Binotto rechtvaardigt timing teamorders Ferrari tijdens Grand Prix van Spanje

In dit geval in Spanje leek het mij toch wel juist wat ze deden bij Ferrari. 2x gewisseld, om 2x de snelste coureur op dat moment voorrang te geven.
Zowel Leclerc als Vettel.
Het lijkt op een kentering, waar Leclerc langzaam zijn positie gaat claimen.... maar als je jarenlang alles rondom Vettel hebt gebouwd, dan gooi je dat niet zomaar gemakkelijk om.
Het lijkt hier i.i.g. dat ze juist Arrivabene's gepruts van de laatste jaren proberen te ontgroeien, dus om nou die terug te brengen?
Nee.

Als je snellere coureur wil voorlaten, positie wisselen, maar dan eerst even 5 a 6 rondes gaat analyseren of dat wel zinvol is , en dat twee keer in 1 race,,,, man man, sorry hoor ,maar dan heeft Binotto daar niks te zoeken als teamleider ...

het was idd juist, maar in beide gevallen veels te laat. Maar zoals je zegt, verandering gaat niet van de ene op de andere dag. Ik denk dat ze er het beste aan doen om helemaal schoon schip te maken en Jock Clear en zn mannen gewoon allemaal aan de kant moeten zetten.
Verder zie ik nog niks van een kentering, als Leclerc wat wil claimen moet ie eerst maar eens voor Vettel gaan kwalificeren. Hij laat bij vlagen zien het in zich te hebben, maar heeft in mijn ogen nog niks af gedwongen. Hij valt zeker niet tegen, maar hij lijkt er toch ook nog lang niet klaar voor om de kar te trekken. Je kunt je zelfs afvragen of je niet beter een Gasly of Raikkonen in je team kunt hebben dan Leclerc. Leclerc heeft iig wel de toekomst.

De beslissingen op zich waren logisch, maar veel te laat, tot 2x toe

Precies
Hoorde zelfs nog dat de race engineers van Vettel en Leclerc totaal andere verhaaltjes tegen hun coureurs vertelde ... Drama dit jaar , slechter dan eerdere jaren in mijn beleving...

Leclerc ging super op de soft en Had Max gewoon moeten laten passeren en daarna wisselen naar de medium. Uiteindelijk kreeg iedereen toch een gratis pitstop.

Wilde ze met Leclerc niet een 1 stopper proberen? Ik zat op de tribune en het was daardoor lastig te volgen. Door de safety car is Leclerc toch maar voor een 2 stopper gegaan. Tenminste dat dachten we gisteren.

Wat betreft de harde compound is het op dat moment moeilijk te zeggen of het een verstandige keuze is.

Maar al het andere wat Ferrari gisteren deed was heel erg dom.

Zo ook de pitstop van Vettel. Ze halen hem binnen op een moment dat hij meer dan een seconde per ronde sneller was dan Gasly en ook naar Verstappen toerijdt. Vervolgens komt Vettel vlak achter Gasly weer terug de baan op. Het was dat Gasly niet verdedigde anders was Vettel daar ook onnodig veel tijd op verloren.

Door Vettel zo vroeg binnen te halen hebben ze Verstappen helemaal niet onder druk kunnen zetten. Zolang Vettel sneller reed dan Verstappen hadden ze Vettel buiten moeten houden, er is dan altijd nog een kans op een safety car. Die toevallig ook kwam vijf ronden na Vettel zijn pitstop!

Volgens mij wilde ze met leclerc idd een eenstopper. Het zal wel heel vreemd om met een twee stopper op de hard te gaan. Iedergeval zijn tempo op de harde band was dusdanig traag, ik meen tussen de 1 & 2 seconden per rondje vergeleken met Verstappen.

Verstappen riep ook via de boordradio dat leclerc op die banden de race niet ging uit rijden.

Volgens mij viel die hard compound zwaar tegen in duur en prestatie in vergelijking met de andere

Wat Mustfeed zegt. De strategie voor Leclerc was niet dom, want je zette Verstappen op twee manieren onder druk, zowel Vettel met de tweestopper die sneller was, waardoor Verstappen eerder zou moeten stoppen als Leclerc op de 1-stopper die voor Verstappen zou (kunnen) blijven. Alleen halen ze Vettel op een belachelijk moment binnen. Nog los van het feit dat beide rijders een seconde of 3 - 5 verloren door achter elkaar vast te zitten omdat ze op de pitmuur niet onmiddellijk orders uitzwaaien.

Die vechten voor de Ferrari Cup ;)

Laat het licht maar lekker uit dan! ;)

Zijn inzicht in rondetijden is opmerkelijk te noemen, net als zijn overzicht op de pitstops. /s

Eigenlijk deed Ferrari niks verkeerd gisteren. De twee verschillende strategieën waren perfect en ze waren onderweg naar een mooie 3e en 4e plaats. Helaas gooide die vervelende SC roet in het eten waardoor Max de 3e plaats in de schoot geworpen kreeg.

Zoiets ;)

Die pitstops van Max gaan zo razendsnel, dat als je 1 keer met je ogen knippert hem gewoon compleet gemist hebt. En zo'n SC situatie zaait natuurlijk ook onwijs veel verwarring, eg nie normaal meer ;)

Helemaal mee eens. Als je in Spanje binnen DRS kan blijven ben je ook gewoon sneller. Je hebt echt niet 8 ronden nodig om dat te constateren.

