Horner: "Ook zonder Renault-motoren houden ze ons van het podium"

Ze zijn al vanaf de wintertesten de aerodynamica aan het veranderen. Dat moet helemaal anders vanwege de drivebility en sterkte van de Honda motor. Dat gaat echt niet zo 1-2-3. Het streven is om in race 5 alles op orde te hebben.

Het hele artikel gaat over de focus bij zichzelf leggen buiten het ene ironische zinnetje over Renault wat natuurlijk lekker bekt als kop.

Pietje Bell, ja dat verhaal heb ik ook ergens gelezen, dat de aero aangepast moet worden vanwege de sterkte van de Honda motor. Zelf vind ik dat echt een grote onzin, ze hebben een jaar lang mee kunnen kijken met TR, maanden info gekregen van de motoren op de test-bank en nu zijn ze ineens overrompeld door de kracht van de motor? Geloof er geen hout van. Er is iets anders aan de hand daar, geen idee wat. Newey heeft wel vaker een vaker een auto ontwikkeld waar hij op aero-dynamisch vlak volledig fout zat. Nu zal het niet volledig fout zijn, maar goed is het zeker (nog? mag ik hopen althans) niet.

Als china weer zelfde verhaalword, dan zie ik wel dat ze een nieuwe chassis hebben voor de race erna :)

Als het zo simpel was om even een andere motor erin te schroeven en meteen de concurrentie te verslaan......
Maar zo werkt het niet natuurlijk. Het chassis en motor moeten nog "1" worden. Dat duurt ff. Geduld (en hard werken) is een schone zaak.
Komt goed hoor, over een paar races kunnen ze misschien wel mee met Ferrari/Merc. Volgend jaar de titel.

Volgen mij kan Ferrari ook niet mee komen,ziet er allemaal goed uit tot de 2de helft van de race begint,gevalletje vol open schroeven als je t mij vraag.

@Misstappen Ik geloof het verhaal wel. Red Bull heeft jarenlang met een auto gereden die zo clean en gestroomlijnd mogelijk was, vanwege het tekort aan vermogen. Anders verlies je zoveel op topsnelheid dat je onmogelijk in kan halen en te gemakkelijk ingehaald wordt. Nu hebben ze meer vermogen en kunnen ze de focus dus verleggen naar aerodynamica die meer op bochten gericht is. Maar daar zullen ze wel een balans in moeten vinden, focus je teveel op de bochten dan ben je weer te langzaam (ondanks een sterkere motor) en te weinig op de bochten en je bent eigenlijk "te snel" op de rechte stukken. De motor dit jaar is blijkbaar flink verbeterd en het lijkt er nu op dat de auto nog te veel voor de rechte stukken is ontworpen, ze krijgen de banden niet goed aan de praat en de topsnelheid is relatief hoog, ondanks dat de motor nog iets tekort komt.

Kijk naar de Arrows van jaren geleden bijvoorbeeld. Die reden met overjarige motoren en hadden altijd een hele hoge topsnelheid. Maar waren die auto's zo snel op de meeste circuits? Het draait allemaal om de juiste balans tussen alle factoren en dat heeft Ferrari gewoon verdomd goed voor elkaar op dit moment.

@BRM, mooi onderbouwde antwoord! Toch denk ik er anders over, ik bedoel de essentie van mijn verhaal is dat ze zich hebben laten overvallen door de hogere snelheid / vermogen, althans dat doen ze ons laten geloven. Daar geloof ik dus niets van, juist omdat ze al zoveel input hadden van de Honda motor. Overigens zal de Honda wel meer vermogen hebben dan die Renault, maar of die verschillen zo groot zijn dat daardoor de aerodynamica niet meer 'past' dat waag ik ook te betwijfelen. Er zal vast nog wel een aap uit de hoed gaan komen zo lopende het seizoen dat er toch iets anders aan het chassis aan de hand is. (als we dat al gaan horen trouwens).

@Misstappen.
Een aap uit de mouw of een konijn uit de hoge hoed.
Maar dat terzijde.
De chassis is inderdaad een vraagteken. Newey misser of finetuning.

@Misstappen & @BRM:
Als ik naar de interviews luister van Max en Pierre klinkt het meer alsof ze een aerodynamisch probleem aan de achterkant hebben; die is veel te instabiel en geeft veel te weinig vertrouwen aan de rijders.
Krijgen ze dat op orde dan kunnen die auto's zo ineens een seconde per ronde sneller worden...

