65
Jolyon Palmer verwacht dat Max Verstappen in 2019 een eenzaam seizoen tegemoet gaat. De Red Bull Racing-coureur is volgens de Brit veel te sterk voor teamgenoot Pierre Gasly, maar kan door het materiaal de Mercedessen en Ferrari's niet bijbenen.
De seizoensstart van Verstappen is prima te noemen. Door een derde plaats in Australië en een vierde positie in Bahrein staat de Nederlander na twee races derde in het kampioenschap met 27 punten. In Bahrein bleek echter dat de Red Bull RB15 niet kan tippen aan de bolides van Mercedes en Ferrari. Volgens Palmer mag Verstappen dan ook blij zijn dat hij in de race voor Sebastian Vettel eindigde, zo vertelde hij in een podcast van de BBC.
"Hij staat in de punten boven beide Ferrari-coureurs, maar we zijn pas twee races in het seizoen. Dit zegt nog niet echt veel. Ik denk dat hij een eenzaam jaar voor de boeg heeft. Hij heeft niet het tempo van de Ferrari's of de Mercedessen. Verstappen heeft het goed gedaan door ze vroeg in de race bij te blijven, maar uiteindelijk eindigde hij alleen maar voor Vettel vanwege zijn spin. Maar het ziet er naar uit dat het gewoon vrij eenzaam gaat worden."
Van teamgenoot Gasly hoeft Verstappen volgens Palmer ook niet veel tegenstand te verwachten in 2019. "We hebben ook nog geen tekenen dat Verstappen enige uitdaging hoeft te verwachten van zijn teamgenoot. Als Verstappen op de 13e plek zou starten, dan zou hij eindigen als 'best of the rest'. Verstappen zat maar zeven seconden achter Bottas op het moment van de safety car."
Verstappen was tijdens de race in Bahrein ook betrokken bij een botsing met Carlos Sainz. De McLaren-coureur liep daarbij vroeg in de race een lekke band op en de stewards besloten om een onderzoek in te stellen. De stewards spraken Verstappen en Sainz vrij van schuld en beoordeelden het incident als een race-ongeluk. In zijn analyse op Formula1.com is Palmer van mening dat Verstappen niet meteen schuldig was aan de botsing.
"We hebben zo vaak sinds het debuut van de Nederlander gezien dat hij zich met hand en tand verdedigt voor elke positie. Hij geeft nooit een plaatsje eenvoudig weg en het was zijn goed recht om het in bocht 4 opnieuw te proberen bij Sainz. Sainz dacht waarschijnlijk dat de actie al gelukt was en stuurde gewoon in richting de apex, waarbij de McLaren bijna de kerb raakte. Dat gaf Verstappen geen ruimte aan de binnenkant."
"Verstappen kon niet verdwijnen en moest de kerbs op om Sainz te ontwijken. Daarbij schoof hij lichtjes door richting het pad van de Spanjaard, wat wiel-tegen-wiel-contact veroorzaakte. Hoewel Sainz zichzelf kwalijk kan nemen dat hij niet genoeg ruimte liet, was hij ongelukkig dat hij een lekke band opliep. Dat zorgde eigenlijk voor het einde van zijn race, die zo veelbelovend begon."
Liam Lawson racet aankomend weekend voor het eerst in zijn loopbaan in Las Vegas. Het bijzondere stratencircuit biedt...
Het team van Red Bull Racing is nog altijd een hoofdrolspeler in de Formule 1. Met Max Verstappen lijken ze dit jaar ...
Max Verstappen kan aankomend weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel gaan wachten. Verstappen denkt daar zelf ec...
Het Formule 1-circus reist aankomend weekend af naar Las Vegas. Een race in de gokstad was altijd al een droom van Le...
Het team van Haas rijdt aankomend weekend in Las Vegas hun thuisrace. In de staat Nevada moeten ze gaan scoren, want ...
Yep, Jolyon moet hem tegenwoordig weer ouderwets door de handpalmert laten gieren...
Over het uit hebben met zijn vriendin, even een zijlijntje. Maar ik heb Dilara al een tijdje niet meer aan zijn zijde gezien...
Iemand die er meer van weet. Normaal zie je haar nog wel eens ergens in een post of bij een GP opduiken.
