'Red Bull Racing heeft in Bahrein zwakke punt in aerodynamica gevonden'

Heb het idee dat zo tegen het weekend aan, iemand het overneemt en gewoon dubbele art. plaatst(niet expres waarschijnlijk). Er zijn dan ook meer spelfouten te bespeuren die je normaal niet zo snel zie hier. Al met al wel een beetje slordig als ik dat mag zeggen...

Dat artikel van gisteren kwam van het F0rm..1 interview.
Dit komt van een Marko interview met MS.

Ik zie het nu @Pietje.
Helaas kan ik m'n post niet uitgummen ;-(

ach hij zei toen bijna hetzelfde, Ik kreeg ook flashbacks bij het lezen van dit bericht.

Nee, helaas kan dat uitgummen hier niet he Billgates307.

Dan was het namelijk ook niet opgevallen dat je het over spelfouten hebt "die je normaal niet zo snel ZIET hier".....en dat je dat een beetje slordig vind..... terwijl je ze zelf ook maakt, als ik dat mag zeggen ;)

@aesop
Ik neem aan dat je dit artikel bedoeld ?
www.gptoday.net/nl(...)-in-china-en-spanje

Kan je aangeven wat jij denkt dat er nu gerectificeerd wordt/is in dat bericht , want dat is mij niet geheel duidelijk ?

haha :'-)
Touche

@IkDus,

De pot verwijt de ketel dat hij zwart ziet.

Je verwijt @Bill dat hij een spelfout maakt en wat doe je zelf?
Wel eens gehoord van Stam +t ?!

Je schrijft: ".....en dat je dat een beetje slordig vind..... terwijl je ze zelf ook maakt, als ik dat mag zeggen."

Je vind..... moet zijn: je vindt, stam plus t.

Is ut verkantie op de sgolen? alle meesters zitten hier.

sla je wel een flater @ik dus
;-)

Overigens, Billgates, ik vind qua taalgebruik dit nog 1 van de beste eigenlijk. Ik heb alleen een stijlfout gezien en daar kan je ook nog alleen maar doen als je 'gemakkelijk lezen' er bij haalt. Dus valt erg mee.

De nuance van dit verhaal is overigens wel anders.

En volgens mij was het de redactie zelf, die (terecht) aangaf dat we elkaar niet moeten wijzen op schrijfvautjes. Laten we het lekker over de inhoud hebben. Iedereen maakt wel eens tiepvautjes, toch?

@Snork, persoonlijk zou ik het niet erg vinden als ik een taalfout maak en men geeft dat aan. Maar nog liever zou ik de mogelijkheid hebben mijn bericht aan te passen. Zeker ook omdat ik kippig ben en met de mobiel vaak fouten maak omdat ik niet goed zie wat ik schrijf.

Ach, we weten allemaal wat er bedoelt wordt, toch?

Om even het oud-sjagrijn uit te hangen: Bedoeld...

Das de nwe Nederlandse spelling mensen, niet sijken. Je weet toch?

Dat klopt pietje bel.... ik maak (er veel) typfouten... Maar ik schrijf dan ook nergens dat ik het een beetje slordig vind als de redactie van deze site typ fouten maakt ;)

In monaco crasht Max wel weer en dan kunnen we daar weer een half jaar op zitten z*iken.:p

Maar dan hebben we jouw weer, die alles recht praat wat krom is.

Zo zie je maar: je kunt beter af en toe in een race crashen, dan in de wintertests.
Dan heb je er een half seizoen last van...

Graag gedaan Phantom01.

Die Gasly wordt wel even een hart onder de riem gestoken zeg.., wel bijzonder hoe er op die jongen wordt getrapt door zijn eigen manager. Zal wel een nieuw soort van motiveren zijn.

De harde leerschool van Marko. Het is verrijken of bezwijken.

Als Max aan het einde van het seizoen geen WDC is, dan zal die crash van Gasly er vast ook bijgehaald worden als hoofdreden! ?