Het heeft niets te maken dat de auto te weinig downforce voor de te sterke motor. In dat geval zouden ze qua topspeed veel hoger uitkomen dan de concurrentie.

Nee, de motor is gewoon heel anders en misschien wel krachtiger, maar niet zoveel krachtiger dat dit een ander soort auto nodig heeft. Nee, de waarheid is dat de motor een ander zwaartepunt, andere vorm heeft, misschien op andere wijze accelereert. Allemaal zaken die flinke invloed op de aerodynamica heeft of op wegligging van de auto. Daarnaast zijn de regels van de vleugels flink op de schop gegaan. Ook daar lijkt de concurrentie het beter gedaan te hebben (ferrari). Het kan gewoon zijn dat de concurrenten de nieuwe regels beter hebben ingeschat, het kan zijn zijn dat de oude vleugels van Red Bull vorig jaar giga veel beter waren dan die van de concurrent. En misschien zijn de verschillen nu door de kleinere vleugels nu veel kleiner.

Er is zoveel te gissen, maar feit is dat het er nu op lijkt dat Red Bull nu niet meer met de auto het verschil kan maken. We gaan de komende maanden zien of dit nog gaat veranderen.

Markw33

1 seconde is wel heel erg veel winst, maar een halve seconde moet zeker mogelijk zijn als ze bij RB de “sweetspot” weten te vinden van de RB15.

Andere jaren heeft RB gedurende het seizoen ook al eens grote stappen weten te zetten zonder updates die op het oog te zien waren, dus mijn conclusie is dat het concept van Newey toch vrij complex is om optimaal te laten werken. Want als het zo eenvoudig was dan is er geen reden waarom de RB14 in de 2e seizoenshelft als op rails reed.

Laten we niet vergeten dat Red Bul in 2018 kort voor de zomer vanuit talloze insiders het commentaar kreeg dat ze wat stil leken te staan in hun doorontwikkeling en de RB14 na de zomer plots een enorme sprong had gemaakt.

Ik denk dat er nog geen onoverkomelijke achterstand is voor Red Bull dit seizoen, maar dan alleen als het gaat om een op te lossen zoektocht naar de potentie van de RB15, het kan natuurlijk ook zo zijn dat we later dit jaar horen dat de RB15 een ontwerpfout heeft maar daar is het nu nog te vroeg voor wat mij betreft. Red Bull zal bij de huidige Bahrein tests het 1 en ander uit gaan proberen en dan zal in China moeten blijken of ze de RB15 daar beter “begrijpen”. Mocht de RB15 dan nog steeds erg onrustig op de weg liggen, dan begin ik mij wel wat zorgen te maken.

Horner vertelde gister bij Sky nog dat er alleen dit seizoen al , nog minstens negen updates komen

@Misstappen , MarkW en Cicero

Ik geloof dat het om de balans draait tussen motor en chassis. Ze zullen inderdaad wel geweten dat ze er een x aantal PK op vooruit gaan, maar een motor is zoveel meer dan. Een vermogenscurve (dus het vermogen dat de motor bij een x aantal toeren vrijgeeft) is nooit lineair. En datzelfde geldt voor het koppel. Daarnaast is dat ook wat de karakteristiek van de motor bepaald. Misschien is het verschil in top vermogen met de spec C Renault van vorig jaar maar 20 pk, niet heel significant om problemen te veroorzaken. Maar de curve is misschien wel compleet anders, waardoor de motor een compleet andere aanpak vraagt. Tel daarbij inderdaad een ander zwaartepunt en packaging op en het wordt heel gecompliceerd.

De G-krachten die op de auto komen te staan op bepaalde punten op de baan kunnen daardoor significant anders zijn dan voorheen met de Renault. Ik geloof dat dat echt om een andere aanpak qua chassis en aero kan vragen. Probleem is alleen dat dat ook weer het gedrag van de auto en de krachten die erop komen verandert. Zo kom je in een eeuwige cirkel terecht waarin je op zoek blijft naar de beste balans tussen alles. En dan hebben we ook nog de nieuwe voorvleugels waar Cicero het al over had. Ik denk dat je met al deze variabelen ook een beetje geluk nodig hebt, niet alles valt door te rekenen of op te lossen met een geniaal idee.

