FIA wijzigt reglementen voor safety car-periodes

  • Gepubliceerd op 09 maa 2011 09:59
  • comments 12
  • Door: Danny Sosef
De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA heeft enkele wijzigingen aan de regels met betrekking tot de safety car doorgevoerd. Ook de pitstops tijdens neutralisaties zijn de revue gepasseerd. Het doel van de veranderingen is de veiligheid te vergroten en mazen in het net te dichten.

Zo geldt de maximale rondetijd van ongeveer zestig procent van de snelste rondetijden in 2011 niet alleen in de eerste ronde nadat de safety car de baan is opgestuurd, maar ook in de tweede ronde. Om te voorkomen dat coureurs een voordeel behalen door de pitstraat te misbruiken zijn ook die regels aangepast. De FIA verklaarde: “De maximale rondetijd (die ongeveer veertig procent lager ligt dan de snelste rondetijd) geldt dit jaar bij safety car-periodes twee rondes in plaats van één. De achterliggende gedachte is dat auto’s een veilig tempo aanhouden tot ze de safety car bereiken. De lichten van de pitstraat blijven op groen staan gedurende de neutralisatie. Coureurs mogen de pits echter alleen betreden als het voor een pitstop met bandenwissel is.”

Reacties (12)

Login om te reageren
  • tvdbosch

    Posts: 72

    We zullen zien wat dit gaat brengen... Had het incident met Hamilton vorig jaar (even vergeten waar dat was.) op deze manier voorkomen kunnen worden?

    • + 0
    • 9 maa 2011 - 10:04
    • Neen, de SC moest prompt op de baan komen omdat er een zwaar incident was. Hamilton had gewoon niet moeten remmen, dan was hij voor de SC gebleven. Maar hij remde en gaf dan snel weer gas om weg te rijden. Het voordeel kennen we.

      • + 0
      • 9 maa 2011 - 10:23
    • De safety car had ook niet over de pit exit lijn mogen komen. Dat was waarom Hamilton remde.

      Deze aanpassing is er warchijnlijk om het probleem van Alonso en Massa in Valencia aan te pakken.

      Alonso en Massa zaten vast achter de safety car en verloren zo tijd. Iedereen daarachter maakte een stop en kon vervolgens veel sneller door rijden om weer aan te sluiten. Daardoor werden Alonso en Massa door een hoop coureurs ingehaald tijdens hun stop. Bovendien zaten Vettel en Hamilton voor de safetycar en die konden blijkbaar ook een stuk sneller door rijden.

      Op zich zou een coureur toch min of zijn positie moeten behouden (als ze allemaal een stop maken althans).

      • + 0
      • 9 maa 2011 - 13:25
  • Ik dacht dat ze meer show wilden.. moet je niet het voordeel van een pitstop tijden een safety car periode weghalen... En hoe bedoel je veilige snelheid tot ze de safety car bereiken.. alsof die coureurs niet kunnen rijden?...

    • + 0
    • 9 maa 2011 - 10:04
    • Vroeger, als een SC de baan op kwam snelde iedereen tegen volle snelheid richting pits. Ergens op de baan zijn er wel marshalls aan het werken, lekker veilig zeg. Vandaar, een veilige snelheid.

      • + 0
      • 9 maa 2011 - 10:21
    • Ik zeg Alonso in Interlagos 2003. Dat soort situaties moet je gewoon niet willen

      • + 0
      • 9 maa 2011 - 13:26
  • MauritsVAe

    Posts: 48

    Weet iemand of er nog iets veranderd is wat betreft het verplicht gebruiken van verschillende compounds tijdens de race?

    • + 0
    • 9 maa 2011 - 10:06
    • tvdbosch

      Posts: 72

      Ik denk het niet, niets over gehoord in ieder geval.

      • + 0
      • 9 maa 2011 - 10:22
    • Helaas niet

      • + 0
      • 9 maa 2011 - 10:23
    • volgens mij heb ik een tijdje wat gelezen waarin stond dat het systeem wat bridgestone hanteerde met 2 verschillende compounds in tact blijft. helemaal 100% zeker weet ik dit echter niet.

      • + 0
      • 9 maa 2011 - 10:30
    • een tijdje geleden*

      • + 0
      • 9 maa 2011 - 10:31
    • Machdag

      Posts: 198

      het gebruiken van minstens 1 harde en minstens 1 zachte band is nog steeds verplicht.

      • + 0
      • 9 maa 2011 - 11:33

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×