84
Red Bull-teambaas Christian Horner zag zijn coureurs, Max Verstappen en Pierre Gasly, op een vierde en zesde plaats eindigen tijdens de Grand Prix van China. Horner gaf na afloop toe dat een vierde plaats het maximaal haalbare was. Pierre Gasly reed aan het einde van de race de snelste ronde en snoepte hiermee een puntje af van Sebastian Vettel.
In gesprek met GPToday.net verklaarde de Engelsman het volgende: "We hebben al in een vroegtijdig stadium besloten om voor een twee stop strategie te gaan. Het zou ons sowieso helpen bij een eventuele safety-car."
"Ik denk niet dat wij een snellere auto hadden dan Ferrari vandaag. De enige mogelijkheid die wij hadden om ten minste één Ferrari voor te blijven was deze twee stop strategie. Dat is uiteindelijk gelukt. Een vierde positie was meteen ook het maximale wat we vandaag konden halen."
Horner is tevreden over de progressie die geboekt is na de Grand Prix van Bahrein: "We hebben zeker een stap voorwaarts gezet. Als we gaan analyseren zie ik dat we er in de eerste twee sectoren uitstekend bij zaten. Voor de derde sector hebben we wat werk te doen, maar er komen een aantal updates aan. Ik hoop dat we hiermee een stap vooruit kunnen zetten."
De teambaas denkt dat Pierre Gasly langzaam maar zeker zijn draai gaat vinden: "Ik denk dat Pierre dit weekend ook een stap heeft gezet. Hij is nog niet volledig comfortabel in de auto op dit moment. Het heeft ook met zijn positie te maken in de auto. Hij moet zijn stijl aanpassen om deze auto te laten werken, desondanks maakt hij progressie. De snelste ronde aan het einde van de race moet hem dat extra beetje vertrouwen geven."
"We hebben na de pitstop gezien dat Ferrari en Mercedes een soort van kwalificatie-setting kon rijden. Sebastian reed op een gegeven moment een 1:34.8 en even later zat hij in de 1:36", vertelde hij over de snelle ronden van de Ferrari's.
Op de vraag van Dieter Rencken of Honda al bezig is met haar eigen kwalificatie-modus vertelde Horner: "Honda maakt progressie op het gebied van de 'party-mode', ze zijn hard aan het werk en er zitten nog verbeteringen aan te komen."
"Max reed een hele goede race. Hij rijdt zeer volwassen en haalt de punten binnen. Het gaat in deze fase om het scoren van punten, hij staat nog steeds derde in het kampioenschap, voor de beide Ferrari's. We moeten dit jaar besteden aan het dichten van het gat naar Ferrari en Mercedes. Het is een belangrijk jaar en ik wil kijken waar we halverwege het jaar zullen staan", sloot hij af.
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goede vrienden, maar moesten het dit seizoen voor het eerst tegen elkaar...
Mattia Binotto is sinds augustus 2024 de Chief Operating Officer en Chief Technical Officer bij het team van Sauber. ...
Het team van Ferrari kende dit jaar een goed seizoen in de Formule 1. Het Italiaanse team werd tweede in het construc...
Het Formule 1-seizoen kwam vorige week ten einde in Abu Dhabi. Na 24 raceweekenden mochten de coureurs eindelijk op v...
de btrouwbaarheid lijkt beter te zitten dan met Renault, dus je kan er op bouwen :)
T seizoen is best goed begonnen. Nu 3 races achter de rug, 37 punten. Als ik me niet vergis is dat meer dan vorig seizoen in de eerste 6 races. Ter vergelijk met Riccardo's super start van het seizoen heeft Max net zoveel punten behaald op ditzelfde punt. Danie Ric werd tot kort na Monaco nog als titelkandidaat bestempelt... dus t gaat gewoon goed.
Spielberg, mag ziggo hulk en ric niet meer interviewen?
Thanks Snork
Tja, en aan wie zou dat nou liggen? Misschien een beetje normaal interviewen.