Haha, juist. Bij deze alvast: door crash van Gasly in februari wordt Max dit jaar geen WDC. Hebben we in ieder geval een zondebok :-)

Veel te kort door de bocht om te denken dat een diffuser beslissing van de FIA hun 4x de titel heeft gebracht. Er is meer voor nodig, dat weet jij toch ook?
Wel degelijk een topteam, alleen laatste jaren hebben ze tijd nodig om het maximale uit de auto te halen. Als Max in tussentijd maar consistent punten pakt, is er veel mogelijk dit jaar.

@Supa, echt? Dus 4 wk's gewonnen alleen dankzij de diffuser? En die laatste zin vergeet ik al helemaal. Die slaat echt nergens op.

Ja, ze staan met Max op #3 met nieuwe motor leverancier en nieuwe aero voorschriften. Waardeloos stelletje prutsers....
FER daarentegen #4 met twee technische problemen en een hopeloze race in Aus voor beide rijders en een ruk strategie. Maar dat is wel een top team omdat ze in de trainingen voorop rijden en 80% van de race in China.... Daar ligt het falen slechts bij 1 man... en staat het team op eenzame hoogte.

Zo ken ik er nog 1 @Supa, Mercedes een topteam ? Neuh, die kampioenschappen hebben ze alleen aan hun motor te danken.

Volgens mij hebben ze bij RBR wel een concept probleem!! Als ze de update in Spanje beter hadden kunnen testen dan waren ze er toen al achter gekomen dat het niet goed werkte voor hun concept.

Volgens mij hebben ze nu al de derde voorvleugel geintroduceerd en gaan steeds meer richting outwash voorvleugel ipv een inwash voorvleugel wat een enorme impact heeft op het hele aero pakket.

De bal ligt nu niet bij Honda, maar bij RBR zelf! Ze waren langzamer dan in 2018 op deze baan terwijl de rest sneller was. En dat terwijl ze toen met de Renault reden.

"Als Honda ons op 0.3 sec van de top 2 kan brengen dan kunnen wij dat verschil wel met de auto compenseren!"

Het is maar goed dat Honda z'n snelle motor heeft want anders stonden ze achter McLaren te harken. In de data is duidelijk te zien dat de Mclaren sneller op het gas kan en later kan remmen. De power van de Honda compenseert de pijn die RBR heeft met de tractie die ze echt missen.

positief is natuurlijk de 3de en 4de plaatst van Max maar they clearly have some catching up to do.

@ Snork... de oorzaak ... een zwakte in die aerodynamica... zou toch ook maar zo door een conceptueel probleem van die voorvleugel kunnen zijn/worden veroorzaakt , maar jij vind dus van niet ?

@Grotestappen, dus Mercedes heeft met 2 P1's en 2P2's ook een concept probleem? Volgens mij is het concept van Mercedes minstens zo "inwash" als die van RBR.

@Ik dus: ik schreef niet mijn mening, ik citeerde enkel wat het artikel zegt en hoe ik dat interpreteer. Over het algemeen wordt bij een concept gesproken over iets wat een component of onderdeel overstijgt. Maar tuurlijk, een concept voorvleugel zou slaan op alleen de voorvleugel.
Wordt inmiddels een gedetailleerd Nederlands dictee gedoetje zo ;-)

Bartman, volgens mij heb ik dat niet gezegd!!

Mercedes heeft idd nog een groot deel van hun principes gebaseerd op de inwash, maar ze hebben een lange wielbasis en een lage rake!

Dit is wat McLaren ook heeft. Waarbij ik de kanttekening moet maken dat de voorvleugel van McLaren een redelijke outwash heeft.

Doordat Red Bull een korte wielbasis heeft en een hoge rake zouden zij daardoor wel eens in de problemen zijn gekomen. te veel flow naar de onderkant en bargeboards.

Doordat de turning vanes zijn verboden heeft Red Bull hun downforce niet op orde. te veel airflow langs de sidepods ipv onde de vloer waardoor te weinig suction is etc etc.