Onwijs interessant is het in ieder geval zeker ;)

jammer dat gasly nog zoveel te kort komt, Maar voor redbull heb ik liever voor 2020 hogere verwachtingen. Het is ook dat de start van de RB's ook niet echt waar je blij kan zijn eerlijk gezegd. Of honda daadwerkelijk meer vermogen heeft betwijfel ik liever. Maar als je ziet waar honda vandaan komt doen ze relatief nog wel goed. ben benieuwd wanneer de moment waneer ze de motor moeten gaanwisselen, pas rond die tijd de motor wat open draaien voor data waarschijnelijk maar dat is speculatief :) zolang de motor niet ploft is het allemaal wel goed, maar zoals Max verstappen gisteren had zo race over kunnen zijn want Sainz wilt te veel. Net als een rookie :)

@BRM: mooi verhaal, maar het klopt maar half. Het klopt dat de aero van de RBR15 totaal anders is dan voorgaande jaren, maar de voorgaande jaren was het chassis juist veel meer ontwikkeld om veel downforce te genereren, wat tevens extra luchtweerstand opleverde.

De vorige RBR's hadden de meeste rake van het hele veld. Hoge rake=veel downforce=veel drag/luchtweerstand.

Vanwege die hoge rake deed RBR het altijd prima op circuits met langzame en korte bochten, maar de keerzijde is dat de auto het op snelle circuits gewoon minder goed deed. Dat zal deels met het minder aantal pk's te maken hebben gehad, maar de hoge luchtweerstand hielp daar ook niet bij.

Omdat hij vorig jaar meer zelf naast de baan stond dan wat anders. Ze waren gisteren ronduit traag. Het was dat Bottas en Vettel bedroevend slecht reden, om wat voor reden dan ook, dat hij iig nog in de buurt van het podium kon komen.

Dat blok hebben ze al een jaar,scheelt wel ff.

Vorig jaar geen f1 gekeken toen ze achteraan reden met die mcl?

Volgens mij was het vorig jaar ook ruk! En volgens mij pakt MCL nog steeds geen podiums met dezelfde motor waarmee RBR overwinningen pakte.

Het is dan ook al het tweede jaar dat ze met de renault rijden, niet het eerste. ;-)

De vreemste smoezen worden uit de kast getrokken om te vertellen waarom RBR er gewoon weer niet staat. Face the facts, ze gaan gewoon echt niet meedoen voor de titels dit jaar. Volgend jaar beter, mits ze er dan wel vanaf begin staan.

Ik denk ook niet dat veel mensen hadden verwacht dat ze mee zouden doen voor de prijzen. Maar het lijkt alsof het gat met Ferrari en Mercedes alleen maar groter is geworden.

Waar is Ferrari dan?heb Vettel nog niet op het podium gezien??

@SP,
Zou nog niet te hard roepen dat ze niet mee gaan doen, voorlopig staat Verstappen nog steeds boven de Ferrari's.;)
Seizoen loopt tot December he?
Ferrari was vorige race ook helemaal nergens, kan soms raar lopen.

Jullie hebben helemaal gelijk was even vergeten voor de mazzel dat het nu al het 2e jaar is

ach jee, zoals ik nu kan opmaken zijn er dus werkelijk mensen die even verwacht hadden dat Honda/Rb nu al wereldkampieon zou zijn! be real zeg! 2 races Max staat 3e met een kleine voorsprong op de Ferraris en nagenoeg zonder motorische malleur! nou nou er zijn er bij die de RB nu al volledig afbranden en zelfs afgeven! wordt even wakker zeg! RB en Max doen er alles aan om het puntverlies tot een minimum te beperken, vooralsnog lukt het aardig! de ontwikkeling van de RB zal nog wel ff duren en op dit moment is het Dta Dat en nog eens data! aanpassingen op chassis en aero zal de komende races wel volgen! en dan nog dit jaar is een leerjaar voor deze combinatie! en dan nog verliezen van Ferrari en Mercedes is echt geen schande

We zullen zien.
Maar als iemand Mercedes gaat bedreigen dan is dat Ferrari, let maar op. Ferrari heeft de snelheid en dat heb ik bij RBR nog niet gezien. Het het ook graag anders gezien, maar helaas.

Speedpuppet

En wat versta jij onder die "vreemdste smoezen " dan ??

Waar is Ferrari dan?zag Leclerc met een slakken gang rondrijden op het einde?spierballen tonen doe je een race lang,en niet 75% van een race.