Zout nou eens even een heel eind op Horner, met je p;ropagandapraatjes ingefluisterd door H. Marko. Die goedweershow kennen we nu langzamerhand wel. Het begint te lijken op Mohammed Saeed al-Sahhaf, ook al zo'n onbetrouwbare komediant. Nu snap ik wel dat je met een nieuwe motorleverancier niet direct voor de titel mee kunt strijden. Niemand had verwacht dat Max één van de eerste races zou gaan winnen. Het is al een wonder dat Max op het podium heeft gestaan. RBR heeft het puur aan de kwaliteit van Max, falen van Ferrari en deels aan het tactische management te danken dat een RBR-coureur nog op plek 3 staat. Qua snelheid is er helemaal niets veranderd ten op zichte van de afgelopen jaren. Mercedes domineert (schrijf de 6e titel van Lewis maar alvast op), Ferrari daarachter, in potentie gelijkwaardig aan Mercedes, maar qua management ver daarachter en vervolgens Red Bull, dat simpelweg snelheid tekort komt. Ik voorspel een doodsaai seizoen. Lewis die nog voor Mexico de titel pakt. Daarachter Bottas, en misschien war spanning om plek 3, 4 en 5. Tevaak hebben we van RBR gelezen: "Er komt een veelbelovende update aan". Zeg gewoon dat 2019 een sleuteljaar wordt. Dat je gaat voor zoveel mogelijk overwinningen, maar dat vechten om de titel pas in 2020 reëel is. Dat gledt vooral voor Marko, want Horner en Max houden zich wel op de vlakte. Ik denk dat elke RBR-fan wel een beetje klaar is met die valse verwachtingen. Alsof RBR het enige team is dat met updates komt. Zeg gewoon:"We zijn het 3e team, hebben nog werk te verrichten om te concurreren met FER en MER, in 2020 verwachten serieus mee te kunnen strijden.
Wat is nu precies die party mode? Gewoon nog agressievere moterstand in de qualifcatie? Trucjes met olie kan bijna niet meer
ja gewoon een andere motorsetting en hoe langer je die kan vol houden hoe meer het brengt.
ferrari rijd bijv in de qualie met partymode 1 die ze zeg 2 rondjes per weekend kunnen gebruiken over 7 weekenden berekend.
en partymode 2 kunnen ze bij 10rondjes per weekend rijden over 7 weekenden.
dan kun je dus bij een start en pitstops ff wat meer vragen van de motor om wat veilig te stellen mocht het nodig zijn, of om iemand in te halen.
onze eigen auto's hebben ook een engine mapping/motor stand alleen kunnen wij die vaak niet zelf wisselen maar moet er andere software (chiptuning) geladen worden.
als je bij een auto hebt waar je eco, normaal en sport stand heb, wissel je ook van engine mapping en kun je meer vermogen, koppel, etc krijgen alleen heb je dan wat meer brandstof verbruik en je motor heeft iets meer te lijden maar dat merken wij bijna niet tijdens de levensduur van een auto
De party mode werkt als volgt.
Voor de verbranding van het mengsel wordt gebruik gemaakt van een voorkamer in plaats van een bougie die het mengsel ontsteekt. Hierbij schieten de 'vlammen' van de verbranding uit de voorkamer de échte verbrandingsruimte binnen op meerdere plekken door kleine gaatjes uit de voorkamer. Het voordeel is daarmee dat het mengsel niet op 1 plek ontstoken wordt door de bougie, maar op meerdere plekken tegelijk ontstoken wordt.
Daarmee kan de verbranding tot 30% effcienter zijn. Dus met 30% minder benzine in de verbrandingskamer hetzelfde resultaat. Dat geeft een enorm voordeel doordat er veel minder brandstof meegenomen hoeft te worden tijdens de race. Daarnaast krijgt de motor het minder zwaar te verduren, dus daar wordt deze ook op gebouwd.