Het aero pakket werkt niet helemaal lekker. Daarnaast denk ik dat de Hoge rake in combinatie met de harde wind ook niet heeft geholpen.

Ze zullen het vast wel oplossen.

@grote stappen
Even voor mijn geheugen...
Je hebt het over de lengte van de Merc. en er schiet me iets te binnen wat ik ergens gelezen heb...
RBR zou dit jaar toch ook met een langere wagen rijden ?
Wel langer dan ze voorheen waren... maar ook weer niet zo lang als de Merc... Een beetje tussen ferr, en merc. in zo begreep ik toen ?

@Grotestappen,
RBR heeft niet meer de hoogste rake, Racing Point, Renault, en Toro Rosso zitten daar nog boven.
Ik zal een link plaatsen waar rake en wielbasis staan vermeld.
Misschien blijft hij hangen, kan even duren.

Hier de link met rake en wielbasis.
nl.motorsport.com/(...)-wielbasis/4358360/

Ik dus en NicoS jullie hebben daar in zeker gelijk! Verschil is alleen dat beide teams rijden met een voorvleugel gebaseerd op outwash.

Wat ik bedoelde te zeggen is dat de inwash voorvleugel in combinatie met de hoge rake en wielbasis niet goed functioneert.

De. nieuwste voorvleugel van RBR gaat al meer richting outwash. Het hoekje uit de endplate en de kromming ervan waren al een ingeleide.

Ik kijk nu al uit naar Mexico.

Maxico bedoel je?

Ben eerder benieuwd naar Monaco, of ie hem is een keer heel kan laten en voor het eerst in zijn carrière en Pole kan pakken.............

Nee, Mexico.

3e plaats excuses**

Ramen.

Lappen

De reden voor de zure reacties is het verwachtingspatroon dat RB en dan met name in de persoon van dr. Helmut Marco elk seizoen de wereld in slingert.
Dit is al die jaren precies het verwijt aan het adres van Renault geweest, een hoop beloven maar niet thuis geven.
Alle tegenvallende resultaten werden vaak aan Renault opgehangen, terwijl RB zelf ook de plank een paar keer mis heeft geslagen met het ontwerp.
RB kan nu zich nu niet verschuilen achter de motorleverancier en krijgt nu een keer zelf harde kritiek.

Mee eens dat de uitdagingen bij RB groter zijn dan bij Merc en Fer (nieuwe motor), maar ook voorgaande jaren startte RB het seizoen met een achterstand op het aerodynamische vlak/chassis. Een keer de plank misslaan kan zeker gebeuren, maar het lijkt eerder een trend geworden.

Gezien de ontwikkelingssnelheid bij RB en de kwaliteiten van Max, hoeft er geen man over boord te zijn, maar het zou eens een verademing zijn als RB hun eigen zaakjes (waar zij direct invloed op hebben) aan het begin van het seizoen in orde zou hebben.

Ze hebben het een beetje op zichzelf afgeroepen! Ze zijn gewoon langzamer dan vorig jaar en de rest is sneller dan vorig jaar en dat is achteruitgang. Dus kritiek!

Helmut Marko was veel te postief over Red Bull. Het enige waar hij wel gelijk in kreeg is dat Honda gelevert heeft wat zij beloofd hebben.

Honda werkt al meer dan een jaar samen met Red Bull technology dus dat was ook niets nieuws.

Ik heb er alle vertrouwen in dat RBR het gaat gaat dichten maar het is wel verloren energie!

Zo zie je maar dat het toch een team effort is.
Max en Honda zijn al top nu de RB15 nog en dan kan hij echt strijden met HAM en VET. Daar kijk ik naar uit en laat de beste maar winnen.

Je kan best een punt hebben hoor maar minder een beetje met uitroeptekens als je een discussie wil aangaan. Is maar een tip hoor.

Natuurlijk staat Max er veel beter voor als vorig jaar als je kijkt naar stand, maar dat neemt niet weg dat ze er qua auto minder goed voor staan als een jaar geleden. Vorig jaar stonden ze door Renault waar ze toen stonden en door Honda waar ze nu staan.

