Charles Leclerc zegt dat hij het huidige beleid van Ferrari begrijpt dat Sebastian Vettel voortrekt, maar de Monegaskische coureur is vastberaden om de hiërarchie te veranderen.
Voordat het seizoen begon maakte Ferrari-teambaas Mattia Binotto duidelijk dat zijn coureurs tegen elkaar mochten racen, maar in een '50-50'-situatie kreeg Vettel prioriteit vanwege zijn ervaring en het feit dat hij de coureur is die de meeste kans heeft om voor de wereldtitel te strijden.
Binotto heeft sindsdien dat standpunt herhaald en inderdaad dit beleid toegepast, met de Ferrari-pitmuur die team orders uitdeelde in de eerste drie races, maar geen zo duidelijk als in China, toen Leclerc werd geïnstrueerd om vroeg in de race toe te geven aan zijn teamgenoot Sebastian Vettel om enigszins in de buurt te blijven van Mercedes-coureurs Hamilton en Bottas.
Vettel is er echter niet in geslaagd om de kloof met de Silver Arrows te overbruggen. En het besluit bleek een tegenslag voor Leclerc die in de klauwen van Max Verstappen viel en werd ondermijnd door de Red Bull-coureur voor de vierde plaats.
Lees ook: Vettel geïrriteerd door slechte journalistiek over Ferrari teamorders
Tot dusver zijn de teamorders een bron van frustratie voor Leclerc geweest, maar één die zijn vastberadenheid heeft afgedwongen om de pikorde in Maranello zo snel mogelijk te veranderen.
"Ik moet laten zien wat ik kan doen op het circuit, en dan hopelijk zal de situatie ooit veranderen", aldus Leclerc, in gesprek met Auto Motor und Sport.
"Zoals elke coureur hier wil ik de snelste zijn. Tot nu toe heb ik elke beslissing begrepen, ook al is het soms moeilijk voor een coureur om die te accepteren. Ik heb een viervoudig wereldkampioen naast mij die in zijn vijfde jaar voor Ferrari rijdt. Ik begrijp dat er op dit moment een hiërarchie bestaat, maar ik zal er alles aan doen om dat te veranderen."
Gevraagd of het niet rechtvaardiger zou zijn voor de bevoorrechte coureur om de positie terug te geven als hij niet sneller blijkt te zijn, zei Leclerc dat hij teamorders tot op zekere hoogte zou uitstellen.
"Ik weet het niet, ik heb daar nog niet over nagedacht", zei hij. "De jongens aan de pitmuur hebben een beter overzicht van de race. Dus, tot op zekere hoogte, zal ik doen wat er van mij wordt verlangd."
Leclerc's uitstekende talent lijkt geëvenaard te worden door een volwassen en nuchtere benadering van zijn werk en zijn teleurstellingen. De jonge coureur werd gedwarsboomd door een motorprobleem in Bahrein, terwijl hij nog tien ronden te gaan had, was uiteraard ontmoedigd door zijn pech, maar ook rationeel in het geval van tegenspoed.
"Ik weet dat zulke dingen gebeuren in de autosport", gaf hij toe. "Soms kost een technisch probleem je de overwinning, soms je eigen fout. Ik raak meer geïrriteerd als ik de fout maak. Zoals in Bakoe. Dat was gewoon dom. Ik heb een mogelijke pole position in de prullenbak gegooid. Dat kostte me een kans om zondag te winnen. De auto had de potentie om te winnen. Het was mijn schuld dat het niet lukte."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Teamorders ok...maar dat al te doen voor het seizoen begint wat Ferrari deed door Vettel de nr.1 te noemen nee. Gewoon lekker door gaan met wat je aan het doen bent.
Gevraagd of het niet rechtvaardiger zou zijn voor de bevoorrechte coureur om de positie terug te geven als hij niet sneller blijkt te zijn, zei Leclerc dat hij teamorders tot op zekere hoogte zou uitstellen.
"Ik weet het niet, ik heb daar nog niet over nagedacht", zei hij.