Je zou je voor kunnen stellen dat bij het gebruik van de party modus, er een reguliere hoeveelheid brandstof ingespoten wordt, zoals voorheen in de motoren zonder voorkamer. Even natte vinger werk, want weet natuurlijk niet precies om welke hoeveelheden het gaat. Maar stel je voor dat ze dat doen, dan krijg je ineens een flink hogere belasting op alle mechanische delen in de motor, het brandstofverbruik neemt met 30% toe, de warmteontwikkeling neemt toe etc. En allemaal op onderdelen die daar niet voor gemaakt zijn, want die zijn gefabriceerd op het rijden van een race afstand met een load die past bij de brandstof die in 99% van de tijd gebruikt wordt.
Denk dat je je er zoiets bij voor moet stellen.
Niks anders dan een andere engine mapping,, ouderwets gezegd iets andere timing van ontsteking,misschien nokkenassen, en pleur er wat meer brandstof in ... Niks ingewikkelds feitelijk, alleen veel beter regelbaar natuurlijk met alle elektronica en de tientallen sensors en het relatief eenvoudig aanpassen van de software... Grootste zorg is toch de betrouwbaarheid als je de techniek gaat ''stressen''
Het klopt dat F1 V6 motoren HCCI verbranding gebruiken zoals Zoefzoef uitlegt, echter de parymode is volgens mij niet zo eenvoudig als gewoon meer brandstof inspuiten:
De motoren hebben een beperkte inname van brandstof die wordt gemeten met fuel flow meters. Als je teveel per seconde of minuut gebruikt dan wordt dit door de FIA bestraft. Dat was volgens mij in het eerste hybride seizoen in 2015 bij Redbull Renault in Australië al bestraft door de FIA.
Verder is het nog heel lastig om een goed rendement te halen met zo'n motor bij hoge turbodruk en het hele toerenbereik.
Het volgende filmpje legt uit hoe HCCI werkt, iets wat Mazda met hun nieuwe SkyActiveX motor ook gebruikt: www.google.nl/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3D9KhzMGbQXmY&ved=2ahUKEwiV3-6e98_hAhWOKlAKHR5OA4QQwqsBMAN6BAgIEA4&usg=AOvVaw2AmI7Em0BNoZULOFLjGGnt&cshid=1555256851623
Volgens mij moet je meer zien in timing van de ontsteking in samenwerking met nokkenas stand en armer of rijker mengsel.
En er zullen zo nog een paar variabelen zijn die je aan kunt passen in de motorsetting.
Vaak geeft een iets armer mengsel bv iets meer vermogen maar ook veel meer warmte ontwikkeling.
Dan wordt de neus van de auto tijdelijk rood: een feestneus. Ferrari is het enige team dat 'm nooit uitzet.
Ik dacht dat ze al over een party modus beschikten, of doelt Horner over een modus tijdens de race? Daar lijkt het wel op gezien het voorbeeld dat hij met de rondetijden van Vettel aanhaalt.
Ik denk dat hij een soort van "door ontwikkelen" van de party mode bedoeld.
ze hebben idd al zo'n mode, maar ze willen natuurlijk altijd meer marge hebben om sneller te kunnen.
ze zijn zo betrouwbaar dat ze dus niet het volle vermogen benutten, als je dan een mapping kunt maken waarbij je iets meer vraagt met minimale slijtage over een aantal rondes dan heb je zo'n engine mode.
en idd eigenlijk een partymode die je langer vol kunt houden dan 2 rondjes per weekend zonder schade toe te brengen aan de motor
Ik vond het toch wel grappig die snelste race ronde met Gasly. Zo krijgt die jongen nét dat beetje extra vertrouwen en snoepen ze dat puntje bij Vettel weg. Dat is dan weer gunstig voor de WK stand Vettel vs Max.
En had niet veel gescheeld of Gasly had de volgende klap te verwerken gehad. Een tiende? Dat met een lichtere auto en snellere banden. Dat een tiende zo veel verschil kan maken.
En inderdaad fijn dat hij het uiteindelijk net deed. Hopelijk is de juiste weg ingeslagen nu.
