4
Antonio Giovinazzi's kwalificatie voor de Grand Prix van China werd verpest omdat de oude besturingselektronica in zijn Ferrari power-unit faalde. Het is Ferrari-teambaas Mattia Binotto die bevestigde dat Alfa Romeo Racing niet in staat was geweest om de nieuwe specificatie van de besturingselektronica (die door Ferrari geleverd werd na het probleem van Charles Leclerc in Bahrein) te installeren.
"We hebben het veranderd omdat het bij de auto van Charles in Bahrein mislukte", vertelde Binotto aan GPToday.net. "We weten dat we met de aanvankelijke specificaties van de besturingseenheden op de een of andere manier problemen hadden met de betrouwbaarheid. We hebben daarom besloten om het systeem te vervangen door een systeem waar we zekerheid van hadden. We hebben het ook bij Sebastian veranderd, maar we moesten het zeker veranderen op de auto van Charles."
Binotto verklaarde verder dat: "We vroegen aan onze klantenteams om dit ook te veranderen. Haas heeft het gedaan, Alfa Romeo Racing deed het niet voor installatieproblemen. Ze vonden het te riskant of te ingewikkeld om een verandering aan die installatie te doen. Als gevolg daarvan had Antonio Giovinazzi weer een probleem met de kwaliteit. Ik hoop dat het op de auto van Antonio zo snel mogelijk wordt veranderd", verklaarde de Ferrari-teambaas.
Volgens Binotto heeft de wijziging in de besturingselektronica geen effect op de prestaties van de auto. Giovinazzi, die in de eerste training niet in staat was om te rijden vanwege problemen met de power-unit, moest achteraan de startgrid beginnen nadat de elektrische problemen hem parten zouden spelen bij aanvang van de kwalificatie.
Grand Prix van Japan
C. Sainz jr
0 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenSkimi
Posts: 1.058
Denk toch dat Ferrari een klein motor probleem heeft. Waar haas en alfa redelijk mee konden doen in australie is bij vooral haas het tempo langzaam verdwenen, vreemd omdat bahrein en china juist profiteren van een sterke motor
Ferdi12
Posts: 602
Haas gaf zelf aan dat het probleem in de banden zit, bij de longruns krijgen zij de banden niet aan de praat. Na twee snelle ronden hebben zij problemen met de banden.
bschuit
Posts: 11.990
Dat was het seizoen 2019 ,dank u en tot ziens....
Max_hometown
Posts: 140
De grenzen van motorisch en hybride-performance lijken bijna bereikt te zijn. Het computermanagement is nu nog de sleutel tot succes. Ferrari heeft een backupplan, echter ben ik van mening dat dit een veiligere setting is en dat je ook in snelheid ziet. Renault heeft geen backup en ontwikkelen/testen gewoon in de raceweekends. Mercedes heeft in de winter dit voortdurend getest middels vele homologatie-rondes te rijden. Honda heeft reeds vorig jaar aangegeven dat veel winst bij hun te halen viel op het hybride gebied en lijken nu grote stappen te hebben gezet. Marko’s melding volgende race 20 Pk erbij komt niet uit de motor (dat zit er al), maar uit het computermanagement en de hybridesystemen. Ben echter benieuwd of er nu iets stuk gaat.