Ze hebben veel te hard geroepen dat als ze een goeie motor hadden dat ze het dan wel even zouden laten zien.

Als de RA619H in de RB14 had gelegen hadden ze elk weekend op het podium gestaan!! Eigenlijk de TR van dit jaar.

De puzzelstukjes liggen nog niet zoals ze moeten liggen. Ze staan nog niet waar ze wilden staan.

Iedereen wil Max graag zien vechten om het kampioenschap.

Helemaal mee eens Beerkuh !
Met al dat negatieve gezeur van lui die het beter denken te weten hier vraag ik me ook vaak af hoeveel verstand ze er eigenlijk van hebben,
Of ze wel begrijpen wat er eigenlijk allemaal mee speelt en fout kan gaan in zo'n ontwerp.
Of ze wel snappen dat een windtunnel leuk is om iets in te testen... maar die uitslagen echt niet heilig en dus hetzelfde zijn op de baan.
Het is de laatst tijd zeker weer flink prijs met die zure en negatieve reacties, maar goed, het zal wel iets van deze tijd zijn...iets met erbij willen horen of zo ;)

@wc max
Dat is natuurlijk onzin, je bepaald sowieso altijd zelf hoeveel verwachtingen je ergens van hebt.
Veel zuurpruimen hier aanwezig doen alsof ze er veel verstand van hebben.... dan zou je toch hele andere reacties van ze verwachten in plaats van dat ze afgaan op uitspraken van iemand die over een zonnige toekomst praat.

En buiten dat....
Je kan dat positieve verwachtingspatroon van Helmut wel de schuld geven maar wat moet die man anders roepen ?
Moet hij aan het eind van elk jaar dan al zeggen dat het komende jaar sowieso een waardeloos kaa-u-thee jaar word en ze ergens achteraan zullen bungelen?
Is dat wat jij lezen wil ?
Denk je dat daardoor de stemming van velen hier op de site anders wordt ?

Was het maar zo eenvoudig...direct die optimale wagen te kunnen bouwen.
Dan was al dat doorontwikkelen van die dingen ook niet nodig he?
Dan stond iedereen gewoon boven aan op nummer een...
Ow wacht ff... daar is maar plek voor EEN wagen...

Je mag toch verwachten dat als de heer H. Marco aangeeft dat uit alle beschikbare data de verwachting is dat ze er goed bij zullen zitten, dat hij niet uit z'n nek zit te l*llen?
De waarheid blijkt momenteel echter net even wat anders te liggen.
RB komt per slot voor rekening zelf terug op hun uitspraken/verwachtingen. Zijn dat daar dan ook allemaal zuurpruimen (Horner, Marco, Verstappen)? Of zijn ze gewoon nuchter en realistisch?

Mbt doorontwikkelen, ook al start je wel met de beste auto, dan nog moet je doorontwikkelen, dat blijf je altijd houden. Andere teams zitten ook niet stil, stilstand is achteruitgang.

Maar je hebt gelijk, het moet niet doorslaan. Als ze het komende race al iets beter voor elkaar hebben en Max rijdt zoals hij tot nu toe dit seizoen gedaan heeft en in Spanje het probleem hebben opgelost, dan kan er alsnog iets heel moois ontstaan.

Even een feitje voor je @wc max...en dan stop ik er hier mee...

AL die positieve berichten van RBR ?
Sommige dingen blijven bij mij ook niet al te lang hangen...maar dit bij toeval wel.