@Benetton,
Laatst moest een Max fan al deze 11 foto's verwijderen van haar Instagram.
Zijn op 21 februari genomen.
Even googlen op:
Pacha Group 'Lio' Launch Party, London Cabaret Club - Shutterstock
tja ik denk ook dat het onzin is, maar voor een + moet je toch echt wel met een onderbouwing komen.
Welnee. Wacht nou maar ff af. Die gaat echt nog wel zeges pakken en is altijd kanshebber voor het podium. Palmer zegt vaak zinnige dingen maar in dit geef ik hem geen gelijk.
Als alles vanaf vorige race hetzelfde zou blijven, heeft hij gelijk, maar het blijft nooit het hele jaar hetzelfde. RBR beschik over de kennis en de middelen om op kort termijn het tij te keren. Bovendien gebeuren er altijd wel dingen tijdens een race die onverwacht zijn, dus zie ik het zeker nog niet somber in, en zal Max echt niet alle races eenzaam in de rondte rijden.
RBR realiseert zich dat er aerodynamische issues zijn, waardoor het heel nauw luistert om de auto zo af te stellen dat de banden in hun juiste "window" zitten en dus maximaal onder de RB15 presteren. Dat issue is erkent en daar worden nu oplossingen voor gezocht. We gaan in China en Spanje ontwikkeling hiervan zien, RBR is hier altijd veerkrachtig in geweest.
Het is nog te vroeg voor de stelling van Palmer. Laten we eerst maar eens kijken hoe RBR in staat blijkt te zijn om de RB15 wel te laten praten met de banden.
De kracht van RB/Newey is juist om een sterk en extreem concept te ontwerpen dat de potentie heeft tot het beste chassis van het veld.
Het zal niet voor het eerst zijn dat RB wat worstelt met hun ontwerp bij de start van het seizoen en tegen de tijd dat we in september zitten "by far" het beste chassis hebben van de grid.
Eigenlijk vind ik de start van 2019 positiever dan die van 2018. In 2018 lag de RB14 goed op de weg bij de start, maar miste de Renault motor het vermogen om snel dichter op Merc/Ferr te komen. Dit jaar ligt de RB15 nog niet als op een rails op de baan, maar is het vermogen er wel, kortom er is in potentie veel meer te winnen dan in 2018.
Dus wellicht wat vreemd, maar ik heb juist meer vertouwen in 2019 gekregen na de seizoensstart dan dat ik deze winter had durven hopen. Dat Chassis gaat echt goedkomen en ik ben zeer benieuwd hoeveel daar wel niet mee te winnen valt, in ieder geval meer dan met een wagen die al als een trein zou gaan en de winst in een flapje links of rechts erbijzou moeten gaan zitten.
Het is al knap dat ze de RB15 betrouwbaar en redelijk snel hebben met de nieuwe Honda achterin. Een hoogwaardig stukje engineering en integratiewerk.
Nu is het zaak het hele pakket te optimaliseren. De crash van Gasly heeft RBR echt op testachterstand gezet, want wat ze wilden testen kon pas in Melbourne op een a-typish circuit op de auto gezet worden, Bahrein was eigenlijk pas de eerste echte test van hoe de auto op een circuit ervoor staat.
Nu dus de inhaalslag te maken om de auto aerodynamisch te verbeteren.
@sambal: Het hangt er maar net vanaf hoe en wat er getest wordt hè? ze hebben teveel vertrouwd op hun oude situatie de aero-regels van vorig jaar en daarom voor een inwash vleugel gekozen. Nu blijkt dat er toch minder grip te vinden is dan verwacht, dus gelukkig waren ze zo verstandig STR wél een outwash constructie te geven. Nu is het vooral in de data van STR gluren om er wat goeds mee te doen
Van 2009 t/m 2013 kwam Red Bull bij de 1e wintertest vaak op de proppen met het chassis van het vorige seizoen en als ze dan eindelijk met het nieuwe chassis gingen testen stonden ze vaak meer binnen dan buiten. Sterker nog, ik kan mij nog wel herinneren dat ze het jaar ervoor kampioen waren en bij de wintertests allemaal gaten in de motorkap moesten boren omdat de motor compleet oververhit raakte met het nieuwe ontwerp. Red Bull was volgens alles en iedereen meteen geen kanshebber meer, maar tegen de tijd dat zomerstop voorbij was kon niemand hen meer bijbenen. En zo zijn ze in die jaren wel vaker de eerste paar GP’s maar moeizaam op stoom gekomen.
