Er dreigen problemen te ontstaan met de spoorverbinding naar Zandvoort. De NS wil volgend jaar in het Grand Prix-weekend een aangepaste dienstregeling gaan rijden, maar de spoorsituatie rond de Noord-Hollandse kustplaats is daar niet op berekend.
Deze week zal de Formule 1 hoogstwaarschijnlijk officieel naar buiten brengen dat de koningsklasse van de autosport in 2020 terugkeert naar Zandvoort voor de Nederlandse Grand Prix. Dat wordt dan de eerste Formule 1-race in Nederland sinds 1985. De organisatie van de race op Zandvoort heeft al aangegeven om zoveel mogelijk mensen met het openbaar vervoer naar de kustplaats te willen laten komen en dat houdt voor velen in dat ze vanaf Amsterdam of Haarlem met de trein moeten.
NS werkt aan speciale dienstregeling voor GP
De NS wil daaraan meewerken en heeft onderzoek gedaan naar een mogelijke dienstregeling. Om de grote stroom mensen te kunnen vervoeren wil het spoorwegbedrijf twaalf in plaats van vier treinen per uur inzetten: zes intercity's en twee sprinters vanuit Amsterdam en vier sprinters vanuit Haarlem. De intercity's moeten verlengd worden tot tien rijtuigen, de sprinters zelfs tot twaalf.
MEER: Gemeenteraad steekt vier miljoen euro in komst Formule 1 naar Zandvoort | 'Bezoekers Grand Prix in Zandvoort verplicht op fiets of met openbaar vervoer laten komen'
Met een dergelijke dienstregeling zegt de NS zo'n 15.000 fans per uur te kunnen vervoeren, maar het bedrijf ziet zelf al een eerste probleem: de energietoevoer op het traject is niet voldoende om twaalf treinen per uur aan te kunnen. "We verzoeken ProRail dringend om de bovenleidingen te verbeteren. Daar moet meer stroom naartoe", zegt woordvoerder Erik Kroeze van de NS tegenover het Algemeen Dagblad.
ProRail voorziet grote problemen met capaciteit
De huidige maximale capaciteit van het spoor van en naar Zandvoort ligt volgens ProRail op zes treinen per uur. Jaap Eikelboom: "Het optrekken en afremmen van meer en langere treinen vergt véél stroom. Zes treinen per uur is het maximaal haalbare. Die rijden komende week ook tijdens de Jumbo Racedagen. Een proef met acht treinen vorig jaar leverde meteen storingen op."
ProRail inventariseert momenteel wat de kosten zijn om het traject tussen Haarlem en Zandvoort, dat acht kilometer lang is, te vernieuwen. Daarnaast lijken er nog meer obstakels te zijn, zoals de aanwezigheid van slechts twee perrons in Zandvoort, terwijl er weinig ruimte is om een extra, derde perron aan te leggen. Tevens zou een van de overwegen van het spoor bij twaalf treinen per uur vrijwel permanent gesloten zijn, omdat deze treinen ook nog terug moeten.
masf1
Posts: 7.074
Of je oom op de bank.