<< Naar nieuwsoverzicht

FIA laat commissie inhaalmogelijkheden op circuits bestuderen

Gepubliceerd op 08 maa 2011 19:33
11
Door: Danny Sosef

De internationale autosportbond FIA stelt een onderzoek in naar wat circuits kunnen doen om inhalen te bevorderen. De federatie laat de circuitcommissie de lay-outs van bestaande en nieuwe banen toetsen op de kans op spektakel.

De FIA stelt in een verklaring: De commissie van circuitontwerpen bestudeert de Grand Prix-circuits om mogelijkheden om inhalen te bevorderen te identificeren. Met de invoering van beweegbare achtervleugels, de herintrede van KERS en grote prestatieverschillen in de banden moet inhalen in 2011 makkelijker mogelijk zijn dan in voorgaande jaren, maar de FIA wil dat de banen dus ook een steentje bijdragen.

F1 Nieuws

Reacties (11)

patrickl

Posts: 11.414
Het werd eens tijd. Al dat getrut aan de auto\'s terwijl er overduidelijk op het ene circuit wel in te halen valt en op andere niet.
- + 0
- 8 maa 2011 - 20:19
- Raikkonen-FAN
  
  Posts: 10.089
  klopt
  + 0
  
  8 maa 2011 - 20:47
- felix50
  
  Posts: 5.792
  Bestuderen ? alsof ze dat niet weten
  + 0
  
  9 maa 2011 - 07:41
Raikkonen-FAN

Posts: 10.089
op een andere site las ik ook nog iets van een aanpassing van de Safety car regels

als er nu een SC komt dan mag je gewoon de pits in en gelijk weer uit rijden, dus als het veld voorbij komt rijden mag je gewoon als een dolle de pitstraat uitrijden.. je hoeft niet meer te wachten dus (en dus niet achteraan aan te sluiten)

ik ben wel benieuwd hoe er word besloten op welke positie jij dan het circuit weer opkomt..

anders zou een SC in Brazilie dodelijk zijn.. dan kom je weer voor de SC de baan op XD
- + 0
- 8 maa 2011 - 20:47
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.044
  Voor de SC op de baan komen is toch geen probleem? Je rijdt dan gewoon je rondje tot je weer achteraan aansluit. Tussen het pak uitkomen is net een probleem.
  + 0
  
  8 maa 2011 - 23:34
mitchell

Posts: 2.267
wat ze vaak vergeten is dat op de europese circuits nog met regelmaat geraced wordt, waardoor er redelijk wat rubber (ook naast) de ideale lijn ligt. Op circuits waar 3 keer per jaar een evenement is, ligt geen rubber naast de ideale lijn, en is het dus complete waarzin om iemand proberen uit te remmen...
- + 0
- 8 maa 2011 - 21:10
- Jackie Stewart
  
  Posts: 577
  Je bedoeld die zandbak races waar ze 1x per jaar vlinke bulldozers moeten laten uitrukken om het circuit weer boven \'zand\' te halen?
  + 0
  
  8 maa 2011 - 22:07
Raikkonen-FAN

Posts: 10.089
www.youtube.com/watch?v=otWYNAxhTAg&;amp;NR=1

misschien is petrov niet zo slecht als sommige beweren
- + 0
- 8 maa 2011 - 22:29
VDS21

Posts: 1.265
Misschien een idee? Tilke niet de opdracht geven om iedere nieuwe baan te ontwerpen en zo te zorgen voor meer diversiteit. De banen van de laatste jaren kan je allemaal met elkaar vergelijken op zeer veel gebieden. En met uizondering van 1 of 2 kan je nauwelijks inhaalacties maken op de Tilkedromes.
- + 0
- 9 maa 2011 - 01:22
- Sergeant Gneisbaard
  
  Posts: 4.539
  Ik heb eerder het idee dat het niet aan Tilke ligt, maar aan de eisen die hij van de FIA opgedrongen krijgt, waarbij Veiligheid voorop staat. En als hij dan een carte blanche krijgt, vervalt hij steeds in hetzelfde patroon: lange rechte stukken met scherpe bochten aan het eind met enorme uitloopstroken, en om het leuk te houden bv een gekke pitingang of af en toe een stukje asfaslt ertussen plempen (beste voorbeelden zijn de reeds genoemde zandbakbanen) Aan Sepang moest ik even wennen, maar inmiddels mag ik die baan wel omdat het terrein niet helemaal vlak is. Hetzelfde met Turkije, waar Tilke ook met heuvelachtig terrein moest werken en de uitkomst is goed geslaagd (al blijven de bezoekersaantallen tegenvallen)
  + 0
  
  9 maa 2011 - 08:44
- Runningupthathill
  
  Posts: 18.044
  Die uitloopstroken zijn gewoon voorschriften van de FIA, dat zijn geen ideeën van Tilke.
  + 0
  
  9 maa 2011 - 10:25