Goh.....hadden ze die dan niet?
Bij mijn weten wel....heb Max daar niet over gehoord dat zij geen partymodus hebben.
Maar goed....ze zullen de upgrades hard nodig hebben om niet nog verder achterop te raken.
Want vandaag werd de achterstand wel heel erg duidelijk.
Dutch, waarom moet jij steeds reageren op Honda gerelateerde onderwerpen. Het is gewoon de goede keuze geweest van RBR om weg te gaan bij Renault. Zelfs als Renault een beter blok zou hebben als Honda dan heeft RBR nog steeds niets te zoeken bij Renault. Renault zal nooit meer kampioen worden, tenzij het roer daar om gaat. Het seizoen verloopt momenteel prima bij RBR met Honda. Maar blijkbaar doet Honda wat met je en ben je bang voor ze. Snap anders niet waarover je jezelf druk maakt.
CTRA: Hij heeft vorig seizoen en deze winter constant lopen verkondigen dat STR en RBR met Honda stijf achteraan zouden rijden.
Nu hebben ze de beste seizoensstart in jaren en bergen punten terwijl Renault wederom met MGU-K problemen kampt en straks de 2016 MGU-K maar weer van stal moet gaan halen.
Dat is natuurlijk gezichtsverlies voor hem en daarom blijft stug doorgaan met afgeven op Honda. Aard van het beestje. Laat maar gaan.
Je hebt helemaal gelijk Dutch!
De achterstand van RB is inderdaad absurd groot en onoverbrugbaar. Daarnaast is de Honda motor totaal niet betrouwbaar en mist gigantisch veel vermogen. Als je dan bekijkt hoe sterk de Renault oogt qua vermogen en betrouwbaarheid zullen ze bij RB wel flink slijt hebben van hun overstap naar Honda! Precies zoals jij afgelopen winter al voorspelde! Petje af!
Dutch, wat klets jij uit je nek. De start van het huwelijk tussen RBR en Honda is subliem. Veel punten en betrouwbaar. Qua vermogen dit de Honda niets onder voor de Renault terwijl ik inmiddels wel ben overtuigd dat Honda, nog dit seizoen, met zal brengen dan Renault. Assist dat je dit niet kan, of wij, zien.
Uitstekende keuze geweest van RBR.
Nu in wat beter Nederlands: Dutch, wat klets jij uit je nek. De start van het huwelijk tussen RBR en Honda is subliem. Veel punten en betrouwbaar. Qua vermogen doet de Honda niets onder voor Renault. Ik ben inmiddels wel ervan overtuigd dat Honda nog dit seizoen, meer zal brengen dan Renault. Apart dat je dit niet kan, of wil, zien.
Uitstekende keuze geweest van RBR. ?
Tadadaaaa
Als je reel bent , dit is gewoon een overgangs jaar, en ze doen het gewoon goed. Verwacht ook niet dat ze deze jaar alle wedstrijden kunnen rijden, maar als RB deze seizoen duidelijk de 3de team kan tonen en betrouwbaarheid op goed niveau mag niemand klagen eigenlijk, als ze deze motor nog extra races kunnen rijden tot de officiele wisselpunt kan je misschien betere updates verwachten... als je STR nu ziet, ze doen het niet slecht en albon heeft ook subliem gereden. RB is geen ferrari en Honda is gewoon te laat ingestapt, en Mercedes is al jaren dominant dus motoren in de pijplijn is normaal gezien al sterker dan de huidige lercedes motoren, maar word ook een balans gezocht naar betrouwbaarheid en consilideren, dat is ook een kunst. Max heeft maximaal uitgehaald, en RB heeft gasly vertouwen gegeven. vind het toch knap.
Je reageert inderdaad ook op andere topics en daar valt dan ook het woord Honda of sushie expres in je reacties. Het valt mij gewoon op dat je een enorm kinderachtig geobsedeerd bent door Honda, terwijl je je richting anderen altijd voordoet als objectief en realistisch. En ja, dan moet je niet verbaasd zijn als iemand op je regaeert en bij deze ben ik dat.
