13
De coureurs verenigd in vakbond GPDA voeren vanavond gesprekken met afgevaardigden van de internationale autosportbond FIA, waaronder wedstrijddirecteur Charlie Whiting, in Barcelona. Dat ving Autosport op van bronnen. De bijeenkomst is bedoeld om alle zorgen over de nieuwe aspecten voor 2011 weg te nemen.
Het belangrijkste punt op de agenda is de beweegbare achtervleugel. Sommige rijders zijn bang dat de combinatie van de beweegbare achtervleugel met KERS voor te grote snelheidsverschillen zal zorgen, met een mogelijke herhaling van het zware ongeluk van Mark Webber en Heikki Kovalainen in Valencia 2010 tot gevolg. Webber anticipeerde daarbij niet op het snelheidsverschil met de Lotus en katapulteerde zichzelf over de auto van Kovalainen de lucht in. Een bron deelde aan Autosport mede: Het is puur een open en eerlijke discussie over de zorgen die sommige coureurs hebben, voordat we naar Australië afreizen. Iedereen is er op uit om de nieuwe reglement zo goed mogelijk uit de verf te laten komen.
Grand Prix van China
C. Sainz jr
16 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (13)
Login om te reagerenM4U Racing
Posts: 4.499
Please..., menig attractiepark heeft een rails met sportautootjes waar onze zogenaamde F1-helden in kunnen \'racen\'...
de autoverkoper
Posts: 866
Ik Charlie al zitten met de piloten......Gentlemen I think Michael will lap everybody in Belgium and he will be champion for an eight time.
Jackie Stewart
Posts: 577
Ik denk niet dat hij dat zo zal zeggen. Misschien zegt hij meer zoiets van: Gentlemen, you all will be screwed by Michael this year. He will own you all in Belgium by laping you all at least one time.
felix50
Posts: 5.792
Waar is Charlie eigelijk ?ik zie hem niet meer de laatste tijd.
Jackie Stewart
Posts: 577
Ja ik mis hem ook. daarom neem ik zijn keiharde (meestal nutteloze) opmerkingen maar een beetje van hem over.
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Hoop dat ze heel die verstelbare achtervleugel naar de prullenmand verwijzen, athans, de regels die eraan verbonden zitten. De vleugel op zich lijkt me geen probleem, maar dat de FIA een zegje heeft in wanneer een coureur hem mag gebruiken is echt van de zotten!
Runningupthathill
Posts: 18.311
Niet helemaal, als dat ding zijn verwachte voordeel zou halen (ong. 20 km/h) dan zou het gewoon elke ronde voorbij elkaar racen zijn. Dat is geen F1.
weltmeister schumi
Posts: 350
\'met een mogelijke herhaling van het zware ongeluk van Mark Webber en Heikki Kovalainen in Valencia 2010 tot gevolg\' dit ongeluk is gekomen doordat kov van zijn gas ging als achterblijver. Als jij iemand gaat inhalen voor positie dan zal die niet van zijn gas gaan hoor! dit vindt ik een raar voorbeeld. en als ze allemaal zoveel tijfels over dat ding hebben spreek met elkaar af dat je hem dan niet gebruikt net als de F-duct. als dat gezeik over die vleugels!
Runningupthathill
Posts: 18.311
Webber haalde Kovalainen ook in voor positie?
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
idd webber - kovalainen was voor positie
webber schatte de situatie verkeerd in, hij had niet verwacht dat Kovalainen daar al op zen rem ging/moest, heeft die zelf ook toegegeven
felix50
Posts: 5.792
Laten we eerst maar eens gaan racen en kijken wat er gebeurt voordat het naar de prullemand gaat.Ik ben wel tegen deze vleugel maar hij is er nu dus eerst maar even afwachten.
NHVP
Posts: 135
Grote snelheidsverschillen.... dat heb je toch nodig om in te kunnen halen? Is het nou wéér niet goed? Niet zeuren maar racen, jongens.
fre0n
Posts: 538
vroeger had je nog zoiets als strategie. Doordat er getankt mocht worden tijdens pitstops waren er logischerwijs ook verschillen in gewicht tussen de wagens, waardoor je met een slimme strategie wagens op de baan kon inhalen. Helaas is dat ontnomen waardoor allerlei kunstgrepen nodig zijn.
Het gekke is dat ze liever die kunstgrepen gaan gebruiken om de show verder te bederven, in plaats van toegeven dat ze een fout hebben gemaakt met het tankverbod...