Ik denk dat de meesten niet verwachtten dat ze wereldkampioen gaan worden dit jaar omdat ze rekening hielden met een bij tijd en wijlen ploffende Honda. Wat wél verrassend is, is dat de problemen voortkomen uit het chassis, daar waar de Honda motor prima en betrouwbaar z'n werk doet. Ook Max erkent dit. Ze hadden er dus gewoon nog veel beter bij kunnen zitten als ze hun chassis huiswerk beter hadden gemaakt.

Ik dus. Bijvoorbeeld hierboven. De aero moet helemaal aangepast worden op de sterkte van de Honda motor???

Nogmaals Masf1, Ferrari heeft de snelheid RBR niet, een snelle auto betrouwbaar maken is altijd makkelijker dan andersom.

Ferrari heeft zeker de snelheid,maar nog niet tot de finish.

vroeger was het zeker zo dat betrouwbaarder maken makkelijker was, maar met huidige moorreglementen weet ik niet of dat zo makkelijk gaat als je tegelijk snel wilt blijven.

waarschijnlijk is het betrouwbaar en ingehaald worden door een Honda zoals in Australië of snel en het risico lopen uit te vallen

Speeutpuppet...
De RBR is om de honda heen gebouwd, niet andersom , wat al de nodige aanpassingen vergt in een ontwerp omdat de wagen (rondom de motor) bijvoorbeeld smaller is dan voorheen.

Dat daarnaast bepaalde onderdelen bij een hoge(re) snelheid (dan zoals de Renault ze eerder gaf) totaal anders reageren dan bij een lagere snelheid lijkt me nogal duidelijk en verklaarbaar toch ?
Met vleugeltjes die (pas) bij een bepaalde snelheid (die je eerder misschien nooit behaalde) beginnen te vibreren bijvoorbeeld..heb je weinig meer aan als het om bepaalde luchtstroming of downforce gaat..
We weten allemaal dat de reanault zo snel niet was... terwijl de Honda motor in hoge eindsnelheid bijv. erg goed scoort dit jaar ;)

Als het allemaal zo eenvoudig was had men al die ontwerptijd ook niet nodig bij al die teams...dan had iedereen direct een top wagen op de baan staan.

Dit areo pakket om de motor heen bouwen in plaats van een vrij ontwerp waar een bepaalde motor in past is bovendien voor RBR een hele verandering want hun ontwerpers hebben hierdoor geen echte vrije hand meer zoals voorheen ;)

Dan even nog over je opmerking dat het betrouwbaar maken van de motor eenvoudiger zou zijn dan snelheid in areo te vinden... lijkt mij niet echt kloppen he ?
Nu was het wel 1 april toen je dit schreef maar ik neem aan dat je geen geintje maakte dus kom op...dat weet jij vast ook wel....
Met een relatief verse motor (niet tot in den treure door ontwikkeld zoals een merc of ferr.) zoals Honda die eigenlijk nog maar net (weer) bezig is in de f1 valt eenvoudiger nog veel vermogen te vinden dan er ff een goede en ook nog eens snellere wagen omheen te bouwen.
Snelheid in de wagen zelf door areo /chasis zonder rij-eigenschappen verlies is zo makkelijk niet.
Een balance daar in vinden is knap lastig en dat kan je vrij eenvoudig zien aan alle wagens op de baan.
Want als het was zoals jij zegt dan was iedereen even snel die een mercedes of ferrari motor in de wagen heeft liggen.

En uhhh.... een snelle auto betrouwbaar maken een stuk eenvoudiger dan andersom ?
Als jij een trucje weet om een motor snel betrouwbaar te maken dan moet je hoognodig eens met Renault gaan babbelen voor een dik betaalde functie aldaar , zij zoeken er immers al een aantal jaren naar ;)

En wanneer ga jij jouw schoolgeld terug vragen? Je komt zo niet erg slim over, je bent een farce...

@Cicero, hopelijk is er ook niet veel in jouw geinvesteerd, want jou reactie is van net zo een laag nivo

niveau

jouw

jou (ipv de jouw) :-)

In "jou (aanwijzende vorm) geïnvesteerd" en "jouw (bezittelijk vorm) reactie".
Maar dat terzijde. ;-)

Het was een beetje ironisch bedoeld, maar ik had kunnen weten dat mensen er serieus op in gaan.
Als een slechte wagen bouwen reden is om een team een farce te noemen als topteam, wat zijn dat de teams die rijden met een topmotor van Mercedes/ Ferrari? Rijden die met een blik op wielen?

