maar ik denk dat we dit vaak gaan zien in het vervolg van dit seizoen.

Ze kunnen ook het seizoen van LeClerc opofferen om zo die 20 punten bij Mercedes weg te houden. Dan kan Vettel zich concentreren op podia.

Ik denk dat ze die rondetijden echt wel hadden gehaald. BOT zijn snelste ronde was 1.25.5 Met nieuwe banden en een bijna lege tank had Leclerc, die in de kwalie 1.21.4 reed, die tijd echt wel aan gort gereden.

Dat zou kunnen al bleef Bottas natuurlijk ook 5 sec boven zijn poletijd, echter wel op oude sloffen idd. Blijft wel staan dat ze niet moeten doen alsof 1op 10 pitstops fout gaan en ze gaven er nu ook geen podium mee op.

Klopt, zelf snapte ik het ook niet dat ze er niet voor gingen pitten. Ruime marge voor veilige pitstop (ongeveer 7 sec. marge) en die pitstops gaan 99 van de 100 keer goed. Gewoon een weggegooid puntje door Ferrari.

Beetje laf van Binotto.......zoveel risico is het nou ook weer niet.

Nee klopt: ze hebben Zak Brown een rondje laten rijden!

Precies dat ik bedoelde hierboven hahaha. Ze zijn het gewoon vergeten...

Dat denk ik dus ook @MustFeed. Als dit maar niet doorzet. 1e fout van Ferrari terwijl ze de punten hard zat nodig hebben, vooral in het begin van het seizoen. Ik hoop van harte dat ze het niet wéér voor elkaar krijgen tijdens het seizoen terug te vallen, anders is het aan Redbull alleen om de Mercedessen te stoppen. Die hebben echter ook nog tijd nodig om verder te ontwikkelen dus het zou zomaar zo kunnen zijn dat de 6e titel voor het grijpen hebben, helaas....

Legitiem verhaal, maar misschien wilde Ferrari de PU ook niet extra belasten, alhoewel er met die van Leclerc minder mis leek dan die van Vettel.

Gewoon weg "vergeten" een snelste ronde te pakken lijkt me geen goede verklaring.
Ik denk eerder dat, zoals MrMonza al aanhaal, ze geen risico wilde lopen. Op technisch vlak (PU) was er iig ook wat aan de hand bij Ferrari (iig bij Vettel). Komt nog bij dat ze misschien niet aandurfde om de nog onervaren Leclerc voor een snelste ronde te laten gaan. Als hij eraf gaat en de auto in de muur zet, is de schade (ook wat punten betreft) natuurlijk enorm.
Ik vond het een wijs besluit van Mattia.
Punten pakken, uithuilen en overnieuw beginnen in Bahrein.

Een hele uitleg om simpelweg te verbloemen dat ze zich verslikte in hun strategie.
Leclerc was de betere van de twee tijdens de race, maar de strategie was geënt op Vettel.
Dat toegeven is eenvoudig, maar moeilijk te verkroppen.

"Komt nog bij dat ze misschien niet aandurfde om de nog onervaren Leclerc voor een snelste ronde te laten gaan"

"Ik vond het een wijs besluit van Mattia"

Dan hadden ze Leclerc niet in de wagen moeten zetten.

Wat er nu gebeurde is dat Leclerc alsnog een snel rondje zette, maar dan op oude banden. Op nieuwe banden had Leclerc vrij eenvoudig de snelste rondetijd gereden, dus ook dat vormt een kleiner risico.

Hoe vaak hebben we niet gezien dat ze een coureur uit voorzorg een pitstop laten maken wanneer hun positie niet bedreigd wordt? En nu zou het ineens een groot risico vormen om een pitstop te maken?

Ferrari gaat het kampioenschap niet winnen als ze niet maximaliseren. Daarom zegt Binotto nu ook dat ze hun strategie zullen herzien. Daarmee geeft hij dus eigenlijk ook toe dat het de verkeerde beslissing was.

Ferrari is toch geen (angst) Haas?, die hadden gewoon voor die extra pitstop moeten gaan met Leclerc.

En dan net zoals Max van de baan schieten Mustfeed? Het risico voor dat ene puntje is te groot om het aantal punten wat ze gingen halen op het spel te zetten.

Je zou dat puntje maar eens te kort komen, er is elke race een puntje extra te verdienen die de ander dan niet heeft. Telt lekker op... Met altijd maar op safe spelen win je het kampioenschap niet, vooral als je in de achtervolging bent.

@Speedpuppet,

Ik heb het idee dat ik in herhaling val.

Niet een pitstop maken brengt ook een risico met zich mee. Leclerc liet zich op het eind terugvallen en deed evengoed een poging voor de snelste ronde. Het risico dat Leclerc niet op de baan zou blijven was met nieuwe banden echt niet groter geweest.

Met statistiek kan je redelijk eenvoudig beredeneren of een risico te groot is om te nemen. Als we het eens zijn over de volgende zaken:

- Mercedes is de grootste concurrent voor Ferrari in het kampioenschap
- Leclerc had op nieuwe banden makkelijk de snelste ronde gereden
- Een pitstop van Ferrari gaat 5 uit de 6 keer binnen de 36 seconden.

Dan is de enige juiste conclusie dat Ferrari een pitstop had moeten maken.
Zelfs die ene keer dat een stop verkeerd gaat is het onwaarschijnlijk dat het tot een 0 score resulteert. De overige keren haal je gegarandeerd een punt, wat ook meteen een punt weghaalt bij de concurrentie. En nogmaals, niet een pitstop maken heeft ook een risico.

Volgens mij denken sommigen hier dat er een grote kans is dat een pitstop verkeerd gaat. Afgelopen race waren er meer dan 20 pitstops en maar 1 ging echt verkeerd. Wanneer je ook nog eens meer dan 10 seconden marge hebt is de kans op fouten bij de pitstop nog kleiner.

Dat de risico's van een pitstop kul zijn moet je even aan Romain zeggen. Wel tijdig wegduiken, ben ik bang... Die is nu al 2 keer achter elkaar uitgevallen in Melbourne door een pitstop probleem...

Klopt Big El, maar ook een probleem die Grosjean 20 weekenden achter elkaar niet heeft gehad. Hoeveel pitstops zijn dat in totaal geweest denk je?