Ik had ook wat meer verwacht van RedBull/Honda , maar dat komt ook voor een groot deel door o.a. die uitspraken van Marko , die dikt het allemaal heel erg aan , als dat soort figuren eens wat meer de mond hielden , dat hadden we wat minder hoge verwachten van Red Bull/Honda dus ook wat realistischer
Misschien zou je kunnen indenken dat het ook niet leuk is om steeds op een denigrerende manier te moeten lezen over bijv. "Die taxi's" of wanneer bepaalde personen er alles aan doen om hun afschuw over Lewis/Mercedes te posten...om maar aan te geven waarom ik het over die sushiexpress had, lees dan de post waarop ik reageerde. Ik kan gerust met kritiek richting mijn persoontje omgaan....maar op deze manier kan ik er niets mee. Zolang anderen hun gal wel mogen spugen, wat dan nog gewaardeerd wordt met plusjes, moet je ook kunnen incasseren.
Gutteguttegut, ach arme Dutch. Iedereen is tegen Mercedes en en Lewis. Vettel wordt nooit aangepakt en Max zeker niet.
Ferrari, Red Bull en Renault worden hier constant geprezen op deze site, maar Mercedes moet het altijd ontgelden.
Vroeger was er een tekenfilmpje van over t.v., Calimero genaamd. Ik begrijp nu dat dat eigenlijk de verkeerde naam was en het Mervedes of Lewis genaamd had moeten zijn.
Je laatste reactie kan je toch zeker niet met droge ogen geschreven hebben?
Maar ja, had ik eerder bij het rechte eind: Kinderachtig en obsessief.
..., jullie hebben allemaal gelijk behalve dat het een keuze van RBR is geweest om met Honda in zee te gaan.
RUSTAAAAGGGGGGGGHHHHHH!! DutchF1 & CTRA!! Allebei je mand in nu en stil blijven!!
Leuk, maar had STR de eerste drie races voluit laten gaan.
Als daar een motor van ploft is het niet zo erg.
Blijft die heel dan kun je het naar RBR uitrollen.
Ja, maar Honda laat het liefst geen motoren ploffen in de F1 dat zul je wel kunnen begrijpen. Zij hebben als Motorenbouwer wel een naam hoog te houden. Dat zij STR gaan gebruiken om als eerste een upgrade uit te testen is een vrij logische keuze die ook gemaakt zal worden. Ik verwacht nog veel van Honda. En ik denk dat je al voor de zomerstop daar resultaten van gaat zien. Ook RBR zal niet stil zitten, en door gaan met het verbeteren van chassis en aerodynamica.
Ach ja..de achterstand is al 30 ptn. geen kampioenschap dit jaar
Een eerste jaar met Honda als motorleverancier en dan gelijk denken dat ze kampioen worden js typisch Nederlands zou ik bijna zeggen. 2019 is een aftast en ontwikkelingsjaar. Zelfs 2020 komt misschien nog wel te vroeg. RedBull stelt met de RB15 mij trouwens meer teleur dan Honda. Hond ligt op schema en ziet er goed uit op dit moment.
Na 3 races, waarin iedereen nog met eerste motor rijdt (ok, Renault rijders niet persé), is het echt nog te vroeg om te concluderen wie WC gaat worden. Mercedes had deze keer goede kaarten, terwijl Ferrari heel sterk leek in Bahrein. Er komen nog zo veel updates aan en ee kan nog van alles in races gebeuren.
Ik ben blij met deze stand van zaken, er is competitie en in Baku kan het allemaal weer anders zijn.
"Max reed een hele goede race. Hij rijdt zeer volwassen en haalt de punten binnen. Het gaat in deze fase om het scoren van punten, hij staat nog steeds derde in het kampioenschap, voor de beide Ferrari's. We moeten dit jaar besteden aan het dichten van het gat naar Ferrari en Mercedes. Het is een belangrijk jaar en ik wil kijken waar we halverwege het jaar zullen staan",
Kiek, dat is realistische taal van Horner. Vorig seizoen had Max na 3 races 18 puntjes, nu al 39, en hij houdt z'n koppie er heel goed bij. Zowel Honda als RBR gaan echt nog nog wel veel vooruitgang boeken dit seizoen, no worries.
