EXCLUSIEF: Wolff in beeld als opvolger Carey als CEO van Formula One Group

Voor wie?

Jawohl

Ik vrees ook voor de toekomst van Mercedes in de F1 en daarmee de toekomst van F1 in het geheel...

Wellicht dragen ze het team over aan zuster bedrijf Aston Martin? Net als in de DTM? Maar ik weet niet of die financieel capabel is om het team te laten draaien

Zal misschien een chinees komen die de motoren en de team wilt kopen :)

@Rogier hier vallen Mercedes en Aston Martin onder dezelfde holding ?

Mercedes is meer dan Wolff alleen. Ik vraag me alleen wel af wie dan het stokje zal overnemen.

Misschien kan Brawn weer de boel opkopen voor een prikkie, is de cirkel ook weer rond.

misschien toekomst voor honda en redbull in rosse kleuren,ipv triopoly naar een duoplie :) en zal misschien de huidige MB motoren ingevroren worden en gewoon voor klanten teams of er dan nog nieuwe fabrikanten bijkomen is beetje te betwijfelen, maar als MB serieus gaat vertrekken maakt voor RB weer meer ruimte :)

ik zeg Jacques Villeneuve....

Samen met Eddy Irvine.

en Joske V.

als dat geen mooi trio is om de F1 te besturen dan weet ik het niet meer

Een toefje bwoah na zijn actieve carrière en het team is perfect.

Doe dan Flavio ook maar...

Laat Paul Stoddard maar CEO worden bij LM, weet iedereen gelijk waar die aan toe is FFS!!! ;)

op technisch gebied heeft MB al over wonnen...2019 motoren en waarschijnelijk zijn ze al ver met de 2020 motoren... Aangezien electrisch de toekomst oogt is voor MB aantrekkelijkier om technieken te ontwikkelen voor auto's die lang door kunnen gaan op batterijen... F1 moet eens kijken naar alternative brandstoffen :) eventueel ethanolmet een toegevoegde kleurmiddel als er vlammen is.. :)

Vooral CEO zijn @Royalere... heul veul CEO
?

Beslissingen nemen op basis van voor en tegen argumenten.

Waarom zou Mercedes moeten stoppen zonder Toto? Daar zijn genoeg capabele mensen dus dat hoeft geen probleem te zijn.
Ik denk ook dat Toto een goede vervanger voor Carey zou zijn.
Die yank heeft geen flauw idee wat de F1 is en waar het voor staat. Dan zie ik vele malen liever Toto op die plek.
Daarnaast is Mercedes is natuurlijk wel degelijk een concern met een autosport hart. Mercedes participeert al decennia in de autosport hetzij als fabrikant hetzij als motorleverancier. Zij zullen graag een van hen een hoge positie binnen Liberty zien bekleden. Ik zie daar geen probleem in.

Hybride is ten dode opgeschreven .
De toekomst is electrisch en daar gaat Mercedes net als de
andere fabrikanten op inzetten.
De F1 is groot geworden door hun innovatie , nu lopen ze achter de feiten aan.

@AMX151: Ik roep dat al tijden maar de 'kenners' hier zien de F1 nog tijden doorgaan. F1 in zijn huidige vorm is ten dode opgeschreven en wordt hooguit een 'classic' raceklasse.

@ rimmer: het gaat niet alleen om Toto of om de capabele mensen, die zijn er inderdaad zat. het gaat juist om Dieter Zetsche en de politiek binnen De Vorstand, het bestuur van Mercedes zelf. Toen Ross Brawn nog aan zijn winnende concept aan het schroeven was met Schumacher en Rosberg in zijn team, reed Mercedes meestal in de middenmoot met één overwinning in China. Men heeft moeten praten, praten, praten bij de directievergaderingen tot ze een lamme tong kregen om te voorkomen dat er een motie werd ingediend zich wegens uitblijvende prestaties terug te trekken uit de autosport. Vooral Zetsche heeft daar een heel belangrijke rol in gespeeld dat soort voorstellen steeds tegen te houden. Je zag hoe snel de VW zich uit ALLE vormen van autosport terugtrok toen het niet uitkwam. Nu is de situatie bij Mercedes nog niet zo nijpend, maar Zetsche's opvolger is om twee redenen FE fan: het doet wat voor het groenere image van een automerk (beetje hypocriet na alle milieuschandalen) en het is goedkoper dan F1.

En als het echt moet is mercedes héél snel weg. In het WK rally hadden ze in de jaren 80 een plan om de wereldtitel te pakken met een tweetal SL280 cabrios. Ze hadden al eind jaren 70 rally's gereden met die auto en af en toe wat gewonnen. Stig Blomquist, Bjorn Waldegaard en Walter Röhrl werden gecontracteerd en er werd flink getest. Toen kreeg Röhrl na zo'n testdag een telefoontje van de directie. Men wilde weten of het mogelijk was om de rally van Monte Carlo (een week later) te winnen. Röhrl zei met zijn bekende botte eerlijkheid dat het mogelijk was punten te halen, maar een overwinning was uitgesloten. 48 uur later was er een persbericht dat Mercedes de hele onderneming cancelde. Coureurs werkloos, team werkloos. Zoals ik al zei: niets zo veranderlijk als een autofabrikant

Het maakt niet zoveel uit als Mercedes als team opstapt en ik zou het ook wel logisch vinden. Ze kunnen daarnaast gewoon motoren blijven leveren zoals ze altijd gedaan hebben in diverse raceklasses. Dat de hybride ten doode is opgeschreven is echt onzin en meegaan in de hype van nu. Er ligt een electrische toekomst maar naast electrisch zullen er gewoon verbrandingsmotoren blijven bestaan.

Sergeant, je hebt zeker ook gelijk maar vergeet niet dat Mercedes destijds die overweging om te stoppen maakte ivm de mondiale economische crisis.
Dat was ook de reden dat Honda stopte en VW het heel moeilijk had.
Het scheelde niet veel of diverse autofabrikanten waren failliet gegaan. Er moest bezuinigd worden.
Uitiendelijk was het de lange historie van Mercedes binnen alle gelederen van de autosport wat de doorslag gaf om er niet volledig uit te stappen.
Twee, drie jaar later zag de situatie er alweer rooskleuriger uit en tegenwoordig is er weer geld genoeg bij de Ster. Ik zie ze nog wel even doorgaan.

@Joeppp: Waarom zou Mercedes motoren blijven leveren? Misschien aan dingen zoals DTM, maar ik dnek niet dat ze trek hebben om een godsvermogen aan F1 te besteden terwijl ze er niets gaan verdienen.

hybride is in mijn ogen nog steeds de toekomst.. de brandstof niet... ethanol zou men moeten mikken..

@Ringo: En hoe wordt ethanol gemaakt? Juist ja, uit biomassa zoals mais en suikerriet. Dus gaan we toe naar enorme ontbossen t.b.v. maisproductie, lekker milieubewust.

@LimboF1

Je weet dat Liberty zich alleen bezig houdt met de commerciële kant van de F1, de technische zaken en reglementen liggen bij de FIA...

Ja, natuurlijk weet ik dat. Maar hij zal hoe dan ook een bepaalde invloed hebben op zaken en daar komen mijn vraagtekens uit voort..

Met Max in de kruiwagen? ;)