Door max en horner (RBR bestaat immers niet alleen uit Helmut) is ook vorig jaar al met nogal wat terughoudendheid gereageerd op de verwachtingen voor dit jaar.
Daar werd hier toen ook al het nodige over opgemerkt (ze doen het ook echt nooit goed, hoe ze het ook brengen)

Er is zelfs niet altijd door de doorgaans zeer positief ingestelde Helmut gezegd dat ze er dit jaar zeker bij zouden zitten.
Want de woordjes WILLEN en HOPEN werden (en worden) ook door hem namelijk best regelmatig gebruikt maar misschien niet altijd op schrift vertaald...want dat bekt niet zo lekker en trekt minder lezertjes ;)

Hieronder slechts 1 citaat van de vele voorbeeldjes daarvan , gewoon afkomstig van deze gptoday site dus je had het kunnen lezen....
1 voorbeeld waarin Helmut o.a. het volgende zegt (en let op de datum):

27 sep 2018 12:49

".....De auto van volgend jaar zal op tijd klaar zijn."

"We willen meteen vanaf de start competitief zijn en voor de overwinningen strijden. Of het genoeg zal zijn voor de titel, dat kan ik niet zeggen. Maar het moet wel altijd ons doel zijn."

Einde citaat.
Voorop gesteld... als dat streven niet je doel is... kan je sowieso al beter stoppen met deze vrij dure hobby

Naar mate het seizoen vorderde en er steeds meer data beschikbaar kwam , ook vanaf de testbanken en testweken , werden de verwachtingen bij Helmut inderdaad hoger en hoger...

Wat was de oorzaak van die verandering.... zou het nu ook kunnen dat...???
Misschien was het niet eens zozeer hun eigen data waardoor ze steeds positiever werden ??
Ze zien daar immers bijvoorbeeld tijdens die testweken ook een hoop data van hun tegenstanders ...
Wat nou als DIE er niet gunstig uitzagen toen
Dat KAN hun steeds positievere gedachte OOK veroorzaakt hebben he;)

Maar goed....
Er zijn AL 2 wedstrijden geweest, waarvan een baan al voor geen enkele wagen representatief was.
Ik zeg dit gezien het bij de stand na de 2de wedstrijd al totaal anders ligt dan de eerste berichten velen van ons lieten geloven.
Het seizoen duurt nog erg lang, dus de zure reacties waar beerkuh het over heeft zijn nogal erg voorbarig.
Daar wordt het ook echt niet beter van , dus in dat opzicht is het is ook vrij nutteloos ;)

Je geeft aan dat je er verder niet meer op in wilt gaan waarvoor het volste begrip (anders wordt het een welles nietes verhaal). Dus dan laat ik die discussie achterwege.

Wat ik uit de meeste reacties haal is meer het een uiten van teleurstelling.
Immers vele hier zijn Max en/of RB fan en willen/hopen dat het goed gaat.
Wellicht hoe een en ander verwoord is maakt dat het zuur overkomt.

Dat gezegd hebbende, het is klopt dat van negativiteit nog nooit iemand beter is geworden ;-)
Op naar de volgende race en hopen dat de update en nieuwe inzichten RB wat dichter bij Merc en RB brengt.

@Ikdus,
Waan van de dag viert hoogtij hier. Twee weken geleden was Ferrari al dood en begraven, Hamilton hoefde alleen nog maar de titel op te halen. Nu had RBR een slecht weekend, qua pace dan, en zijn zij alweer dood en begraven, en Ferrari weer topfavoriet voor de titel......kan soms raar lopen...;)
Marko is nu de gebeten hond bij velen, maar ook hij heeft vaak gezegd dat hij verwacht dat in het begin van het seizoen nog niet voor overwinningen te kunnen strijden. Ook Max en Horner hebben zoiets ook al door laten schemeren. Marko heeft zijn visie gedurende de winter steeds wat bijgesteld, waarschijnlijk naar aanleiding hoe Honda er voorstond. De motor doet wat men gehoopt had, en daarop was men zeer positief gestemd.
Dat het in Bahrein niet liep had alles met de grip van de banden te maken, en de verkeerde keuze in afstelling op zaterdag. Je kan dan niet meer terug naar de afstelling van vrijdag, omdat je na de kwalificatie niets meer mag aanpassen. Helaas een verkeerde keuze gemaakt, met als gevolg geen pace op zondag.
Nu wordt er alweer gesproken over een ruk chassis, maar dat is weer zwaar overdreven. Het chassis is niet top, maar ook weer niet zo dat het seizoen alweer is verloren. In China zien we wel hoe de vlag er dan bij hangt, maar er is nog steeds niets verloren. De motor is goed, het chassis nog niet helemaal, het mooie is dat ze dat zelf in handen hebben, en niet afhankelijk zijn van een leverancier.
Het seizoen duurt nog lang, alles is nog open.