Het mag wel wat minder politiek correct Charles, sjezus wat een geneuzel. Trek in het vervolg gewoon de stekker uit die f*cking boardradio, en doe lekker je ding!
Zou eigenlijk wel eens willen weten waar Charles nu echt naar toe wil . Hij ligt iedere keer te dreigen dat hij de team orders niet op wil volgen en van de andere kant denkt hij nergens over na . Ja dan weet de Ferrari leiding natuurlijk ook niet wat hij echt wil . Bij Ferrari moet je niet gaan dreigen die vinden de courreur minder belangrijk als het merk en er staan er genoeg te wachten om de poten onder je kont uit te zagen .Dus gewoon je ding doen en je kans afwachten lijkt me beter.
Leclerc is zodertwijfel 1 van de twee of drie grootste jonge talenten van het huidige veld. Maar nu is leclerc er nog niet. Hij maakt echt te veel fouten en laat zich ook nog steeds door tegenslag leiden.
Elk race weekend heeft hij nog fouten gemaakt en niet eens kleine fouten. Alleen heeft het meestal geen gevolgen gehad op uitslag van de race.
In Baku deed het dat wel, wat hem deed verleiden door veel te hard te pushen. Hij rookte zijn banden volledig op en kon daardoor nooit meer een vuist maken voor de vierde plek.
Jammer genoeg roept vervolgens iedereen die bij hem in de buurt zit hoe snel hij is. Hij wordt nu al gek gemaakt. En dat het niet zo lukt doet hem knetter hard werken. Hij ziet er elk weekend moeier uit, moet ik zeggen.
Naar mijn gevoel is hij er nog niet en moet dat kleine laatste stapje zetten. Het stapje dat het moeilijkst te maken is. Maar leclerc komt er vanzelf. Waarschijnlijk al dit jaar. Als ik hem was zou ik me vooral focussen op, zoals hij vorig jaar vertelde, 2 overwinningen. Daarna kan hij zich gaan richten op nummer 1 rijder van Ferrari.
Leclerc heeft nog tijd zat om jarenlang de 1e rijder te zijn want hij heeft zelf onlangs aangekondigd dat hij zijn hele raceleven lang bij Ferrari wil blijven.
Die kan dus nog wel 10 tot 15 jaar daar rijden en heeft dan nog voldoende kansen om meerdere kampioenschappen te halen in een rode overall of speelt de jongste wereldkampioen misschien ook een grote rol, iets waar ik Marko wel maar Max nooit over hoor.
Natuurlijk is Leclerc een groot talent Maar wat wordt die gehypet zeg. Alleen in Bahrain was hij sneller, en ook nog in een auto waar Vettel zich niet goed in voelt. De andere 3 races was hij gewoon langzamer en leek hij enkel sneller met nieuwere banden die hij keer op keer om zeep helpt.
Stint 1 Australië was hij veel te traag. China zat hij op vergelijkbare strategie als winnaar Hamilton maar werd gedaan alsof zijn strategie zo slecht was. En net als in China hielp hij in Baku de banden om zeep waar de andere 5 toppers prima mee om konden gaan. Hij was niet alleen de langzaamste van de 5 toppers maar zelfs langzamer dan Gasly.
Hij kan de hegemonie doorbreken door eens ballen te tonen richting het team.
Maar hij gaat als een mak schaap aan de kant voor Vettel.
Ferrari gooit hem er echt niet uit als hij eens met zijn vuist op tafel slaat...
na 4 races is het bij de topteams enkel Max die duidelijk baas is over zijn teammate. Bij Merc en Ferr is het vrij gelijk. Lec moet het eerst maar eens bewijzen, praatjes vullen geen gaatjes.
Iets van Icarus?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
TradeMark
Posts: 3.554
Natuurlijk is Leclerc een groot talent Maar wat wordt die gehypet zeg. Alleen in Bahrain was hij sneller, en ook nog in een auto waar Vettel zich niet goed in voelt. De andere 3 races was hij gewoon langzamer en leek hij enkel sneller met nieuwere banden die hij keer op keer om zeep helpt.
Stint... [Lees verder]