Ik vind dat het meer dan prima gaat tot nu toe, en dat bij sommigen het verwachtingspatroon (iets) te hoog was voor aanvang van dit seizoen, en die dachten dat RBR/Honda al gelijk voor de titel kon gaan in hun eerste seizoen van samenwerken. Ben heel benieuwd hoe de snelheid van de auto is over een race of 7, en hoe Max er dan voorstaat in het kampioenschap. Jos is ook heel positief over de gang van zaken, en dat is nou niet echt iemand die dat zegt als hij dat niet zou menen.
Helemaal mee eens @Schwantz.. Met de Honda motor kan RebBull nu aan de toekomst werken. Met deRenault achterin viel er eenvoudigweg niets te plannen. Motorisch is de Honda nu al een verbetering tov de Renault. Nu het chassis optimaliseren en daar de eerste winst mee pakken. En binnenkort de eerste update van de motor daar overheen.
"Vorig seizoen had Max na 3 races 18 puntjes, nu al 39, en hij houdt z'n koppie er heel goed bij"
Vergeet niet dat Max dit seizoen in de luxe positie zit dat hij een teamgenoot heeft gekregen die nog duidelijk moet wennen aan de auto en het team , doordat Gasly nog moet wennen , snoept hij geen punten van Max weg , Max heeft als het ware het rijk alleen bij Red Bull ,dat was vorig jaar met Ricciardo duidelijk niet het geval, dat voordeel heeft Vettel niet bij Ferrari , hij krijgt meteen een enorm talent ( Charles) naast zich , die ook meteen het gas heeft gevonden...
@sailor
Vorig jaar had RBR na 3 races 55 punten, nu 52....
Het lijkt dat men het nog steeds goed doet, als je nagaat dat Max het merendeel van de punten heeft moeten binnenhalen.
Wat betreft FER, als men daar zo blijft aanmodderen dan komt van inlopen op RBR niet zo veel terecht ;-)
@sailor
Klopt dat RIC vorig jaar in CHN toen al de volledige winst te pakken had, dus vind ik het best wel knap dat je en met een nieuwe motorenleverancier en een nieuwe rijder al op dit niveau staat...
VER heeft de afgelopen drie races gewoonweg een derde en 2 vierde plaatsen gepakt en nu GAS de afgelopen 2 races ook in de punten.... Als RBR het chassis wat beter op orde kan krijgen en Honda nog wat extra pk-tjes, dan zie ik het wel zonnig in.... Niet dat ze dit jaar al voor het WK kunnen strijden, maar dat zal ook niet eigen planning geweest zijn....
Kobus,
Dat niveau hebben ze echt nog niet , ik zie Red Bull voorlopig nog echt geen wedstrijden winnen.
Honda is wel een stuk betrouwbaarder dan Renault , absoluut waar , maar of ze ook sneller zijn dan die Renault vorig jaar , dat denk ik niet , vergeet niet dat Red Bull/Renault vorig jaar na 3 wedstrijden ongeveer net zoveel punten heeft dan Red Bull/Honda op dit moment , alleen zaten er bij Renault 2 uitvalbeurten bij , en op dat vlak wint Honda.
Ik denk ook wel RedBull-Honda nog progressie gaat boeken , alleen staan die andere teams ook niet stil , het blijft allemaal gissen natuurlijk.
Alhoewel eentje wist het vorig jaar al zeker dat Max dit jaar kampioen gaat worden met RedBull-Honda , rara , wie zal dat gezegd hebben bij Red Bull? , zo moeilijk kan het niet meer zijn ;-)
@Sailor
Het punt blijft of die Honda betrouwbaar blijft als ze de kracht willen opdrijven.