Als er net als bij McLaren vorig jaar iets fundamenteels mis is met het ontwerp dan hebben ze echt een probleem, maar daar heeft het tot nu toe nog niets van weg.
En zoals ik al eerder schreef, als ze nu met een enorm balansprobleem zitten waardoor ze in Bahrein verre van het maximale uit hun wagen konden halen dan betekend dat er dus nog erg veel onbenut potentieel beschikbaar is en dus ook grote stappen gemaakt kunnen worden. Vorig jaar was het chassis veel beter op orde bij de start, maar bleek de motor tekort te komen, in dat geval weet je dat je een probleem hebt want op dat vlak werd weinig winst te verwachten van Renault. Dit jaar ligt het probleem in de doorontwikkeling van het chassis wat ongelimiteerd plaats mag vinden en waar Red Bull ieder jaar sterk in is gebleken.
We kunnen allemaal zeggen dat RBR een slecht chassis heeft, maar op dit moment is het wel gewoon het derde team op de grid. Dat zegt mij dat het chassis wel goed is, maar niet top. En dan kom ik bij het punt dat Maximo al aandraagt: RBR heeft wel vaker een zwakke start gehad. De beste zijn vanuit de wintertest is gewoon lastig, dat kan er maar één zijn. RBR is daar standaard niet heel sterk in. Het beste doorontwikkelen, dat is wel een kracht van RBR. En al decennialang niet van Ferrari. Dat komt vaker met voorsprong uit de winter, maar ziet de andere teams weer langszij komen.
Het seizoen is nog lang niet verloren voor RBR. Dat heeft de historie wel uitgewezen. Ik hoop nog steeds op een spannend seizoen, met drie teams die strijden om de overwinningen. En of het dan Ferrari of RBR is dat de wereldkampioen voortbrengt, dat maakt me dan niet uit.
Ik verwacht dat RB dat chassis echt wel aan de praat krijgt. Dat lukt ze al 10.jaar lang, waarom zou dat nu niet lukken?
Waar ik reuze nieuwsgierig naar ben is, wat kan die RB15 als.het chassis optimaal is icm de Honda motor?
Ga d’r maar vanuit dat ze dan bijna zeker zo snel zijn als de mercedes (dwz met optimaal chassis en de honda pu vol open), dus dan staan ze nog steeds 2e/3e net zoals nu. Die ferrari motor blijkt wel zo rap tevzijn, de beent mercedes ook niet bij dit jaar ... het kan zowiezo een spannend seizoen worden. Het grote minpunt dit jaar is Gasley ... die zou eigenlijk tactisch in dienst moeten rijden van Max, maar dat gaat dit jaar niet gebeuren want hij zit er mijlenver vandaan.
Ok, kleine correctie:
De Ferrari van Charles Leclerc reed 40 sec. voor Max op het moment dat Leclerc motorproblemen kreeg, Max had toen 30 seconden achterstand op Hamilton. Da's veul, heul veul.
Royalere:
Jij weet toch ook dat Vettel met de motor geknepen rondreed in Melbourne? Hier is op diverse sites veel over geschreven.
Daar kunnen we dus geen enkele conclusie uit trekken.
dat is hun probleem. moeten ze hem maar betrouwbaar maken, Feit is dat ze nu al 2 races problemen hebben. en ja het is ook een feit dat de RB nog niet optimaal is, Maar die rijdt wel strak de races uit. tot nu toe. dit is hoe het nu is. Misschien is het volgende week anders maar dat zien we dan wel weer.
Feit is dat de Ferrari, los van technische issues, momenteel veel sneller is als de RB15. Dat injectorprobleem van Leclerc was uitzonderlijk, gaan ze niet nog een keer meemaken. RBR heeft werk te doen aan de snelheid van de RB15, en dat doen ze. Maar alleen al in race pace is er serieus werk aan de winkel voorlopig.
in Bahrein waren ze idd sneller. klopt. Maar een race duurt lang en alles moet kloppen. RB kan die honda ook wel vol open gooien en dan problemen krijgen en zeggen: ´we zijn sneller´ ;) Ik zeg niet dat Ferrari dat doet hoor maar laat ze nu eerst maar eens een probleemloze race rijden.
