Analyse: Waarom de Formule 1 op korte termijn moeilijk teams kan aantrekken

Mooi stuk Dieter ! Vrees dat ze er op veel punten met die de reglementen en inkomstenverdelingen niet uitkomen dit jaar en er daarom dus geen nieuwe teams bij komen.... maar we zullen zien

Mooi artikel wat mijns inziens deel van het probleem beschrijft. Een groot probleem, in mijn ogen, is meteen een probleem dat niet verholpen kan worden.. de koers die de Formule 1 is gaan varen met het "groen" willen zijn. Je kan een V10 motor verplichten voor een schijntje van het budget wat nu verspeeld wordt aan de motoren. Maar de V6 hybride motoren zijn werkelijk huzarenstukjes van techniek. By far de meest geavanceerde hybride aandrijftechniek dat er is. De efficiëntie en de kracht die deze motoren leveren is majestueus te noemen en een perfect uithangbord voor de huidige Formule 1. Als je deze koerst vaart.
Maar het probleem schuilt er in dat inmiddels er vier fabrikanten zijn die gezamenlijk ettelijke miljarden aan de ontwikkeling van deze motoren hebben uitgegeven. Deze miljarden moeten terug verdiend worden. En als je ziet hoe moeilijk een fabrikant als Honda het gehad heeft, zoals het artikel ook beschrijft, zullen andere fabrikanten zich hier niet aan willen wagen. Het zomaar afstappen van deze motoren zal dus niet gebeuren. Zoals gezegd, de fabrikanten willen deze investering voor langere termijn gedaan hebben en niet voor slechts een krappe 10 jaar. Overstappen naar een 100% verbrandingsmotor op basis van een V8 of V10 is dus geen optie. Ook al zou dat betekenen dat er weer hobby bob fabrikanten mee zouden kunnen doen omdat deze techniek makkelijker en goedkoper te ontwikkelen is.

Het zou alleen wel de oplossing zijn. Groen willen zijn is duur. En groen is de koers die de Formule 1 wilt varen maar het niet is. De groene koers is ingezet zonder er goed over na te denken. De Formule E, als enige echte groene klasse, ontwikkelt zich sneller dan gedacht. Nu al hoeven ze niet meer te wisselen van auto en kunnen de wagens 100% van de race afstand afleggen. Het zal niet lang duren voordat de Formule E haar snelheden ook omhoog kan schroeven en de raceafstanden langer kan maken. De Formule E moest als een groen alternatief fungeren en heeft onverwachts de Formule 1 het vuur aan de schenen gelegd. De hybride motor is eigenlijk niet meer nodig om een groen imago te willen promoten voor de FIA. Maar die koers vaart het nog wel steeds met de Formule 1. En dat is iets waar echt over nagedacht moet worden. Laat het groen zijn los en sta "antieke" V8 of V10 motoren weer toe, want hiermee druk je de kosten. En als deze kosten op motorengebied gedrukt kunnen worden omdat dan weer meerdere fabrikanten mee kunnen doen, is het ook geen godsgeklaag hoe de financiën verdeeld moeten worden. Natuurlijk zal dit ook nog steeds aangepakt moeten worden. Maar persoonlijk denk ik dat de herverdeling van de financiën nodig is omdat de Formule 1 gewoon te duur geworden is. De oplossing zit hem dus niet in het meer geld toeschuiven. Maar in het verminderen van de kosten. Dit door middel van goedkopere motoren, standaard onderdelen (standaard versnellingsbakken bijvoorbeeld) en standaard ECU programmatuur. Leg het aantal medewerkers dat je als team mag hebben aan banden. En je kan ineens als klein team ook mee komen. Het is namelijk onbegrijpelijk dat je als Williams of Force Canada pak 'm beet 130 miljioen dollar te besteden hebt maar gewoon niet vooraan het middenveld kan rijden.

De Formule 1 zal zichzelf eerst opnieuw moeten uitvinden hoe het over 10/20 jaar wilt presenteren. Ondoorzichtige en ondoordachte plannen gaan geen oplossing bieden. Er moet echt een visie komen. En misschien, heel misschien, komt 2021 zelfs wel te vroeg om deze plannen goed uitgewerkt te hebben.

Goed artikel!

Ik ben en blijf erbij dat er een paar dingen snel moeten veranderen.
De motorformule zal moeten worden aangepast, indien dit niet gebeurd zal er geen motorleverancier instappen. Ik denk dat dit het grootste struikelblok is om in de formule 1 in te stappen voor een motorleverancier. Verder zal voor team een budgetplafond en verdeling van het prijzengeld de belangrijkste reden zijn om niet in te stappen. Nieuwe fabrieksteams hoeven we helemaal niet te verwachten met de huidige motorformule en huidige regels.
Verder is ook de Formule E een punt om niet in te stappen, het begint steeds populairder te worden en een stuk goedkoper.
De huidige formule 1 zou goedkoper worden met de V6 Hybride en het bleek snel niet het geval te zijn.
Ik denk en blijf er ook bij dat de V6 hybride de grootste fout is die men de laatste jaren heeft gemaakt. Het schiet op veel te veel vlakken te kort en sorry hoor, maar met de tijd mee gaan is in mijn ogen onzin.

Het kost nu eenmaal een hoop geld om een biotoop draaiende te houden. Vraag maar aan de directie van een diergaarde.

Ik zie meer heil in luide oldschool V8 en V10 motoren maar daar zijn de motorfabrikanten natuurlijk niet in geinteresseerd. Er zit geen toekomstperspectief voor hun in. Innoveren met die motoren levert niets op als alles uiteindelijk elektrisch wordt. Mercedes en Renault zullen zeker afhaken en Ferrari en Honda misschien ook. Dan gaat het echte grote geld eruit en de vraag is of dat pijn gaat doen. Het wordt dan wellicht weer meer een sport voor privateerteams. De kans dat het die kant opgaat lijkt mij nihil. Ook de Formule 1 zal naar volledig elektrisch gaan. Dat lijkt me onontkoombaar. Voor 2021 zal nog een tussenstap worden bedacht met zo min mogelijk motorische aanpassingen. De verbandingsmotoren verdwijnen dan volledig in de reglementen die daarop volgen. Over 10 jaar rijdt Max volledig elektrisch.

Ach, ik maak me er niet druk om. Een elektrische Formule 1 zal ook voordelen hebben. Mijn belang als toeschouwer is spannende races. Het is te hopen dat de FIA en Liberty dat ook snappen. Zonder de toeschouwers is het circus helemaal niets.