Nicos
Voor wat betreft de waan van de dag bij sommige geef ik je groot gelijk.

Betreffende RB vind ik een ander verhaal , daar hebben ze zelf het volgende naar buiten gebracht:
'In Bahrein ontdekten we dat we een probleem hadden met de aerodynamica. We denken dat we de oorzaken hebben gevonden en hebben al wat veranderingen toegepast. We weten de oorzaak, maar of we dit al voor China hebben opgelost is nog niet duidelijk. Maar uiterlijk in Barcelona zal dit allemaal zijn opgelost."
Dus dat het in Bahrein niet liep had had niet alleen met de verkeerde keuze in afstelling op zaterdag te maken, maar is dus een fout in het ontwerp.
Om het chassis ruk te noemen gaat veel te ver, maar het is zeker (nog) niet top, zoals je van RB wel zou mogen verwachten.

Betreffende Helmut, in de wintermaanden en na afloop van de wintertests gaf hij aan hoge verwachtingen te hebben. Zo zou Red Bull het tempo van Mercedes matchen en het gat naar Ferrari zou bij de GP van Australië gedicht zijn.
Dat blijkt (vooralsnog) niet het geval te zijn, en dan wordt hij geconfronteerd met z'n eigen uitspraken. Zo gaat dat in het leven en zeker in de F1, vraag maar aan een zekere Abiteboul.... ;-p

Zo is dat, @Schwantz.

Zo is het maar net.

Helemaal met je eens!

Mee eens.

Dus dat!

Ik sluit me hierbij aan

Dat ben ik zeker met je eens Schwantz, maar het blijft wel serieus dat Gasly het begin van het seizoen naar de knoppen heeft geholpen.

Dat maakt de F1 ook zeker interessant, want heb je slechte wintertests, dan ben je de eerste 3-4 races genaaid. Mede daarom zijn de resultaten van Max nu erg goed te noemen, maar zorgelijk blijft de nasleep van die crash in Barcelona in mijn ogen wel...

+1

Dat hij nu tweede staat heeft hij echt zelf weten te bewerkstelligen. Samen met Honda natuurlijk. Als RBR de RB15 op orde krijgt dan mogen we echt vuurwerk verwachten.

Je ziet nu al dat er bij de gevechten verliezers zijn. Dat risico zal er dan wel bijkomen.

Wat Schwantz zegt.

Klopt @Schantz. Bovendien het je soms situaties waar alles voor 92% klopt en het nog niet de goede kant op gaat. Maar een kleine verbetering is dan genoeg om een sprong naar voren te maken. Dat is nu wellicht ook het geval

Hij gooit zijn hengeltje uit en kijkt wie er hapt. Lewis gaat geen 10 jaar meer door en Bottas moet het dit jaar allemaal nog maar bewijzen.
Dus een jonge coureur uit de eigen opleiding naast een (inmiddels) ervaren Verstappen zou een mooi droomscenario voor Toto kunnen zijn.

Die onderdelen waren om te "testen" als je niet zeker weet of de desbetreffende "updates' voor het desgewenste resultaat zullen zorgen, ga je er niet extra van maken lijkt me. En het feit dat het gewoon een Ultra rookie mistake was ( dat met dat gras ) lijkt het me duidelijk wie er de schuld had.

