Leclerc zal in China de power unit van Bahrein gebruiken

Waarom is dat een gok? Dus jij denkt niet dat de power unit grondig is onderzocht door veel mensen in de fabriek? Als die tot de conclusie komen dat de power unit in orde is, waarom zet je er dan een vraagteken bij?

Het onderdeel dat stuk ging wordt namelijk wél vervangen.

Als een cylinder niet heeft meegewerkt zijn er andere krachten op de krukas ontstaan die de levensduur zouden kunnen beperken lijkt mij.

Uitschakelen van een cilinder geeft juist minder belasting....

Kortstondig misschien, maar de brandstof heeft ook een koelende functie.

Dat is onzin bedenk ik me nu.

Zal geen gok zijn, en anders komen ze er in VT1 wel achter als er iets niet deugt aan dat blokkie, en gooien ze er alsnog een newey in.

Het blijft denk ik toch wel een gok natuurlijk. Ik denk vooral aan metaalmoeheid door asymmetrische vibraties. En doordat die ene cylinder veel koeler zal zijn geweest dan de andere 5 (er is geen detonatie meer in die ene cilinder), wat best zou kunnen veroorzaken dat er naastliggende onderdelen zijn gekrompen.

Maar wie weet heeft men een aantal motor upgrades op stapel staan die automatisch zouden betekenen dat Leclerc in de toekomst een gridstraf zou moeten pakken indien ze nu een motor wisselen. De gok zou dan eigenlijk zijn dat de motor toch stuk gaat voor de eerstvolgende upgrade. Als ze nu wisselen dan weten ze dat ze straffen gaan inkasseren.
Ik denk dat we Ferrari moeten vertrouwen op haar oordeel.

´Waarom is dat een gok? Dus jij denkt niet dat de power unit grondig is onderzocht door veel mensen in de fabriek? ´

tja dat dacht ik over de RB 15 ook.

als het goed is zijn die motoren toch door de FIA verzegeld en kan je ze niet zomaar openmaken tijdens het seizoen?

Daar zeg je wat StevenQ, ik zou niet weten hoe zoiets in dit geval werkt.

Bizar dat mensen hier het soms beter denken te weten dan mensen die in de fabriek die motor onderzoeken. Als die mensen na onderzoek aangeven dat de motor in goede staat is, wie zijn wij dan om eraan te twijfelen.

Precies Damon Hill.

Het is in ieder geval een gecalculeerd risico. Heb je de PU regels niet dan zouden ze in geen enkel geval deze keuze maken. Een gok gaat wat ver, maar het is zeker een risico. Zo vreemd is de post van chauvinist niet. In tegendeel.

@Damon

zoals ik al zei zijn die motoren verzegeld als ze in de poule zitten en mogen ze niet opengemaakt worden, als het zegel verbroken is geld het als een nieuwe motor.

dus hoe goed kan Ferrari gecheckt hebben op schade aan de binnenkant van die motor?

Geef alleen mijn mening mensen, waarom ik het ook gok vind is omdat het ding kuren heeft gegeven. Alles zal vast grondig onderzocht zijn maar toch, de tijd zal het leren.... wellicht kan men in mee vrije trainingen al dingen constateren

Die motor heeft een ongebruikelijke race achter de rug en dat is niet optimaal.
Overigens, die zelfde mensen hebben ook die bahrein motor goed gekeurd.

Tijdens de race zagen ze al dat cilinder 4 niet werkte. Aanpassingen in fuel flow naar andere cilinders beperkte enigszins het vermogensverlies. Oorzaak van de niet werkende cilinder is pas definitief vastgesteld na de race.
Maar correct, uit de live data halen ze voldoende om te zien waar het fout gaat.

Groen of niet,,, je wil bij een turbo-motor sowieso geen onverbrande brandstof in je turbo (uitlaat traject) , overigens bij een “normale” straat auto ook niet ... Overigens gaat er dan wel een storingslampje branden , toevallig had mn schoonzoon dit nog een week geleden met een defecte pen-bobine....

Een Ferrari blijft een 'bagger'auto :-)