Voorlopig blijft Honda zelf, behoorlijk stil over hun motor.
Dit in tegenstelling tot Marko en Horner, die twee zijn gewoon bluffers.
Nou Horner, alle beschikbare verbeteringen van Honda er maar inlepelen zou ik zeggen.
In Baku zal dit nodig zijn.
Ferrari zal niet nog een keer deze blunder van vandaag met LeClerc maken ga ik vanuit.
Newey nog even kietelen met wat aero verassingen.
MB zal nog even iets te ver zijn, maar als die ergens fouten gaan maken moet je er staan.
Honda presteert nu al boven mijn verwachtingen zowel qua vermogen, als betrouwbaarheid. T.o.v. zichzelf in 2018 en, nog belangrijker voor RBR, t.o.v. Renault in 2018 én 2019. Weliswaar flink geholpen door VER, die in staat lijkt om meer uit het pakket te halen dan er eigenlijk in zit, zoals de cijfers van GAS laten zien. De gok van RBR op de snelste ronde met GAS pakte ook bijzonder goed uit vandaag. Gelukkig verliep de stop vlekkeloos en kon GAS laten zien dat hij geen complete pannenkoek is en beloonde hij RBR rijkelijk voor het nemen van het risico van zijn pitstop. Goed voor zijn zelfvertrouwen, goed voor de stand in het WDC voor VER en GAS én goed voor de RBR WCC stand. De verbeterpunten zijn duidelijk en gezien het indrukwekkende ontwikkelingstempo dat zowel RBR als Honda aan de dag leggen ziet het er, wat mij betreft, positief uit voor RBR-Honda en kunnen ze misschien al in de loop van dit seizoen steeds meer op eigen kracht strijden om podiumplekken.
Horner: RBR ligt voor op de middenmoot. Daarmee is veel gezegd. De achterstand op Ferrari en vooral Mercedes was groot, is groot en blijft groot. Is dat erg? Natuurlijk niet. Max gaat ook dit jaar heus wel een of twee GPs winnen. Maar zoals Dirty Harry zei: a man has gotta know his limitations. Die van Max zojn intussen bekend.
Geinig, in de winterstop had Honda toch al een partymode?
Er wordt nergens gezegd dat ze die mode niet al hadden, alleen dat er nog steeds aan gewerkt wordt om het beter te maken.. Wat niet meer dan logisch is, een F1 auto is nooit af, het zijn prototypes die altijd volledig in ontwikkeling zijn, zo ook de motor etc..
Met de Honda zijn ze niet langzamer dan met de Renault maar wel veel betrouwbaarder tot nu toe, dus dat is al pure winst.. Nu alleen nog iets meer snelheid vinden..
Horner en Marko zitten qua berichtgeving niet bepaald op een lijn. Waar Horner voorzichtig is loopt Marko te brallen dat er van alles in de pipeline zit dat RBR naar de top gaat stuwen. Ik geloof er helemaal geen ene moer van. Het voordeel in de bochten wat RBR vorige seizoenen ten opzichte van Mercedes en Ferrari had is als sneeuw voor de zon verdwenen en ik denk ook dat ze met het concept van de voorvleugel geheel mis hebben gekleund. Uiteraard zal er hier worden gezegd dat er later in het seizoen overwinningen aan zitten te komen, maar dat is denk ik niet realistisch. Het ontwerp van de RBR15 is gewoon iet goed. In Engeland hebben ze het dan over een 'dog of a car' en ik vrees dat dit hier het geval is. Newey mag opnieuw beginnen.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Christian Horner
821.543 reacties op Red Bull Racing 678 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
Rimmer
Posts: 12.173
CTRA: Hij heeft vorig seizoen en deze winter constant lopen verkondigen dat STR en RBR met Honda stijf achteraan zouden rijden.
Nu hebben ze de beste seizoensstart in jaren en bergen punten terwijl Renault wederom met MGU-K problemen kampt en straks de 2016 MGU-K maar weer van stal moet gaan hal... [Lees verder]