Na die eerste crash was er qua onderdelen nog niks aan het handje, en die kon gewoon nog wel gebeuren. Maar die 2e waar Pierre door het grasly reed, was dom en onnodig als je weet dat er nog maar een beperkt aantal reserve-onderdelen aanwezig zijn om te testen. En dan is het ook niet gek dat der Helmut daar wel kritiek op had, want daardoor kon RBR niet haar volledige programma afwerken op de laatste dag, en heeft Max ook maar amper gereden omdat dat domweg geen zin meer had.

Ik heb geen directe cijfers, maar verdenk Ferrari ervan soms extreem met het motorvermogen te spelen.
LeClere zoveel sneller als Vettel en Vettel na neus en bandenwissel in Bahrein niet sneller dan Max met een ruk chassis.
Mijn mening is dat Honda in de breedte niet ver meer af is van MB en Ferrari.
Eens met je dat als de RB15 verbetert en Honda nog een paar PK's vindt etc. dan gaan we een leuke eindspurt krijgen. Liefst m.i.v. China, maar dat is wishfull thinking.

dus jij weet het beter dan de mensen bij het team zelf?

misschien moet je eens solliciteren dan?

kwestie van goed opletten tijdens de trainingen en naar de tussentijden kijken en vergelijken met de snelste rijders , denk daar maar eens over na

Het lag aan Grasly, kijk het anders even terug. :-)

@Politik

Dat is precies de werkwijze van Helmut Marko.
Het is ondertussen de tweede maal dat ie de fout van Gasly aanhaalt.
In een ander artikel schreef ik het reeds, Marko heeft een zondebok gevonden zolang het niet loopt zoals hij wil, gaat dit de boventoon zijn.

Met je eens Politik, Marko zaagt Gasly zijn zelfvertrouwen wel erg af publiekelijk.

Misschien ligt de oorzaak wel bij Gasly zijn meermaals weigeren van teamorders eind 2018 waar Marko toen al op gewezen heeft dat Gasly meer discipline zal moeten hebben bij RB. Ik denk namelijk dat RB met Max voor de titel wil gaan en geen punten van Max verliezen doordat Gasly overdreven veel risico gaat nemen in zijn strijd om zich te bewijzen tegenover Max. Misschien is Gasly bij de wintertests daarom ook gezegd dat het op dat moment nog niet een wedstrijd was en dat de RB15 vooral heel moest blijven bij de tests vanwege een tekort aan spareparts. Als Gasly dan alsnog 100% is gegaan en daarbij op een cruciaal moment de RB15 af heeft geschreven begrijp ik dat men binnen RB flink pissed is op hem. Zeker nu blijkt dat ze die extra anderhalve dag testen nog goed hadden kunnen gebruiken.

Maar goed, gedane zaken nemen geen keer en crashen is en blijft een onderdeel van racen, dus Gasly mag nu wel even van de gril af over dat incident.

Iets met beste stuurlui.......;)

Krijgen we die dooddoener weer.......
Als je er niet zo goed tegen kan dat anderen een mening geven over wat er in de F1 gebeurt, kun je hier beter niet komen.
Misschien is er wel een forum met alleen maar ontwerpers. Ga daar dan lekker heen.

@Politik,
Andere mening hebben is iets anders dan weten wat er allemaal niet goed zou zijn. Goed voorbeeld is de reactie van @Harry Lam iets hierboven. Die kan alleen al door te kijken naar tijden zien dat het probleem niet alleen aerodynamisch is....nou dat vind ik razend knap, jij niet?
Met die gave zou je zo bij een F1 team aan de slag kunnen...;)

Het is net hoe je het verwoord en hoe het je uitkomt...
Ze hebben er hier al heel snel een handje van om je op je woorden te pakken.

Natuurlijk is het een mening van Harry Lam, dat zal iedereen toch snappen. In.principe is alles wat je hier leest een mening, soms onderbouwd met feiten, soms niet.

Nu moet er door Axel weer zo nodig zwaar aan getild worden, waarschijnlijk omdat de reacties waar hij op doelt niet in zijn straatje passen.

Politik, onzin.
Ik lees de reacties als buitenstaander en constateer dat men het beter denkt te weten dan degenen die werkzaam zijn in de F1.