Max wordt nooit wereld kampioen met Red bull! Dat is de realiteit ,punt.. Ik durf wel hier te zeggen!!!
Ik denk dat je gelijk hebt @rafael, zolang hij bij rbr rijdt wordt hij geen wk, omdat ze elk jaar weer achter de feiten aan lopen in begin van het seizoen. Het is wat voor te zeggen dat hij trouw blijft aan rbr, maar als je wk aspiraties hebt, moet je toch aan jezelf denken, maar met zoveel kapers op de kust bij merc en fer, kan het wel eens te laat zijn.
Goh jij durft! Als je snel wereldkampioen wil worden dan kan je trouwens beter naar Mercedes gaan ipv Ferrari. De laatse Ferrari kampioen was Kimi in 2008.
Zou je denken het is pas zijn 4e seizoen bij Redbull.
Ik denk dat Palmer gelijk heeft...uit 40 jaar ervaring denk ik hetzelfde. Mag hopen dat het niet waar is...
Als je al 40 jaar F1 kijkt dan hoop ik ook dat je de laaste 10 jaar heb gekeken want dan weet je hoe snel RedBull een chassis kan ontwikkelen gedurende het seizoen.
0,8 tienden langzamer in de kwalificatie is niet per definitie slechte Aero wat te veel of te duur is om te herstellen alhoewel RedBull in 2009 al heeft aangetoond de auto flink te kunnen ombouwen als het moet (dubbele diffuser).
Ik ben ook teleurgesteld in de RB15 tot nu toe maar de geluiden van de afgelopen 48 uur zijn weer aardig positief. Helaas waarschijnlijk pas in Barcelona de 'grote' updates. Dat er een achterstand is dat is wel zeker.
Hebben jullie de tijd van Max gezien op het einde van de Bahrain test en met welke banden hij dat deed?
PODIUM volgende week??
Het is grotendeels afhankelijk van de Red-Bull zelf. Mochten ze dit jaar hetzelfde ontwikkelingstempo als voorgaande jaren aanhouden, dan verwacht ik dat Max halverwege het jaar prima mee kan doen voorin, in de races dan. Kwalificatie is een ander verhaal, maar dat is een verbeterpunt voor Honda.
Feit is wel dat Red-Bull nu al voor het zoveelste jaar achter de feiten aanloopt in het begin van het seizoen, daar moet wel echt iets aan gedaan worden willen ze echt mee gaan doen om het kampioenschap.
Wat wel grappig is, is dat voor de kwalificatie de motor tegenwoordig bijna alles bepalend is. Waar Red-Bull er in de kwalificatie gewoon niet aan komt, was dat in het V8-tijdperk wel anders. Toen was de Red-Bull juist in de kwalificatie een beest van een auto en reden ze iedereen op een hoop, en kwam op racedag de rest qua pace dichterbij.
Red Bull is 1 race sneller geweest dan Ferrari en 1 race langzamer.
Volgens mij is het echt nog te vroeg om nu al te beweren dat Red Bull de rest van het seizoen niet eens meer de aansluiting heeft. Het kan ook zo maar zijn dat Verstappen in China weer op het podium staat en anders is het nog een lang seizoen waar zeker nog een hoop kan veranderen.
Is nog steeds zijn beste seizoens start ooit ;)
Max en Rudy van Buren doen morgen mee aan de 8 uren van Silverstone (simrace) , dus als iemand daar morgen een linkje van opduikelt gaarne ff plaatsen hiero. Bvd! ;)
Ik geloof er dit jaar wederom niet in , het is elke keer wat , dan weer de motor , dan weer het chassis en die praatjes van Marko beginnen ook eentonig te worden.
Het zal wel weer gaan tussen Mercedes en Ferrari en uiteindelijk tussen Leclerc en Hamilton
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
755.444 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
814.052 reacties op Red Bull Racing 677 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
schwantz34
Posts: 38.441
Yep, Jolyon moet hem tegenwoordig weer ouderwets door de handpalmert laten gieren...