Ferrari was over het algemeen sneller dan Red Bull, als je dan met 2 auto's erachter finisht en eigenlijk niet eens een aanval hebt kunnen doen dan heb je aan de pitmuur gefaald.

Ferrari was over het algemeen helemaal niet sneller.

Jawel @Royalere. Leclerc reed naar Verstappen toe en forceerde daarmee een vroege pitstop bij Verstappen om een undercut te voorkomen. Vettel kon vanwege de lock-up in de eerste bocht het tempo alleen niet volgen en heeft daarna Leclerc onnodig lang opgehouden.

Op geen enkel moment heeft Red Bull laten zien sneller te zijn geweest dan Ferrari. Na de safety car bleef het gat tussen Verstappen en Vettel ook gelijk, terwijl Vettel 3 ronden eerder zijn pitstop had gemaakt en in de vuile lucht van Verstappen reed. Alleen Leclerc was duidelijk langzamer op de medium (maar nog altijd duidelijk sneller dan Gasly op de soft)

Vettel heeft zelf gezegd dat Max sneller was.

Vettel: ‘Safety car gaf ons tenminste nog een kans, maar Verstappen was te snel’

Wanneer de safety car de baan op komt voor het incident tussen Stroll en Norris, is een podium plots weer binnen handbereik voor de Duitser. “Dankzij safety car dacht ik nog kans te maken op de derde plek, maar al snel merkte ik dat Max (Verstappen, red.) even snel was. Dan weet je dat het podium eigenlijk onhaalbaar is”, doet Vettel zijn verhaal.

Ik heb alle rondetijden. Max was gemiddeld net iets sneller dan beide Ferrari's.

En Gasly moet echt een klap beter, want het verschil met Max is veels te groot.

@Royalere

In je eigen quote zegt hij alleen dat Verstappen te snel was, dat is niet hetzelfde als sneller.

Volgens mij is dit ook vertaald uit een interview waar Vettel zegt dat Verstappen ongeveer even snel was en hij daarom er niet voorbij kon.

@Nino Farina,

Ook ik heb alle rondetijden. Vergelijk maar de rondetijden dat zowel Ferrari als Verstappen in vrije lucht rondreden. Dan zie je dat Ferrari op ieder moment in de race dan ook sneller was. Alleen na de safety car is het niet duidelijk, maar Vettel is daarna altijd binnen de vuile lucht van Verstappen gebleven. En nogmaals, dat was op oudere banden.

@Mustfeed - dank voor je reactie. Ik snap je argumentatie. Maar kijkend naar alle rondetijden bij elkaar dan was Ferrari niet sneller. Ik reageer op je 'over het algemeen sneller'. Overigens was Max zijn snelste ronde sneller dan beide Ferrari's. Dat zegt uiteraard ook niet alles. Het zit dicht bij elkaar in ieder geval.

@Nino Farina,

De snelsten ronden zaten dicht bij elkaar, alleen had Vettel geen vrije ronde om zijn tijd te zetten. 5 honderstend langzamer voor Vettel kan je wel uitleggen als hij op minder dan 2 seconden achter Verstappen in de vuile lucht rijdt.

Ferrari heeft behoorlijk veel tijd verloren doordat ze met zichzelf in gevecht waren. Die ronden laat ik dan ook buiten beschouwing omdat ik niet weet hoe je dat nog kan vergelijken.

Over alle ronden heen heeft Ferrari veel tijd laten liggen door de flatspot van Vettel en de strategie om Leclerc eerst achter en daarna voor Vettel te laten hangen.

Ik heb gedurende de gehele race de live-timing bij gehad, daar gezien dat Max het grootste deel van de race sneller was. Soms maar een paar duizendsten en soms een paar tienen. Alleen direct na de bandenwissels van de Ferrari's was Vettel en paar ronden sneller dan Max.

Dat is wel erg knap van je. Na de eerste stops bedroeg het verschil tussen Vettel en Verstappen 12.1 seconden. Op het moment van de 2de stop bedroeg dat verschil nog 10.5 seconden. Hou daarbij rekening dat Vettel geen vrije baan had na zijn stop. Na de stops bedroeg het verschil tussen Vettel en Verstappen nog 6.5 seconden (omdat Vettel vroeger stopte.)

Vettel stond op licht oudere banden dan Verstappen en hield het verschil aan het einde op ongeveer anderhalve seconde.

Binotto gaf dit weekend voor de eerste keer openlijk aan dat het mogelijk is dat er iets structureel fout is aan het concept van hun wagen. Alles afzonderlijk lijkt te presteren zoals berekend, alleen is het samenhangend geheel onstabiel. Verander je de specs van de motor heeft dit een prima donna effect op de aero en omgekeerd. En dan zijn er nog de banden die zemaar niet in het juiste window krijgen...de symbolische Rummikub dat Seb van Timo kreeg dit weekend is in feite een mooi (en pijnlijke) vergelijking/metafoor.

Meest frustrerende van al is dat ze het maar niet lijken te vinden hoe de wagen écht aan de praat te krijgen. En als de SF90 dan plots wél snel lijkt te gaan geven ze bij Ferrari dan ook nog eens ridderlijk toe dat ook dat voor hen niet of moeilijk te verklaren is.

Kortom, ik zie RB in een betere richting evolueren dan Ferrari momenteel.

Correctie: Vettel reed natuurlijk op de medium band.

Zo is het maar net. En dat ze echt wel 6 ronden nodig hebben om te checken of Leclerc echt sneller is als die elke ronde op een paar tienden van Vettel rijdt, kan ook gewoon niet.