Zo slecht is de Red Bull niet, maar de wagen is dit jaar (nog) zeker niet de snelste wagen en de motor is ook nog steeds trager dan Mercedes en Ferrari (dat wist iedereen voor het seizoen al). Dus ja, de auto is een tegenvaller, maar is het daarom een farce?

'1 super talent wordt echt het WK in een matige auto'? Ik snap de zin nog steeds niet. Bedoel je '1 supertalent wordt echt geen WK in een matige auto', of '1 supertalent wordt echt wel WK in een matige auto'?

Ja man RBR is echt helemaal waardeloos. Ze geven meer dan 300 miljoen uit per jaar aan een veredelde trapskelter met een Japanse grasmaaier motor. En die Adrian Newey (10 verschillende kampioensauto's bij 3 verschillende teams en daarmee de meest succesvolle ontwerper in de sport ooit) is echt een koekenbakker. Daarnaast die honderden werknemers op de fabriek, die doen helemaal niks de hele dag. Nee ze kunnen echt helemaal niks en zijn een farce.

Wat had jij ook alweer bereikt?

Het laatste kampioenschap van Red Bull is minder lang geleden dan dat van Ferrari

klopt helemaal als je relativeert, ik kijk ook al heel lang F1 dus weet wat je kan verwachten na een motorwissel: 9 vd 10 keer een 'tussenjaar'. Toch ben ook ik licht teleurgesteld in het Bahrein weekend...je hoopt altijd op meer en het is al weer een tijdje geleden dat er klachten waren over een RedBull chassis ipv motor :)

voorlopig heeft Red Bull gewoon meer punten dan verleden jaar na 2 races

verleden jaar 20, nu 31

@schwantz34, is niet zo gek dat sommige mensen dachten dat ze mee zouden doen na wat Helmut Marko allemaal heeft geroepen. Na de wintertests was het al een beetje duidelijk dat RB niet mee zou doen, maar toen ik dat zei was ik gek...Op 16b maart herhaalde ik het en toen werd ik bijna afgeslacht

Ja respect voor Honda, die zijn blijven geloven en nu echt een competitieve motor hebben. Ik geloof niet dat het de beste motor is, maar het is zeker niet de slechtste ;) Daarmee is het voor Red Bull al een grote stap vooruit.

Je ziet nu gewoon dat Red Bull om moet schakelen met hun filosofie voor het ontwerpen van de auto. Met de underpowered Renault hadden ze altijd een hele cleane auto om het verlies op rechte stukken te compenseren, nu moeten ze zich meer gaan focussen op een auto voor de bochten en dat heeft gewoon tijd nodig.

Newey heeft al vaker kampioensauto's ontwikkeld. Geeft het wat tijd, zelfs dit jaar is nog niet verloren. Ze liggen niet extreem ver achter, de auto is betrouwbaar en de basis is goed. Als ze met een goede aero of chassis update de banden beter aan de praat krijgen dan kan dat echt een heel groot verschil gaan maken. Op dit moment zijn Ferrari en Mercedes de grote favorieten, maar ik durf Red Bull nog niet af te schrijven.

Eigenlijk wel bijzonder trouwens dat ze er ondanks Gasly nog beter voor staan in het constructeurs kampioenschap van vorig jaar.. Zo slecht is het nog niet.

Hoezo was de safty car discutabel? Stond een wagen net langs de baan op een vervelend stuk (aanremmen eerste bocht) die niet weg gezet kon worden.

Helemaal gelijk LimboF1.
Jarenlang hebbe ze het beste chassis van het veld en een waardeloze motor en nu is ineens het chassis waardeloos en de motor ijzersterk. Ik geloof er geen reet van. Die motor is gewoon niet sneller als de Renault en dat gaat dit jaar ook niet meer veranderen

