McLaren Renault-coureur Carlos Sainz gelooft dat Renault's 2019-motor 'iets is om mee te vechten' en markeert de vooruitgang die het eigenlijk twee jaar geleden had moeten maken.
Sainz heeft gedurende zijn Formule 1-carrière drie jaar met een Renault-motor gereden, in 2016 koos zijn toenmalige team Toro Rosso voor een 2015 Ferrari-specificatie. Daarna werd Sainz fabriekscoureur bij Renault en dat stelde hem in staat om de ontwikkeling van de motor van korte afstand te beleven.
Renault's gebrek aan vooruitgang, met name op het gebied van de kwalificatiemodus, was een belangrijke factor voor Red Bull Racing om de samenwerking met Renault te beëindigen. Hierdoor bleef McLaren als enige klant voor de Franse-motorenbouwer over. Na een bemoedigende kwalificatieprestatie tijdens de Grand Prix van Australië zei Sainz dat hij een verandering in de Renault-motor kon voelen.
"Ik voel een stap in de goede richting", verklaarde hij. "Ik denk nog steeds dat we een beetje achter de Ferrari en Mercedes motoren staan, maar het voelt zeker alsof we nu eindelijk iets hebben om het gevecht mee aan te gaan. Ik heb al vier jaar in de Formule 1 gereden en in al die vier jaar is de snelheid op de rechte stukken met 10 km/u afgenomen."
Sainz vertelde verder: "Ze lijken duidelijke ideeën te hebben over hoe ze de motor in de loop van het jaar kunnen ontwikkelen zodat er ook een positieve sfeer ontstaat. Ik zou Renault in die zin willen prijzen want het lijkt erop dat ze eindelijk de stap hebben gemaakt die we twee jaar geleden nodig hadden."
Sainz viel tijdens de eerste Grand Prix van het jaar in een vroegtijdig stadium uit. Reden hiervoor was een kapotte MGU-K. Hij had aangegeven dat het een probleem was dat Renault al tijdens de test in Barcelona ondervonden had, maar Renault wilde hier geen commentaar op geven.
De Spanjaard was hoopvol over de kwaliteit van de motor gedurende de eerste race van het jaar en zei dat de motor niet schuldig was aan het vroegtijdig missen van de cutline in Q1. "Ik vertrouw Renault, ze hebben stappen gemaakt dus hopelijk kunnen we blijven pushen", vertelde Sainz na afloop van zijn race.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Echt die man kan niet stoppen met grappen maken. Hij valt uit met een brandende wagen, en is toch positief over Renault. hoe ongeloofwaardig kun je jezelf maken?
Hij verpakt wel heel netjes dat ze twee jaar te laat zijn. Niet spugen in de bron waaruit je zelf drinkt noemen we dat.
is het niet: niet bijten in de hand die je voedt
Stel dat er vooruitgang in performance is geboekt, dan is de eerste vraag die bij me opkomt : is er meer vooruitgang geboekt dan de concurrentie. Want anders schiet je er nog niets mee op.
Stel dat de eerste vraag positief beantwoord kan worden,dan is mijn tweede vraag, hoe betrouwbaar is die verbeterde PU? Want de start in Australie was ronduit belabberd.
Eerst maar eens een race of 5 aankijken, dan pas ga ik oordelen.
Met het statement dat Renault nu een motor heeft die ze twee jaar geleden hadden moeten hebben, kan je ook zeggen dat Renault nu dus 2 jaar achterloopt met de huidige stand van zaken.
De motor die ze twee jaar geleden nodig hadden? Nou, duidelijk waar Renault zich bevindt. Met alles wat zich afspeelt rond Renault, blijkt de keuze van RB de juiste is geweest.
! race is voldoende om een oordeel te vellen over Renault.
"Ik denk nog steeds dat we een beetje achter de Ferrari en Mercedes motoren staan,´
wel ja vergeet Honda maar even voor de grap. Je weet wel dat team wat heel de wintertesten geen last heeft gehad en 4 man op zijn gemakkie liet finishen in australie. en dat ding blijkt ook wel best snel te zijn.
Op basis van de. Topsnelheden denk ik inderdaad dat Renault de beste winter heeft gehad sinds 2014 maar ik denk niet dat ze het ontwikkelingstempo van bijvoorbeeld Honda dit seizoen gaan benaderen. Alleen het lagere budget al zegt genoeg.
Vergeet ook Exxonmobile niet in het verhaal.
Die blijven ook continu ontwikkelen, en ze kunnen nu veel meer op de testbank met hun sample’s.
Daar waar ze in de RBR/Renault tijd maar beperkt gebruik konden maken van de testbank.
Ook bij Exxonmobile zijn ze erg blij met RBR/Honda.
Tel daar ook nog maar de vondst die Honda heeft gedaan bij op, op het gebied van het verbrandings proces, iets met een katalysator waardoor er een betere en snellere verbranding plaatsvindt. Het voorkomt ook nog eens het "pingelen" van de motor, waar Renault veel problemen mee had volgens Jos.
NB. Hierdoor meer vermogen en een lager brandstofverbruik.
@Pietje zit die vondst al in de huidige spec waar ze meer rond rijden? Wat zijn jouw verwachtingen inzake de ontwikkeling vd Honda motor op korte termijn?
@NoBullshit,
Wat mijn verwachtingen zijn? Dat het snel de sterkste motor wordt. ?
Die nieuwe vondst zit al op de huidige PU en nu is de taak aan Mobil
om daar de beste brandstof voor te ontwikkelen.
Ik weet wel dat er een heleboel kleine upgrades aan zitten te komen
gedurende elk race weekend, dus tussen een wissel door.
Welke upgrades ze dan over praten? Geen flauw idee.
Niet zo zeuren jongens, volgens Cyril gaat alles volgens plan *steekt sigaar op*.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Snork
Posts: 20.228
Met het statement dat Renault nu een motor heeft die ze twee jaar geleden hadden moeten hebben, kan je ook zeggen dat Renault nu dus 2 jaar achterloopt met de huidige stand van zaken.