Motorsport Italia heeft een analyse op de vermogens uitgevoerd.
Ferrari heeft 38 pk meer dan Mercedes. (Maar heeft al twee gp’s slecht gescoord)
Honda ligt weer 10 pk achter Mercedes (maar is net als Mercedes tot nu toe wel betrouwbaar) en Renault ligt daar nog eens 7 pk achter en krijgt de auto’s amper over de finish.
38 pk krijg je met het chassis niet gecompenseerd en dat is ook de reden dat Toto zeker niet blij keek. Natuurlijk was hij blij met het resultaat maar je kon zien dat hij verder kijkt dan alleen dit weekend.
10 pk kan RBR met het chassis goedmaken maken vooralsnog heeft Mercedes haar chassis beter op orde dan RBR. Daar liggen echter zeker nog wel mogelijkheden.
Renault kan 7 pk tov RBR in theorie ook goedmaken met het chassis maar dat ding is zo hopeloos onbetrouwbaar dat alle resources weer naar de motor zullen moeten gaan en dit seizoen wederom als verloren kan worden beschouwd.

@Rimmer,
Leuk en aardig dat je meer pk's hebt, maar je heb er geen bal aan als je de finish niet haalt.
Dat RBR de snelheid niet had, heeft niet met een tekort aan pk's te maken, maar aan het gebrek van grip van de banden.
Bovendien vraag ik mij af of dat allemaal wel klopt van die pk's, waarom kan Kimi dan geen Renault aangedreven McLaren inhalen?
Haas die in geen velden of wegen was te bekennen in de race....men kijkt veel te veel naar die pk's, dat maakt niet het grote verschil, maar de grip van de banden was de sleutel voor succes in deze race.
Ferrari was het snelst dit weekend, maar vorige race kwamen ze er niet aan te pas, zou dat echt alleen aan de pk's hebben gelegen?
Nee dus, staar je niet blind op die pk's....;)

Dit is wat iedereen wil zien en wat we niet hadden kunnen dromen bij aanvang van t seizoen dat er al een stuk of 5 motoren zijn stukgegaan in de 2e race .

Ik krijg bijna een flashback naar een jaar of 20 geleden

heb je het stuk überhaupt wel gelezen?

Jazeker. Jij ook?

dan vraag ik me af of je het wel goed gelezen hebt, het grootste stuk gaat namelijk over de problemen bij de eigen auto.

Klopt. Goed dat ze dat ook doen. Want het loopt daar niet.

Maar dan alsnog. Net zoals dat ellenlange moddergooien, nu dit. Ook al is het maar een ironisch zinnetje, ergens zit het nog dwars.

Dus nogmaals vind ik dat ze mogen kappen met die sneren naar Renault en gewoon de focus op zichzelf moeten leggen.

nog zo iemand die alleen de titel gelezen heeft

SteveQ....bijna jongen

nee, gewoon helemaal

en waar haal jij die minuut vandaan?, Max zat niet eens 10 seconden achter Bottas

ten tijde van de SC zat max al op een kleine 50 seconden achterstand op Leclerc....even door rekenen en dan kom je wel op een minuut...

@KC , misschien moet je de laatste 4 ronden nog even terugkijken .

Ten tijde van de safetycar zat Verstappen 5 seconden achter Leclerc.

Als Leclerc geen problemen had gekregen was het wellicht een minuut geweest, maar dat is het verschil tussen een vol opengeschroefde Ferrari motor en een geknepen Honda motor.

5 seconden achter Leclerc KC, zonder safetycar had Max gewoon Leclerc de volgende ronde ingehaald en had hij op het podium gestaan

Dat is enkel en alleen omdat hij iedere race crashte, beukte of spon. Niet omdat de auto beter is, eerder slechter want het gat is alleen maar groter geworden

To finish first you first have to finish

en dus was Ferrari inderdaad niet dominant

voorlopig start Red Bull met deze voor hun nieuwe motor beter dan vorig jaar, en die problemen die er zijn zullen ze vast wel oplossen, verbeteren tijdens het seizoen is altijd het sterke punt van Red Bull geweest.


Bij Ferrari zal meer paniek zijn, daar starten ze slechter als verleden jaar

Ferrari had verleden jaar 3 podiumplaatsen en 65 punten na 2 races, nu hebben ze 1 podiumplaats en 48 punten

Ze starten niet beter dan vorig jaar, dit jaar maakt Max er geen potje van wat hij vorig jaar wel deed

Nee , dit jaar valt Gasly tegen, anders waren er nog meer punten geweest, maar ook Ricciardo haalde verleden jaar in die 2 races geen podium

de resultaten zijn gewoon beter en bij Ferrari minder, want die hebben die jaar geen 2 overwinningen, maar dat zal je vast ook weer gaan ontkennen